Verbrenner zum E-Auto umbauen

Die UNECE, die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa, hat dafür eine Arbeitsgruppe eingesetzt. Sie soll den E-Umbau von Verbrennerautos vereinheitlichen. Der aktuelle Entwurf sieht vor, dass nur autorisierte Installateure Umbauten durchführen dürfen. Wer in der eigenen Garage werkelt, bliebe damit weiterhin auf die teure Einzelabnahme angewiesen.

Zahlreiche Wirtschaftsnationen erkennen die Regelungen der UNECE an – auch solche außerhalb der EU wie etwa Großbritannien, Japan und Südkorea. Wenn die Arbeitsgruppe eine UN-Regulation für die Elektro-Umrüstung von Verbrennern verabschiedet, könnten EU-Mitgliedstaaten sie direkt in nationales Recht übernehmen. Die bisherige kostspielige Einzelabnahme in jedem Land würde durch eine standardisierte Zulassung wegfallen.

In Deutschland baut eine Handvoll kleinerer Betriebe Verbrenner auf Elektroantrieb um. Marco Lorey von der Lorey Elektroauto Manufaktur in Offenbach hat in den vergangenen Jahren nach eigenen Angaben über 300 Umbauten durchgeführt.

Der Umbau-Pionier erklärte gegenüber AUTO BILD: "Wir sind vermutlich die Firma, die weltweit am meisten Fahrzeuge umgerüstet hat. Eine einheitliche Regelung halte ich für sehr schwierig, da wir fast jedes Auto individuell umbauen, auch wenn Modelle wie Käfer und Ente schon mehrfach dabei waren. Für Firmen, die sich auf ein Modell spezialisiert haben, wäre es natürlich eine Erleichterung. Leider gibt es in Deutschland keine Förderung für Umbauten, anders als in anderen europäischen Ländern. Deswegen erwarte ich durch die Standardisierung keine neuen Impulse, die mehr Menschen dazu bewegen, eine Umrüstung zu machen."

Was kostet so ein Umbau? Lorey: "Wie viel solch ein Umbau kostet, hängt sehr von der Größe des verbauten Akkus ab. Bei 10.000 Euro geht es los – etwa für einen Fiat 500. Je mehr Batterien man reinpackt, desto teurer wird es."

Das Potenzial ist groß: Weltweit sind rund 1,4 Milliarden Pkw unterwegs, die allermeisten davon mit Verbrennungsmotor. Selbst wenn ab sofort nur noch Elektroautos verkauft würden, bliebe der bestehende Fuhrpark über Jahrzehnte auf der Straße. Die Elektro-Umrüstung könnte helfen, den Verbrennerbestand schneller sauberer zu gestalten – und das sogar mit einer besseren Klimabilanz als beim Neuwagenkauf.

Nach Angaben der französischen Umweltbehörde ADEME verursacht ein umgerüsteter Kleinwagen über seine Restlebensdauer 66 Prozent weniger CO₂ als ein weiter betriebener Diesel und 47 Prozent weniger als ein fabrikneues Elektroauto. Eine Kosten-Nutzen-Analyse des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung zeigt zudem, dass sich ein Umbau auch wirtschaftlich lohnen kann: Bei Kosten von 12.000 bis 15.000 Euro und einer Jahresfahrleistung von 14.000 Kilometern soll sich die Investition nach etwa sieben Jahren amortisieren.