VW ID.3, VW e-Golf: Test, Motor, Preis, Vergleich

Denn wenn wir mal ehrlich sind: Den Golf mit E-Motor kannst du nur Schwiegermutter empfehlen, damit sie nicht so oft zu Besuch kommt. 230 km Reichweite (nach WLTP) für 35.900 Euro. Der e-Golf stammt aus einer Zeit, als bei VW Spaltmaße und Haptik wichtig waren und nur der Staubsauger zu Hause einen E-Motor hatte. Somit wäre auch schon alles gesagt über ein Auto, dem wir einen Zettel unter den Scheibenwischer klemmen: "Bitte kauf mich nicht, denn ich bin ein halbherziges Produkt liebloser Eltern." Mit dem ID.3 wird alles anders. Auf der IAA im September 2019 zeigt VW das richtige Auto, es ist der erste Vertreter des neuen Modularen E-Antriebs-Baukastens (MEB), es ist als reines Elektroauto entwickelt, es ist ganz nah am Golf und doch so anders.

Da wäre die Länge. 4,26 Meter, ein Zentimeter kürzer als ein Golf. Mit 1,81 Metern ist der ID zwei Zentimeter breiter als der Golf und mit 1,55 Metern sieben Zentimeter höher. Liegt vor allem an den Batterien, die im Fahrzeugboden stecken. Richtig interessant wird es innen. Okay, 390 Liter Kofferraum beim ID.3 sind zehn Liter mehr als beim Golf VII und kaum der Rede wert. Der Radstand ist es schon! 2,63 m beim Golf, 14 cm mehr beim ID. Das sind Welten! Der Golf war innen noch nie ein kleines Auto, wir loben stets das luftige Raumgefühl. Aber im ID.3 sitzt du wie sonst nur im Skoda Superb, dieses Auto, in dem du im Fond die Beine überkreuz schlagen kannst. Es geht also auch im E-Auto. Hier gibt's keinen Kardantunnel in der Mitte, das schafft Platz.

Grob gesagt steht der ID.3 auf einem Skateboard, das sie für die E-Mobilität entwickelt haben und auf das sie verschiedene Hüte setzen können. Dabei ist er klar als VW erkennbar, hat genau wie der Golf die typische breite C-Säule. Nur von vorn, da erinnert er mit seiner flachen Frontscheibe und den kleinen Fensterflächen links und rechts an der A-Säule eher ans One-Box-Design à la Touran.

Auf jeden Fall sieht der ID.3 so anders aus, so speziell, dass sie sogar auf den Straßen rund um Wolfsburg, auf denen täglich irgendwelche Erlkönige rumfahren, sofort das Handy zücken, aus dem Café stürmen, sich vors Auto stellen, in Pose werfen für die Instagram-Story. Wir von AUTO BILD haben unters Tuch luschern können, das das noch geheime Cockpit im Stand verdeckt. Deshalb in Worten: Lenkrad mit Multifunktionsknöpfen, dahinter ein Kasten mit Digi-Tacho, Batterie-Anzeige und Gangmuster. Rechts an diesem Kasten haben sie einen Knubbel für die Fahrstufen angebaut. Nach hinten: D wie Drive, nach vorn: R wie Rückwärts, dazwischen: N wie Neutral. Oben auf der Mittelkonsole der Touchscreen genau auf der Sichtachse, zwischen den beiden Vordersitzen eine gaaanz lange Mittelkonsole mit Cupholdern.

Das Fazit von Andreas May: "Ich habe die Zukunft erfahren – sie ist gut! Der e-Golf war ein Versuch, mit dem ID.3 macht VW ernst. Der 4,26-Meter-Kompakte wird das erste E-Auto für die Masse, 30.000 Euro Startpreis sind mal 'ne Ansage." Details zu den Fahreigenschaften des ID.3 finden Sie in der Bildergalerie.