VW Touareg R GT: stärkster Touareg aller Zeiten

Nach insgesamt rund 1,2 Millionen gebauten Exemplaren wird die Produktion in den kommenden Monaten endgültig eingestellt. Ein guter Zeitpunkt für einen Blick zurück. Über die Jahre bot VW zahlreiche interessante Versionen des Touareg mit teils faszinierenden Motoren an. Gleichermaßen legendär wie gefürchtet ist der 5,0-Liter-V10-Diesel mit 313 PS und 750 Nm, der in modifizierter Form auch im R50 (350 PS, 850 Nm) zum Einsatz kam – und heute nicht selten im bemitleidenswerten Zustand auf Kiesplätzen oder Hinterhöfen endet.

Ein Schicksal, das dem ab 2004 zunächst als Sondermodell angebotenen Touareg W12 Sport meist erspart bleibt. Die 450 PS starke Topversion ist inzwischen ein gesuchtes Sammlerstück. Noch mehr Power hatte nur der 2020 präsentierte Touareg R – ein Plug-in-Hybrid, dessen V6 mit elektrischer Unterstützung 462 PS und 700 Nm mobilisiert. Damit ist er der stärkste Touareg unter den Serienmodellen.

Was jedoch kaum jemand weiß: Schon vor über 20 Jahren gab es einen noch stärkeren Touareg – direkt von VW selbst. Gemeint ist das Touareg R GT Concept, das 2005 auf der US-Tuningmesse SEMA in Las Vegas vorgestellt wurde. Dabei handelte es sich nicht um das Werk eines Tuners, sondern um ein offizielles Showcar von VW USA. Damals präsentierten die Amerikaner ein R-GT-Trio aus Jetta, Passat und Touareg – alle nach demselben Rezept modifiziert.

Auf Basis eines serienmäßigen 2005er Touareg V6 entstand auf diese Weise der stärkste (offizielle) Touareg aller Zeiten. Um dem in der Serie 240 PS starken Sechszylinder auf die Sprünge zu helfen, installierte VW zwei Garrett-GT25R-Turbolader samt Ladeluftkühler, keramikbeschichtete Downpipes, neue HGP-Krümmer, eine modifizierte Ansaugung und zahlreiche weitere Komponenten. Das Resultat: mehr als eine Verdopplung der Leistung. Der R GT leistete 500 PS, die über eine Sechsgang-Automatik an den serienmäßigen Allradantrieb gingen. 500 PS im Jahr 2005 – das war eine echte Ansage. Auf Augenhöhe mit einem Porsche Cayenne Turbo mit WLS.

Für standesgemäße Verzögerung sorgte eine Brembo-Bremsanlage mit 380 Millimeter großen Scheiben vorne und 330 Millimetern hinten. Beim Fahrwerk setzte VW auf ein KW Variante 3. Konkrete Fahrleistungen nannte VW USA zwar nicht, doch klar ist: Dieser Touareg hätte BMW und Mercedes gehörig Ärgern können.

Trotz der brachialen Leistung trat der R GT überraschend zurückhaltend auf. Zwar wurden große 22-Zoll-Felgen montiert und ein leicht abgeändertes W12-Sport-Bodykit verbaut, doch der stärkste Touareg aller Zeiten kam ohne große Spoiler oder auffällige Lackierung aus. Was angesichts des Debüts auf der SEMA, der größten und buntesten Tuningmesse der Welt, ungewöhnlich erscheint.

Zumindest im Innenraum verlieh VW dem Einzelstück einen Hauch 2000er-Tuning: In die Rücklehnen der Sportsitze aus dem Individual-Programm integrierte man zwei Sony-PSP-Konsolen. Ansonsten blieb auch hier alles erstaunlich seriös.

Allerdings war der Touareg R GT von Anfang an als funktionstüchtiges Showcar ohne Aussicht auf Serienfertigung konzipiert. Bereits bei der Präsentation im Jahr 2005 stellte ein Sprecher von VW USA klar: "Reine Studien (...), wir wollen uns in der Tuningszene zurückmelden, wo VW früher einen guten Ruf hatte."

Schade eigentlich. So war der 500-PS-Touareg Geschichte, bevor er selbst Geschichte schreiben konnte.