Mazda CX-6e
Generation 1
: ab 2026Alle Infos zum Modell
Vorstellung
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Der CX-6e ist das zweite reine Elektro-Modell von Mazda
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Preis
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Günstiger als der CX-60
Ab Sommer 2026 wird das neue Elektro-SUV in Deutschland bei den Händlern stehen, der genaue Preis steht allerdings noch nicht fest. Nur so viel: Mazda verspricht einen Basispreis von rund 50.000 Euro – viel Geld, aber immer noch vergleichsweise günstig, wenn man bedenkt, dass der deutlich kleinere CX-60 bei 50.950 Euro startet. In der Ausstattungslinie "Takumi" liegt der CX-60 sogar bei einem Grundpreis von 60.450 Euro.
Aktuelle Listenpreise
Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.
Stand: 10. Mai 2026
Aufbauart: SUV
Elektrischer Strom
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
CX-6e, Takumi
258 PS
49.990 €
CX-6e, Takumi Plus
258 PS
52.990 €
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Design
Design
Dynamisches Design und üppige Abmessungen
Wie die anderen Modelle der Marke fährt auch der Mazda CX-6e im sogenannten Kodo-Design vor, hebt sich aber durch eine sehr sportlich anmutende Optik von den anderen, eher eleganten Modellen ab.
Der Front spendiert Mazda einen bösen Blick, die Metalliclackierung ist neu für den CX-6e und eine von sieben Optionen.
Bild: Mazda
Die tief gezogene Frontpartie verbirgt die Tagfahrleuchte aus einem höheren Blickwinkel beinahe wie einen bösen Blick, die Leuchte zieht sich über die gesamte Fahrzeugbreite unterhalb des Grills entlang. Wo man auch hinsieht, überall gibt es aerodynamische Luftdurchströmungen – etwa unterhalb der Fronthaube, vor den Radläufen und hinten an der D-Säule.
Die flach abfallende Dachlinie verleiht dem CX-6e eine dynamische Optik, die Heckklappe wird über einen Knopf am Heckscheibenwischer geöffnet.
Bild: Mazda
Abmessungen im Überblick:
- Länge: 4850 mm
- Breite: 1935 mm
- Höhe: 1620 mm
- Radstand: 2902 mm
- Kofferraumvolumen: 468 bis 1434 l plus 83 l im Frunk
- Leergewicht: 2200 kg
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Antrieb
Antrieb
Eine Motorisierung mit maximal 258 PS
Angetrieben wird der elektrische Crossover von einem Elektromotor an der Hinterachse, der bis zu 258 PS und maximal 290 Nm Drehmoment an die Hinterräder abgibt. Die Dauerleistung beträgt immerhin 136 PS. Die bis zu 258 PS sorgen für eine Beschleunigung von null auf Tempo 100 in 7,9 Sekunden, Schluss ist – elektronisch begrenzt – bei 185 km/h.
Gespeist wird der E-Motor von einer 78 kWh großen Eisen-Phosphat-Batterie, die eine Reichweite von bis zu 484 WLTP-Kilometern ermöglichen soll. Diese Angabe ist aber von der Ausstattung und Radgröße abhängig: Mit seinen bis zu 21 Zoll großen Rädern kann die Reichweite auf 463 Kilometer schrumpfen.
Die digitalen Außenspiegel haben Displays in den Türen, sind aber nur in der "Takumi Plus"-Ausstattung enthalten.
Bild: Mazda
Dank einer Batteriespannung von 364 Volt ist eine maximale Ladeleistung von bis zu 166 kW, da ist die Konkurrenz einen Schritt voraus. In Zahlen bedeutet das eine Ladezeit von 10 auf 80 Prozent in 24 Minuten. Auch an der heimischen Wallbox lässt sich der CX-6e mit maximal 11 kW aufladen, was im Alltag aber ausreichend ist.
Technische Daten im Überblick:
- Motor: Elektromotor, hinten
- Leistung: 190 kW (258 PS)
- max. Drehmoment: 290 Nm
- Antrieb: Hinterradantrieb/Einganggetriebe
- 0-100 km/h: 7,9 s
- Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
- Verbrauch: 19,4 kWh/100 km (Herstellerangabe)
- Reichweite: 484 km
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Ausstattung
Ausstattung
Riesiges Infotainmentdisplay im CX-6e
Die üppigen Außenabmessungen machen sich auch im Innenraum bemerkbar. Sowohl in Reihe eins als auch im Fond haben selbst groß gewachsene Personen genügend Platz, um auch auf längeren Strecken komfortabel reisen zu können.
Unterstrichen wird der komfortable Anspruch durch die hochwertige Verarbeitung und üppige Ausstattung. In puncto Ausstattung ist es keine Überraschung, dass der CX-6e ausschließlich mit den Nobel-Linien "Takumi" und "Takumi Plus" zu haben ist. Wie es sich für diese Linien gehört, sind die Umfänge recht ordentlich.
Für den 83 Liter großen Frunk gibt es eine Extra-Box, die passgenau eingesetzt werden kann.
Bild: Mazda
Aber Vorsicht: Je nach Farbwahl kann sich die Topausstattung "Takumi Plus" mit der Außenlackierung beißen, denn der Mix aus violettem und grau-beigem Leder ist die einzige Option für die Topausstattung. Wem das nicht zusagt, der sollte lieber die Basis wählen.
Abgerundet wird der Innenraum durch ein riesiges 26,45-Zoll-Zentraldisplay mit 5K-Auflösung, das sich bis in die Beifahrerseite zieht, vielseitig konfigurierbar ist und ruckelfrei laufen soll.
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Der Mazda CX-6e ist deutlich größer als der CX-60, bei vergleichbarer Ausstattung aber gut 10000 Euro günstiger.
Technische Daten im Überblick
Listenpreis- 49.990 – 52.990 €
Leistung- 258 PS
Höchstgeschwindigkeit- 185 km/h
Elektrische Reichweite- 468 km
Verbrauch (kombiniert)- 18,9 kWh/100 km
0 – 100 km/h- 7,9 s
Kofferraumvolumen- 468 – 1.434 l
Anhängelast- 750 – 1.500 kg
Technische Daten & Varianten
Mazda CX-6e 1, SUV
Bauzeitraum: seit 01/2026
1 Kraftstoffart
Elektrischer Strom
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Reichweite
Listenpreis
CX-6e, Takumi seit 01/2026
258 PS
7,9 s
468 km
49.990 €
CX-6e, Takumi Plus seit 01/2026
258 PS
7,9 s
468 km
52.990 €
Mazda CX-6e Bilder
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Mazda CX-6e (2026)
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Anfang 2025 hat Mazda den Mazda6e vorgestellt und damit das erste reine Elektroauto der Marke, das – anders als der MX-30 – auch ohne Range Extender vorfährt. Jetzt legen die Japaner mit einem neuen Stromer nach: ein Crossover-Ableger mit dem Namen CX-6e.
Bild: Mazda
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Wie die anderen Modelle der Marke fährt auch der Mazda CX-6e im sogenannten Kodo-Design vor, hebt sich aber durch eine sehr sportlich anmutende Optik von den anderen, eher eleganten Modellen ab. Die tief gezogene Frontpartie verbirgt die Tagfahrleuchte aus einem höheren Blickwinkel beinahe wie einen bösen Blick, die Leuchte zieht sich über die gesamte Fahrzeugbreite unterhalb des Grills entlang.
Bild: Mazda
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Wo man auch hinsieht, überall gibt es aerodynamische Luftdurchströmungen – etwa unterhalb der Fronthaube, vor den Radläufen und hinten an der D-Säule. Für den Offroad-Look sorgen große Radhausverkleidungen und farblich abgesetzte Schweller, die an den Seiten den Mazda-Schriftzug beinhalten.
Bild: Mazda
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Dazu gibt's Felgen zwischen 19 und 21 Zoll. Die Heckpartie ist – anders als beim Mazda 6e – deutlich moderner mit schlanken Rückleuchten gestaltet. Bei den Abmessungen reiht sich der 4,85 Meter lange Stromer genau zwischen dem CX-60 (4,75 Meter) und dem CX-80 (5,00 Meter) ein. Mit 1,94 Metern ist der CX-6e aber etwas breiter als die anderen SUV der Marke, in der Höhe misst der Stromer 1,62 Meter.
Bild: Mazda
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Die üppigen Außenabmessungen machen sich auch im Innenraum bemerkbar. Sowohl in Reihe eins als auch im Fond haben selbst groß gewachsene Personen genügend Platz, um auch auf längeren Strecken komfortabel reisen zu können. Unterstrichen wird der komfortable Anspruch durch die hochwertige Verarbeitung und üppige Ausstattung. In puncto Ausstattung ist es keine Überraschung, dass der CX-6e ausschließlich mit den Nobel-Linien "Takumi" und "Takumi Plus" zu haben ist.
Bild: Mazda
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Wie es sich für diese Linien gehört, sind die Umfänge recht ordentlich. Aber Vorsicht: Je nach Farbwahl kann sich die Topausstattung "Takumi Plus" mit der Außenlackierung beißen, denn der Mix aus violettem und grau-beigem Leder ist die einzige Option für die Topausstattung. Wem das nicht zusagt, der sollte lieber die Basis wählen.
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Abgerundet wird der Innenraum durch ein riesiges 26,45-Zoll-Zentraldisplay mit 5K-Auflösung, das sich bis in die Beifahrerseite zieht, vielseitig konfigurierbar ist und ruckelfrei laufen soll. Motorenseitig steht dem CX-6e nur eine Antriebsoption mit einem Elektromotor an der Hinterachse zur Verfügung, der bis zu 258 PS und maximal 290 Nm Drehmoment an die Hinterräder abgibt.
Bild: Mazda
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Die Dauerleistung beträgt immerhin 136 PS. Dank einer 78-kWh-Batterie soll der Stromer bis zu 484 WLTP-Kilometer Reichweite schaffen. Mit einer maximalen Ladeleistung von 165 kW lädt der Akku in 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Noch spannender wird's beim Preis, denn mit rund 50.000 Euro ist der Stromer deutlich günstiger als ein vergleichbar ausgestatteter CX-60 – der deutlich kleiner ist.
Bild: Mazda
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