Winterreifen 255/55 R 18: Test

Reifen für große, schwere Geländewagen und SUVs haben es nicht leicht. Das gilt besonders für Winterreifen. Denn Leergewichte von oft mehr als 2,4 Tonnen, Gesamtgewichte von häufig über drei Tonnen zerren genauso an der Reifenaufstandsfläche wie Motorleistungen von rund 250 PS oder gar mehr. Dazu macht noch der Temperaturkonflikt zu schaffen: Minus 30 Grad im eisigen Januar kommen im Winter genauso vor wie plus 20 Grad an einem überraschend milden Märztag. Schnee. Eis, Matsch, Regen, aber auch trockener Asphalt warten auf die Winterreifen.Wieder einmal luden wir ein Teilnehmerfeld von acht Winterreifen zum Test, darunter ein Billigreifen der Marke Nankang aus Taiwan, die auch in China ihre Reifen produziert. Außer Konkurrenz musste ein reinrassiger Sommerreifen die Testprozedur über sich ergehen lassen. Wir wollten mit seinen Messergebnissen demonstrieren, wie groß der Unterschied zu echten Winterreifen ist, gerade auf einem großen und schweren Allradler. Dabei zeigte sich, dass der 2,3 Tonnen schwere Mercedes ML mit Sommerreifen auf dem verschneiten Handlingkurs praktisch unfahrbar ist. Die Strecke simulierte eine kurvenreiche Passstraße, wobei der sommerbereifte Mercedes immer wieder derart stark ins Rutschen kam, dass das ESP so konsequent die Motorleistung zurücknehmen musste, dass an eine Zeitmessung nicht zu denken war. Obwohl der taiwanesische Nankang im gleichen Test das Schlusslicht unter den getesteten Winterreifen bildet, fährt er sich auf Schnee doch immerhin um Welten sicherer als ein Sommerreifen. Beim Nankang stören vor allem die schwer vorhersehbaren Reaktionen im Kurvengrenzbereich, wenn man sich mit dem Tempo mal ein wenig verschätzt hat oder ausweichen muss.