VW Atlas Cross Sport: Test, US-SUV, Motor, Preis

Trumm: Der Atlas Cross Sport streckt sich auf knapp fünf Meter Länge – und weiß optisch zu gefallen.

Immer noch fast fünf Meter lang, aber ohne dritte Sitzreihe, dafür mit großem Stauraum – und großem Motor. Der 3,6-Liter-V6-Sauger (276 Benzin-PS) in unserem Testwagen ist alles andere als zeitgemäß – aber in den USA ist ja auch alles etwas größer. Den Cross Sport gibt's, wie die gesamte Atlas-Baureihe, nicht in Deutschland. Was irgendwie schade ist. Denn in der Basisversion mit Zweiliter-Turbo kostet der rollende Riese ab 30.855 Dollar netto. Das würde bei uns einen Preis von rund 33.000 Euro bedeuten. Das ist dann Touareg-Platz zum Tiguan-Tarif. Aber ist der Atlas Cross Sport das auch wirklich wert? Von außen betrachtet: ja. Der Cross Sport hat dieses typische Gefällt-eigentlich-allen-VW-Gesicht. Die Frontpartie allerdings ist derart wuchtig, dass sich ein großer toter Winkel davor ergibt. Die abfallende Dachlinie und das Heck dagegen dürfen als durchaus gelungen bezeichnet werden.

Schade: Zum Start des Atlas versprach VW eine Plug-in-Hybrid-Version – die ist mittlerweile gestrichen.

Und fast fünf Meter sind zwar für die Innenstadt unvorteilhaft bis unmoralisch, für die Großfamilie auf dem Land aber ganz schön praktisch. Legt man die Rückbank um, hat man über 2200 Liter Ladevolumen, aber keine ebene Ladefläche zwischen all dem Hartplastik. Womit wir bei den Materialien wären. Alles nicht auf allzu hohem Niveau, aber irgendwoher muss der Preis ja kommen. Das Cockpit ist VW-routiniert und stellt keine Fragen. Die von uns gefahrene Version SEL Premium hatte allen Schnickschnack an Bord (von Assistenzsystemen bis Digital-Display), kostet aber auch 50.000 Dollar aufwärts. 

Im Preis inbegriffen ist das größte Problem – der Motor. Der V6-Sauger ist in Kombination mit der zappeligen Achtstufenautomatik weder spritzig noch komfortabel, dafür ruppig. Für ausreichend Schub muss er hoch drehen, und dann wird er durstig, also insgesamt nicht empfehlenswert.

Platz satt: Legt man die Rückbank des Atlas Corss Sport um, hat man mehr als 2200 Liter Ladevolumen.

Kollegen, die den Zweiliter-Turbo (235 PS) fahren durften, berichten von einer angemesseneren Motorisierung – und vermissten auch den Allradantrieb nicht, der rund 2000 Dollar Aufpreis kostet. Es gibt für den Atlas Cross Sport keine adaptiven Dämpfer, die Abstimmung ist natürlich so komfortabel, wie die Amis es lieben. In einem Auto, das es bei uns nicht gibt, sucht man nach den kleinen, positiven Überraschungen. Die findet man im Atlas Cross Sport aber leider nicht. Und die Konkurrenz in dieser Klasse ist auf dem US-Markt groß. Trotzdem sieht man auf amerikanischen Straßen den großen VW Atlas oft, den neuen Cross Sport gefühlt sogar noch häufiger. Ein Auslaufmodell ist der Cross Sport allerdings schon jetzt, denn es gibt ihn ohne jegliche Elektrifizierung. Das war anders geplant. Bei seiner Vorstellung 2018 sprach Volkswagen noch von einer Version mit Plug-in-Hybrid – dann hätte die Auspuffscham vielleicht sogar Sinn ergeben. (Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich)

Technische Daten VW Atlas Cross Sport SEL Premium • Motor: V6, vorn quer • Hubraum 3597 cm³ • Leistung: 203 kW (276 PS) bei 6200/min • max. Drehmoment: 361 Nm bei 3500/min • Antrieb: Allrad, Achtstufenautomatik • Länge/Breite/Höhe: 4965/1991/1735 mm • Leergewicht: 2034 kg • Kofferraum: 1141-2203 l • 0–100 km/h: 7,4 s • Vmax: 190 km/h • Verbrauch: 12,4 l/100 km • Abgas CO2: 294 g/km • Preis 49.520 Dollar (netto).