VW T-Roc Cabrio: Test, Motor, Preis

Nach unserer ersten Testfahrt steht fest: Es gäbe keinen Grund. Beginnt beim Design. Der Verlust von zwei Türen und Dach steht dem kleinen SUV, gleichzeitig gefällt er (anders als die meisten anderen VW) nicht jedem. In dieser Klasse, wo VW mit Mini Cabrio konkurriert, hilft das sicher. Zumal sich der T-Roc seine praktischen Talente bewahrt hat. Der bequeme Einstieg, die angenehm hohe Sitzposition, die gute Rundumsicht (zumindest nach vorn, nach hinten ein wenig behindert bei geschlossenem Verdeck). Und auch sein angenehmes Talent beim Fahren. Wenn der 1,5-Liter-Turbo erst mal seine Anfahrschwäche überwunden hat, gefällt er mit einem für Vierzylinder seidigen Laufgeräusch, angenehmer Kraftentfaltung – und geschliffenen Getriebemanieren.

Ausgewogen: Der T-Roc federt elegant und komfortabel, die Lenkung ist schön direkt.

Dazu passt das Fahrwerk, das ziemlich elegant federt und trotzdem erstaunliche Komfort-Talente besitzt. Nicht mal die Lenkung ist ein Spielverderber, sie gefällt mit ihrer Direktheit. Und wüsste man nicht, dass da ein Dach (und damit Stabilität) fehlt, man würde es am Steuer nicht merken. Nur ganz sensible Popometer verspüren ein gaaanz leichtes Zittern. Klingt ja alles prima, kommen wir zu den Nachteilen. Da ist zunächst der Einstieg nach hinten, mit geschlossenem Dach hilft es, einen Schlangenmenschen im Stammbaum zu haben. Und wenn man sitzt, wird es nicht besser. Wenig Platz für die Knie, bei geöffnetem Dach zieht es wie Sau. Wie eben in einem offenen Mini auch. Davon abgesehen ist der offene VW eine gelungene Mischung aus Cabrio und SUV. Oder Henne und Ei.

Das Fazit: Dieser VW ist einer, den man mögen kann. Die Talente eines guten SUVs gepaart mit denen eines Cabrios? Noch exotisch. Praktischer als ein Mini, hat er gute Chancen, sich durchzusetzen. AUTO BILD-Testnote: 2

Technische Daten VW T-Roc Cabrio 1.5 TSI DSG • Motor: Vierzylinder, Turbo, vorn quer • Hubraum: 1498 cm³ • Leistung: 110 kW (150 PS) bei 5000/min • max. Drehmoment: 250 Nm bei 1500/min • Antrieb: Vorderradantrieb, Siebengang-DSG • Länge/Breite/Höhe: 4268/1811/1512 mm • Leergewicht: 1540 kg • Kofferraum: 284 l • 0–100 km/h: 9,6 s • Vmax: 205 km/h • Verbrauch 6,8 l/100 km S • Abgas CO2: 160 g/km • Preis ab 32.025 Euro.