Test Dacia Sandero Stepway

Was VW beim Cross Polo erfolgreich vorgemacht hat, probiert die rumänische Renault-Tochter Dacia jetzt auch beim Sandero. Schwarze Rempel-Beplankung, Front- und Heckschutzbügel sowie dunkle Kriegsbemalung unter den Scheinwerfern verleihen dem Kleinwagen aus Rumänien einen rustikalen SUV-Auftritt und den Beinamen Stepway. Viel wichtiger als Offroad-Optik und die leichte Kosmetik im Innenraum: Die Karosserie wurde um 20 Millimeter angehoben, die Bodenfreiheit erreicht jetzt ordentliche 175 Millimeter – nur zwei Zentimeter weniger als beim VW Tiguan. Zusammen mit dem kurzen Radstand (2,59 Meter) und knappen Überhängen schafft der Stepway so leichtes Gelände, ohne aufzusetzen – ernsthafte Querfeldein-Spielchen scheitern aber an fehlenden Sperrdifferenzialen und dem Frontantrieb. Straffe Dämpfer halten die Karosserieneigungen in Kurven in überschaubaren Grenzen, auch lange Bodenwellen werden sauber abgefangen, selbst kurze Stöße dringen nur gut gedämpft zu den Passagieren vor.