Seat Ateca X-Perience (2016): Sitzprobe

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Matter Lack und glänzende Details zieren die seriennahe Studie des Seat Ateca X-Perience.

Ist das ein Kuhfänger? Nein, aber die Front des Ateca X-Perience sieht trotzdem so aus, als würde das SUV gerne alles von der Straße räumen, was sich ihm in den Weg stellt. Riesige Gitter in Grill und Lufteinlässen. Und dann dieser Lack! Das matte Oliv lässt die Ecken und Kanten des Ateca besonders plastisch wirken, abgestimmt haben die Designer das Ganze mit orangefarbenen Akzenten: Spiegelkappen, Schürzen- und Schwellereinsätze leuchten freundlich aus dem markigen Blechkleid hervor. Auch das Schuhwerk hat sich an den robusten Look angepasst: Der X-Perience steht auf dreifarbigen 18-Zöllern, die mit grobstolligen Michelin-Reifen bezogen sind. Da hört man vor dem inneren Ohr schon das Summen, das das grobe Profil auf der Autobahn erzeugt.

Genau dort, nämlich auf der Autobahn, dürfte der Ateca X-Perience trotz Offroad-Schmuck gut klarkommen. Denn unter der Haube arbeitet der Top-Motor: 190 PS leistet der Zweiliter-TDI. Das maximale Drehmoment beträgt 400 Newtonmeter, die über ein Siebengang-DSG-Getriebe an alle vier Räder geschickt werden. In Kombination mit dem Antriebskontrollsystem XDS soll der X-Seat auf schlechten oder nicht befestigten Pisten lässig weitercruisen. Aber Moment mal! Bei all der Offroad-Optik fragt man sich schon, was sich technisch getan hat. Denn bis hierhin gibt es auf der Antriebsseite nichts, was man nicht auch für den normalen Ateca ordern könnte. Wie sieht's zum Beispiel mit einer Höherlegung aus? Ja, 15 Millimeter Höhenplus bringt die modifizierte Federung, zehn Millimeter die Rad-Reifen-Kombination. Macht in Summe: 25 Millimeter.

Rustikal und trotzdem stylish: die Gummi-Fußmatten mit Reifenprofil.

Drinnen geht es munter weiter mit rustikalen Stoffen für die Sitze. Edles Leder schmeichelt den Händen und sieht schick aus. Die Nähte nehmen das Orange von draußen wieder auf und wirken belastbar. Ansonsten sieht es drinnen aus wie in jedem anderen Ateca auch. Na ja, wären da nicht die kleinen, aber feinen Logo-Details am Lenkrad, an den Einstiegsleisten und in den Fußräumen. Da liegen Gummifußmatten, die aussehen, als hätte ein Supersportler für den Soft-Offroader sein Profil gelassen. Ansonsten alles wie gehabt: Sitzposition und Platzverhältnisse sind hervorragend, auch im Fond. Hier sitzen auch Fast-Zwei-Meter-Typen entspannt aufrecht und könnten auch noch den Hut auflassen.