BYD Seal 6

BYD nimmt in Deutschland seinen ersten Kombi ins Sortiment. Der Name ist etwas kompliziert: Seal 6 DM-i Touring. Das Konzept dafür umso vielversprechender: ordentlich Platz dank langem Radstand, viel Ausstattung und ein Plug-in-Hybrid mit viel Reichweite. Bis zu 1350 Kilometer soll der Kombi mit vollem Tank und ebensolcher Batterie schaffen.

Damit dürfte er die etablierte Konkurrenz um den VW Passat ärgern. Der Seal 6 DM-i Touring ist ab sofort bestellbar, die ersten Exemplare will BYD Ende 2025 ausliefern.

Preislich ist der BYD Seal 6-Kombi ein überaus attraktives Angebot. Los geht's bei 42.990 Euro für die gut ausgestattete Einstiegsversion "Boost". Nur Schnellladen gibt es bei dieser Variante nicht. Dafür ist die Basis über 10.000 Euro günstiger als der Vorzeige-Kombi Passat. Der kostet als Plug-in-Hybrid mindestens 53.280 Euro.

So teuer ist nicht einmal das Seal 6 DM-i Touring-Topmodell in der Ausstattung "Comfort" mit 212 PS und größerem Akku (mehr dazu hier). Das gibt es ab 49.990 Euro. Wer 1000 Euro sparen möchte, kann zu "Comfort Lite" greifen. Hier gibt es denselben Antrieb, aber einen kleineren Infotainmentbildschirm. BYD gibt auf alle Versionen sechs Jahre Garantie.

Beim Design hat BYD sich zuletzt nicht besonders progressiv gezeigt – auch beim Seal 6-Kombi geht man auf Nummer sicher. Und das Ergebnis kommt uns bekannt vor. Ob Zufall oder Inspiration, die Optik erinnert stark an den Focus Turnier. Der BYD könnte glatt als Facelift des Ford durchgehen.

Der Seal 6 wartet jedoch noch mit einem besonderen Feature auf. Der tief sitzende Kühlergrill ist mit einem aktiven Lufteinlasssystem ausgestattet, das die Aerodynamik verbessern soll. Denselben Zweck erfüllen auch die versenkten Türgriffe.

Vorne gibt es Voll-LED-Scheinwerfer, hinten sogar Matrix-LEDs. Das Heck wirkt mit durchgehender Lichtsignatur etwas moderner als die Front und wird optisch mit einem Diffusor-artigen Zierlement mehr auf Sport getrimmt.

BYD steht in Deutschland vor allem für Elektroautos. Beim Seal 6 Touring hat die Marke sich jedoch dagegen entschieden. Stattdessen hat der Kombi einen Plug-in-Hybrid-Antrieb. Damit ist er das zweite BYD-Modell bei uns, das einen Verbrenner an Bord hat. Die Premiere gab es 2024 mit dem SUV Seal U DM-i.

Das System ermöglicht deutlich mehr Reichweite als die Elektroautos der Marke, bis zu 1350 Kilometer sollen mit voller Batterie und vollem Tank drin sein.

Im Angebot sind zwei Versionen. Als Verbrenner dient in beiden Fällen ein 1,5-Liter-Benziner. Der Einstieg bietet eine Systemleistung von 184 PS. Hier ist eine zehn kWh fassende Batterie an Bord. Die soll 50 Kilometer elektrische Reichweite ermöglichen.

Doppelt so weit kommt man laut BYD mit der stärkeren Version samt 19-kWh-Akku. Die hat mit 212 PS auch ein bisschen mehr Leistung. Schade: Nur der stärkere Motor bietet eine Schnellladefunktion. So schnell, wie man es von manchen vollelektrischen Autos kennt, ist die allerdings nicht. In 23 Minuten soll der Akku mit 26 kW von 30 auf 80 Prozent geladen sein.

Besonders dynamisch ist der Antrieb nicht ausgelegt. Um die neun Sekunden dauert der Standardsprint, maximal 180 km/h fährt der Seal 6 Touring. Nichts für Freunde des Sports, dafür zahlt es auf die Reichweite ein und hält den Verbrauch niedrig.

Der Innenraum ist übersichtlich gehalten. Anders als andere Hersteller versucht BYD nicht, die Bildschirme ins Armaturenbrett zu integrieren, sie sind aufgesetzt. Und auch das Rennen um immer größere Bildschirmdiagonalen tritt der chinesische Hersteller beim Seal 6 Touring nicht an.

Die Tacho-Informationen werden auf einem 8,8 Zoll großen Display dargestellt, das Infotainment bedient man je nach Ausstattung auf 12,8 Zoll oder 15,6 Zoll. Das Armaturenbrett selbst ist durch verschiedene Ebenen und Materialien ein Blickfang.

Wichtige Knöpfe finden sich in der Mittelkonsole. Doch auch Freunde der Tasten und Schalter dürfen sich freuen: Lenkrad und Armauflage der Fahrerseite bieten ordentlich Material zum Drücken.

Für viele Kombi-Interessierte ist aber eine Frage wichtiger: Wie viel passt in den Kofferraum? 500 bis 1535 Liter sollen es sein. An dieser Stelle kann der Seal 6 Touring dem Passat (bis zu 1920 Liter) also nicht das Wasser reichen.

Die Basisausstattung "Boost" hat bereits ordentlich was zu bieten. Sie umfasst eine Metallic-Lackierung, LED-Licht und 17-Zoll-Räder. Im Innenraum lassen sich Vordersitze und Spiegel elektrisch einstellen, auch der Kofferraum öffnet elektrisch. Vier USB-Anschlüsse laden die Smartphones an Bord. Ein Regensensor sowie Parkpiepser hinten und vorn sind ebenfalls immer an Bord. In dieser Ausstattung misst das Infotainment-Display 12,8 Zoll.

In der Topausstattung "Comfort" gibt es die größere Display-Variante (15,6 Zoll), getönte Scheiben sowie eine Einstiegsbeleuchtung in den Seitenspiegeln. Der Seal 6 Touring steht dann auf 18-Zöllern. Innen gibt's ein beheizbares Lenkrad, der Rückspiegel blendet automatisch ab und fürs Smartphone gibt es eine induktive Ladeschale. Ein Panorama-Schiebedach gibt es obendrauf.

Die Ausstattungslinie "Comfort Lite" hat dieselben Features. Einziger Unterschied: Hier ist das kleinere Display an Bord.