Kia bringt das neue Elektroauto EV4 in zwei Varianten – als Limousine und als Hatchback.

Das Design orientiert sich an der Kia-Philosophie "Opposites United", die scharf gezeichnete Linien mit markanten technischen Details verbindet. Wie auch schon bei EV3 und EV9 bekommen die Scheinwerfer und Rückleuchten das bekannte "Star Map"-Signet, das – einem Sternenbild nachempfunden – einzelne Leuchtelemente mit dünnen Linien verbindet.

Die tief nach unten gezogene Front bekommt den charakteristischen Tiger-Nose-Grill, allerdings ohne die markante Verjüngung in der Mitte. Von der Front zieht sich das Design stromlinienförmig nach hinten durch und mündet in einem markanten Heckbürzel, ...

... beim Hatchback gibt's einen großen Dachkantenspoiler. Abgerundet wird das Design von 19-Zoll-Felgen, aerodynamisch optimiert mit vier Doppelspeichen.

Unter dem Blech des EV4 steckt im Prinzip die Technik des EV3. Heißt: Beim EV4 kommt ebenfalls die 400-Volt-Version der Elektro-Plattform E-GMP zum Einsatz. Somit sind für den EV4 zwei Batterie-Versionen (58,3 kWh und 81,4 kWh) im Angebot. Dazu gibt's immer einen 150 kW (204 PS) starken E-Motor an der Vorderachse.

Und wie sieht es bei der Reichweite aus? Aufgrund seiner aerodynamischen Karosserieform (cw-Wert von 0,23) kann der EV4 den EV3 (605 Kilometern nach WLTP) überflügeln, er soll im Idealfall eine Reichweite von 630 Kilometern (WLTP) schaffen. Der Wert bezieht sich auf die Limousine mit großem Akku, ist die kleinere Batterie verbaut, soll die Limo 430 Kilometer (WLTP) weit kommen. Für die Hatchback-Variante sollen je nach Batterie 410 bis 590 Kilometer (WLTP) drin sein. Geladen wird – wie auch beim EV3 – mit bis zu 128 kW. Das Laden des Akkus von zehn auf 80 Prozent soll so rund 30 Minuten dauern.