VW Polo 5 GTI: Gebrauchtwagen-Test

Mehr als damals Papis Mercedes. Zum Glück gibt es Gebrauchte. Die abgelöste fünfte Generation, die von 2009 bis 2017 gebaut wurde, wartet zu Tausenden auf den pandemiebedingt verwaisten Händlerhöfen auf ein neues Zuhause. Wir greifen bewusst nach den Sternen, oder besser zu den drei großen Buchstaben – und starten unsere Probefahrt im Polo GTI.

Das hochwertige Cockpit bietet eine perfekte Ergonomie. Die verarbeiteten Materialien machen locker weitere 200.000 Kilometer mit.

Bild: Sandra Beckefeldt / AUTO BILD

192 PS, Turbo und DSG-Getriebe versprechen Sportlerwerte zum Studitarif. 16.480 Euro, gut die Hälfte vom ehemaligen Neupreis, verlangt der Gebrauchtwagenhändler Dat Autohus für den 2017er-Testwagen. Eine heiße Versuchung, immerhin hat der schwarze Fünftürer erst knapp über 50.000 Kilometer auf der Uhr, präsentiert sich sauber und gepflegt. Das gilt auch für das markentypische Schottenkaro auf den Sitzen. Wobei von Sparwahn bei diesem Bonsaiboliden keine Rede sein kann. Reichlich Platz für vier plus Gepäck – nicht lange her, und wir hätten uns den Golf so groß gewünscht. Auch die Qualität stimmt. Die Wolfsburger hatten zu diesem Zeitpunkt aus den Fehlern der jüngsten Vergangenheit gelernt. Bei frühen Jahrgängen sollten Käufer Motoren mit Steuerkette und DSG trotzdem besser meiden. Frei von Kritik ist dagegen die Qualität von Karosserie und Innenraum. Die verarbeiteten Materialien machen Mut für weitere 200.000 Kilometer, der Komfort lässt uns auch beim Gedanken an eine Alpenüberquerung nicht erzittern.

Seitenneigung trotz Sportfahrwerk. Die großen Felgen scharren in den Radhäusern.

Bild: Sandra Beckefeldt / AUTO BILD

Wenn etwas zittert, dann ist es heute eher die Karosserie. Das Sportfahrwerk von Vogtland, das sich der Vorbesitzer gönnte, zwingt den GTI mächtig in die Knie, in schnellen Kurven scharren die Vorderräder in den Radhäusern. Und das ist dann auch das Kernproblem dieser Gattung. So erwachsen ein gebrauchter Polo GTI auch fährt, so pubertär nutzten ihn die meisten Fahrer. Die Verlockung, der etablierten Oberklasse auf der linken Spur die Rücklichter zu zeigen, scheint zu groß. Käufer sollten daher einmal mehr auf Vorbesitz und Historie achten, um nicht später im Reparaturstau zu stehen. Und vielleicht tut es ja auch ein kleineres Modell. Das schont nicht zuletzt den Führerschein.

Fazit: Oh, wie schön kann ein Kleinwagen sein. Vor allem, wenn er sich wie der Polo V wie ein Kompakter anfühlt. Als GTI bietet er zudem reichlich Souveränität und Fahrspaß. Das Risiko hält sich beim Polo in Grenzen.