Mercedes-Benz GLB
Generation 2
: ab 2026Alle Infos zum Modell
Mercedes schickt den GLB in die zweite Runde – als vollelektrische Version "mit EQ-Technologie" samt 800-Volt-Schnellladetechnik sowie als Hybrid mit Verbrennungsmotor. Als drittes Modell der Marke nach CLA und CLA Shooting Brake nutzt der neue GLB die MMA-Plattform.
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Vorstellung
Vorstellung
Der GLB ist das dritte Modell auf der MMA-Plattform
Mercedes schickt den GLB in die zweite Runde – als vollelektrische Version "mit EQ-Technologie" samt 800-Volt-Schnellladetechnik sowie als Hybrid mit Verbrennungsmotor. Als drittes Modell der Marke nach CLA und CLA Shooting Brake nutzt der neue GLB die MMA-Plattform.
Preis
Preis
GLB startet als Hybrid knapp über 50.000 Euro
Den preislichen Einstieg markiert der GLB 180 mit knapp über 50.000 Euro. Die leistungsstärkste und allradgetriebene Hybridvariante – der GLB 220 4Matic – schlägt mit gut 57.000 Euro zu Buche.
Für den vollelektrischen GLB veranschlagt Mercedes hingegen etwas mehr. Das Basismodell geht mit einem Grundpreis von 53.454 Euro an den Start, der GLB 350 4Matic mit EQ Technologie steht zu Preisen ab 62.177 Euro bei den Händlern.
Aktuelle Listenpreise
Hier finden Sie die Preise zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.
Stand: 07. November 2026
Aufbauart: SUV
Benzin
Elektrischer Strom
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
GLB 180
136 PS
50.397 €
GLB 200
163 PS
52.991 €
GLB 220
190 PS
54.835 €
GLB 200 4MATIC
163 PS
55.204 €
GLB 220 4MATIC
190 PS
57.049 €
GLB 180, Night Edition
136 PS
60.809 €
GLB 200, Night Edition
163 PS
63.403 €
GLB 220, Night Edition
190 PS
65.248 €
GLB 200 4MATIC, Night Edition
163 PS
65.617 €
GLB 220 4MATIC, Night Edition
190 PS
67.461 €
5 weitere Varianten anzeigen
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
GLB 200 elektrisch
224 PS
53.455 €
GLB 250 elektrisch
272 PS
56.549 €
GLB 250+ elektrisch
272 PS
59.048 €
GLB 350 elektrisch 4Matic
353 PS
62.178 €
GLB 200 elektrisch, Night Edition
224 PS
63.867 €
GLB 250 elektrisch, Night Edition
272 PS
66.961 €
GLB 250+ elektrisch, Night Edition
272 PS
69.460 €
GLB 350 elektrisch 4Matic, Night Edition
353 PS
72.590 €
3 weitere Varianten anzeigen
Design
Design
Das Design ist wie ein bulliger CLA
Beim Design überrascht Mercedes nicht, denn das lehnt sich stark an den CLA an. Der SUV-Form geschuldet ist das Auto deutlich höher gestaltet, einzelne Elemente übernimmt es aber von der Coupé-Limousine. So zum Beispiel das durchgehende Leuchtenband oberhalb des großen Grills, das beide Scheinwerfer miteinander verbindet. Diese gibt's optional mit Mercedes' Multibeam-LED-Technik. Apropos Licht: auch der Grill kommt mit 94 beleuchteten Sternen, von denen in der Europa-Konfiguration wegen des Kennzeichens aber nur 84 zu sehen sind. Zehn Sterne verschwinden hinter der Halterung.
Die durchgehende Rückleuchte mit den vertikalen Elementen an den Seiten sorgt für einen stämmigen Auftritt, der durch die verjüngte Fahrgastzelle und die ausgestellten Kotflügel unterstrichen wird.
Bild: Mercedes AG
Die neu gewonnene Höhe lässt den GLB etwas stimmiger und weniger rund wirken als den CLA, sie hat aber auch Nachteile. So sinkt der cw-Wert des SUV gegenüber dem CLA auf 0,28. Für ein SUV geht dieser Wert allerdings vollkommen in Ordnung. Im Profil hat sich der neue GLB eher weniger verändert – größter Unterschied ist die Fensterlinie, die künftig keinen Knick hinter der Fondtür mehr macht. Dazu gibt es Felgen zwischen 18 und 20 Zoll, das ist jeweils ein Zoll mehr als beim CLA. Die Radhäuser wären aber durchaus in der Lage, noch größere Felgen zu beherbergen.
Die hinteren Kotflügel sind breit ausgestellt, und die Fahrgastzelle verjüngt sich zum Kofferraum hin, was für einen stämmigen Auftritt sorgt. Unterstrichen wird der durch die neue Rückleuchte, die zu den Seiten vertikal nach unten zieht und die Breite des Fahrzeugs nochmals hervorhebt. Dazu kommen zwei Sternen-Elemente pro Seite in den Rückleuchten. Das Leuchtenband ist durchgehend und nicht in Form einzelner LED-Blöcke gehalten.
Je nach Sitzkonfiguration gehen zwischen 540 bis 1715 Liter in den Kofferraum, vorne passen noch 127 Liter in den Frunk. Wenn das nicht reicht, können bis zu zwei Tonnen an den Haken.
Bild: Mercedes AG
In puncto Abmessungen ist der neue GLB beinahe in alle Richtungen gewachsen. Mit 4,73 Metern misst er ganze zehn Zentimeter mehr als sein Vorgänger und ist knapp fünf Zentimeter länger als der EQB, die Breite hat um knapp drei Zentimeter zugenommen. Nur in der Höhe hat der neue GLB 1,4 Zentimeter verloren. Der Radstand ist um 60 Millimeter gewachsen, was vor allem dem Innenraum zugutekommen soll.
Abmessungen im Überblick:
- Länge: 4732 mm (+ 48 mm zum EQB, + 98 mm zum GLB 1)
- Breite: 1861 mm (+ 27 mm zu EQB und GLB 1)
- Höhe: 1687 mm (- 14 mm zu EQB und GLB 1)
- Radstand: 2889 mm (+ 60 mm zu EQB und GLB 1)
- Kofferraumvolumen: 540 l (480 l beim Siebensitzer) bis 1715 l
- Frunk: 127 l
- Mit sieben Sitzen 145 Liter Kofferraumvolumen hinter der dritten Sitzreihe
Update27.10.2026
Antrieb
Antrieb
Update27.10.2026
Neuer Benziner mit Motorsport-Technik (Update!)
Das Antriebs-Portfolio des neuen Mercedes GLB ist im Prinzip eine Übernahme aus dem elektrischen CLA. Jetzt legt Mercedes zunächst beim GLB mit einem neuen Motor nach: Herzstück des GLB 250 ist der weiterentwickelte 1,5-Liter-Vierzylinder M 252 LS mit 231 PS (170 kW), der von einem 48-Volt-Mildhybridsystem mit zusätzlichen 31 PS (23 kW) unterstützt wird. Die technische Besonderheit ist allerdings der elektrische Turbolader, dessen Technologie aus der Formel 1 stammt.
Der E-Turbo arbeitet mit einer Leistung von 5 kW und soll für ein besonders spontanes Ansprechverhalten ohne spürbares Turboloch sorgen. Gleichzeitig kann er bis zu 2 kW Energie aus dem Abgasstrom zurückgewinnen. Zwei zusätzliche Ausgleichswellen reduzieren Vibrationen und verbessern die Laufruhe. Laut Mercedes beschleunigt der neue GLB 250 rund eine Zehntelsekunde schneller als sein Vorgänger mit dem 2,0-Liter-Motor M 260. Gleichzeitig sollen die CO2-Emissionen um rund 17 Prozent sinken. Damit setzt Mercedes beim neuen Top-Benziner auf weniger Hubraum, mehr Elektrifizierung und Technik aus dem Motorsport.
Neben Verbrennern auch vollelektrisch
Die weiteren Antriebe sind bereits aus dem CLA bekannt. Heißt: entweder vollelektrisch oder mit Hybridantrieb. Elektrisch gibt es den GLB als 200 mit 224 PS, als 250+ mit 272 PS und als 350 mit zwei Motoren, Allradantrieb und 354 PS. Der 85-kWh-Akku soll für Reichweiten von bis zu 631 Kilometern nach WLTP gut sein – weniger als beim CLA, was angesichts von Größe und Gewicht des GLB jedoch kaum überrascht.
Mit der "AMG-Line" kommen die Radlauf-Verkleidungen in Wagenfarbe, die zusätzliche "Shadow-Line" mit schwarzen Zierelementen bietet einen guten Kontrast zur silbernen Lackierung.
Bild: Mercedes AG
Die MMA-Plattform verfügt über eine 800-Volt-Architektur, die Ladeleistungen von bis zu 320 kW ermöglicht. Damit sollen sich in nur zehn Minuten bis zu 260 Kilometer Reichweite nachladen lassen. Die Motorisierungen sorgen für Beschleunigungswerte von 7,4 beziehungsweise 5,5 Sekunden beim Sprint von 0 auf 100 km/h. Wie der CLA ist auch der GLB bei 210 km/h abgeregelt.
Wer auf Reichweitensicherheit setzt, hat die Wahl zwischen drei Hybridvarianten mit 136 bis 190 PS – wahlweise mit Front- oder Allradantrieb.
Technische Daten
Hier finden Sie die Antriebsdaten zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.
Stand: 07. November 2026
Aufbauart: SUV
Benzin
Elektrischer Strom
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
GLB 180
136 PS
50.397 €
GLB 200
163 PS
52.991 €
GLB 220
190 PS
54.835 €
GLB 200 4MATIC
163 PS
55.204 €
GLB 220 4MATIC
190 PS
57.049 €
GLB 180, Night Edition
136 PS
60.809 €
GLB 200, Night Edition
163 PS
63.403 €
GLB 220, Night Edition
190 PS
65.248 €
GLB 200 4MATIC, Night Edition
163 PS
65.617 €
GLB 220 4MATIC, Night Edition
190 PS
67.461 €
5 weitere Varianten anzeigen
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
GLB 200 elektrisch
224 PS
53.455 €
GLB 250 elektrisch
272 PS
56.549 €
GLB 250+ elektrisch
272 PS
59.048 €
GLB 350 elektrisch 4Matic
353 PS
62.178 €
GLB 200 elektrisch, Night Edition
224 PS
63.867 €
GLB 250 elektrisch, Night Edition
272 PS
66.961 €
GLB 250+ elektrisch, Night Edition
272 PS
69.460 €
GLB 350 elektrisch 4Matic, Night Edition
353 PS
72.590 €
3 weitere Varianten anzeigen
Weitere Informationen finden Sie unter Technische Daten & Varianten.
Ausstattung
Ausstattung
Innenraum mit großem MBUX-Superscreen
Den Innenraum des GLB hat Mercedes bereits im Oktober enthüllt. Und direkt eingestiegen, fühle ich mich sofort an den neuen CLA erinnert. Wie bei den Konzerngeschwistern ist der Innenraum des GLB sehr digital gestaltet: Als drittes Modell der Mercedes Modular Architecture (MMA) ist das SUV mit dem Superscreen der vierten Generation sowie der neuen Infotainment-Generation MB.OS ausgerüstet.
Wie schon sein Vorgänger ist auch der GLB optional mit drei Sitzreihen zu haben. Ganz hinten passen Insassen mit 1,90 Meter Körpergröße aber kaum noch rein, die Reihe ist eher für Kinder gedacht.
Bild: Mercedes AG
Sprich: Drei Bildschirme sorgen nicht nur für die Navigation, sondern auch für die Unterhaltung an Bord. Wie beim CLA ist das Beifahrerdisplay allerdings nur optional zu haben. Armaturenbrett und Türtafeln sind ebenfalls an die Coupé-Limousine angelehnt, nur etwas in die Höhe gestreckt.
Analog zum Vorgänger wird es den GLB mit zwei Sitzkonfigurationen geben, eine mit fünf und eine mit sieben Sitzen. In Reihe drei geht es für groß gewachsene Passagiere allerdings sehr beengt zu – kein Wunder, schließlich ist die nur für Insassen bis 1,65 Meter Körpergröße ausgelegt. Auf den restlichen Plätzen hingegen mangelt es nirgends an Platz, weder Beinfreiheit noch Kopffreiheit sind eingeschränkt.
Klimaanlage mit neuer Wärmepumpe
Das liegt auch am serienmäßigen Panoramadach, das an den neuen GLC angelehnt ist. Anders als das größere Mittelklassemodell verfügt es nicht über neun, sondern "nur" über sieben einzeln in der Transparenz einstellbare Elemente.
Neben den bequemen Sitzen und den gut ausgeschäumten Oberflächen spielt auch der Klimakomfort eine wichtige Rolle beim neuen GLB. Und der geht oft mit erhöhtem Energieverbrauch einher. Nicht so beim GLB, denn Mercedes hat dem SUV eine neue Wärmepumpe verpasst, wie sie auch im Konzeptfahrzeug Vision EQXX zum Einsatz kommt. Sie soll in der Lage sein, das Auto bei kalten Bedingungen in der doppelten Geschwindigkeit auf Wohlfühltemperatur zu bringen, gleichzeitig aber nur halb so viel Energie verbrauchen wie bisherige Klimaanlagen.
Um das unter Beweis zu stellen, hat Mercedes uns zur Demonstration in die eigene Kältekammer eingeladen. Dort lassen sich bei Temperaturen zwischen +40 und -40 Grad Celsius beinahe alle möglichen Klimabedingungen nachstellen.
Enteisungs-Demonstration ging schief
In unserem Fall wurde ein getarnter GLB bei etwa -17 Grad in der Kältekammer abgestellt und eingeschneit. Unglücklicherweise war das aber nicht der erste Lauf an diesem Tag – die Luftzufuhr der Wärmepumpe war durch das immer wiederkehrende Aufwärmen und Abkühlen vereist und ließ keine Luft mehr durch. Dadurch versagte das System, und das Auto wurde nicht mehr aufgeheizt.
In Reihe eins sitzt man sehr bequem. Das Highlight ist aber der MBUX-Superscreen mit drei Bildschirmen und neuen Funktionen wie einer "transparenten Motorhaube".
Bild: Mercedes AG
Dazu sei angemerkt, dass dieser Versuch nicht die Realität widerspiegelt: Kaum jemand würde sich ins Auto setzen und es aufheizen, nur um danach gleich wieder auszusteigen und es abkühlen zu lassen. Bei uneingeschränkter Funktion verspricht Mercedes ein sofortiges Aufwärmen des Autos ab dem Moment, in dem man einsteigt – ganz ohne das Vorheizen mit einer Standheizung.
Test
Test
Elektrische Entspannung im GLB
Schon auf den ersten Metern macht der neue Mercedes GLB klar, wofür er gebaut ist: für maximale Alltagstauglichkeit mit möglichst wenig Stress. Durch den längeren Radstand (2,89 Meter) und die gewachsene Karosserie bietet er spürbar mehr Platz. Der Kofferraum fasst je nach Bestuhlung 540 bis 1715 Liter, dazu kommt ein mit 127 Litern ungewöhnlich großer Frunk. Optional gibt es sogar eine dritte Sitzreihe – eine Seltenheit unter E-Autos dieser Klasse, wenn auch eher für Kinder oder kurze Strecken geeignet.
Dieselbe 800‑Volt‑Technik, die wir vom neuen CLA kennen, kombiniert zwei Batteriegrößen (58 oder 85 kWh) mit Reichweiten von bis zu 631 Kilometern. Geladen wird je nach Variante mit bis zu 22 kW AC oder maximal 320 kW DC, wodurch sich in rund zehn Minuten Strom für bis zu 260 Kilometer nachladen lässt. Drei Leistungsstufen stehen zur Wahl: als GLB 200 mit 224 PS, als GLB 250+ mit 272 PS oder als GLB 350 mit Allrad und 354 PS. Letzterer sprintet souverän, bleibt dabei aber stets komfortbetont statt sportlich fordernd. Schluss ist letztlich bei 210 km/h.
Elektrisch fährt der GLB besonders entspannt. Du sitzt höher und siehst besser, bist der Straße dafür aber auch nicht ganz so nah und greifst entsprechend weniger engagiert ins Lenkrad. Stattdessen gibst du dich der elektrischen Entspannung hin, lässt die vorausschauende Rekuperation ihr Ding machen, freust dich am geringen Lärm wegen des niedrigen Luftwiderstandes und gondelst ganz gelassen durch die Gegend.
Die Technik des GLB stammt zwar eins zu eins vom CLA, doch das Fahrgefühl ist ein anderes.
Bild: Mercedes AG
Alternativ gibt es den GLB auch als Hybrid‑Verbrenner mit mageren 136 bis stärkeren 190 PS, Front‑ oder Allradantrieb. Unterm Strich verbindet der GLB die elektrische Technik des CLA mit deutlich mehr Raum und Variabilität als die Coupé-Limousine. Elegant ist er nicht, dafür umso praktischer – und damit ein überzeugender Begleiter für Familien, die Komfort, Platz und moderne Antriebe suchen.
Fazit von Thomas Geiger: Die gleich gute elektrische Performance wie der CLA, aber der praktischere Aufbau und als einer der ganz wenigen Kompakten unter Strom mit sieben Sitzen – so wird der GLB zum Traumwagen für die Pampersfraktion mit praller Familienkasse. Und wer von E-Mobilität nichts wissen oder zumindest ein bisschen was sparen will, bekommt ihn auch als Hybrid. So macht es der GLB (fast) jedem recht.
Technische Daten & Varianten
Listenpreis- 50.397 – 67.461 €
Leistung- 136 – 190 PS
Höchstgeschwindigkeit- 194 – 217 km/h
Hubraum- 1.499 cm3
Verbrauch (kombiniert)- 5,7 – 6,1 l/100 km
0 – 100 km/h- 7,5 – 9,7 s
Kofferraumvolumen- 540 – 1.715 l
Anhängelast- 750 – 2.000 kg
Mercedes-Benz GLB 2, SUV
Bauzeitraum: seit 12/2025
2 Kraftstoffarten
Benzin
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
Alle Daten
GLB 180 seit 03/2026
136 PS
9,7 s
5,7 l/100 km
50.397 €
GLB 180, Night Edition seit 03/2026
136 PS
9,7 s
5,7 l/100 km
60.809 €
GLB 200 seit 03/2026
163 PS
8,7 s
5,8 l/100 km
52.991 €
7 weitere Varianten anzeigen
Elektrischer Strom
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Reichweite
Listenpreis
Alle Daten
GLB 250 EQ 05/2026 – 07/2026
272 PS
7,4 s
456 km
56.549 €
AUTO BILD-Testdaten
GLB 200 EQ 03/2026 – 07/2026
224 PS
8,2 s
374 km
53.455 €
GLB 200 EQ, Night Edition 03/2026 – 07/2026
224 PS
8,2 s
374 km
63.867 €
13 weitere Varianten anzeigen
Mercedes-Benz GLB
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Videos & Bilder
Generationen
Vorgänger
Diese Reise wurde unterstützt von Mercedes. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.
Die technischen Daten werden bereitgestellt von SCHWACKE.
Mercedes GLB
1/10
Mercedes schickt den GLB in die zweite Runde – als vollelektrische Version "mit EQ-Technologie" samt 800-Volt-Schnellladetechnik sowie als Hybrid mit Verbrennungsmotor. Als drittes Modell der Marke nach CLA und CLA Shooting Brake nutzt der neue GLB die MMA-Plattform.
Bild: Mercedes AG
2/10
Beim Design überrascht Mercedes nicht, denn das lehnt sich stark an den CLA an. Der SUV-Form geschuldet ist das Auto deutlich höher gestaltet, einzelne Elemente übernimmt es aber von der Coupé-Limousine. So zum Beispiel das durchgehende Leuchtenband oberhalb des großen Grills, das beide Scheinwerfer miteinander verbindet. Diese gibt's optional mit Mercedes' Multibeam-LED-Technik. Apropos Licht: auch der Grill kommt mit 94 beleuchteten Sternen, von denen in der Europa-Konfiguration wegen des Kennzeichens aber nur 84 zu sehen sind. Zehn Sterne verschwinden hinter der Halterung.
Bild: Mercedes AG
3/10
Die neu gewonnene Höhe lässt den GLB etwas stimmiger und weniger rund wirken als den CLA, sie hat aber auch Nachteile. So sinkt der cw-Wert des SUV gegenüber dem CLA auf 0,28. Für ein SUV geht dieser Wert allerdings vollkommen in Ordnung. Im Profil hat sich der neue GLB eher weniger verändert – größter Unterschied ist die Fensterlinie, die künftig keinen Knick hinter der Fond-Tür mehr macht. Dazu gibt es Felgen zwischen 18 und 20 Zoll, das ist jeweils ein Zoll mehr als beim CLA. Die Radhäuser wären aber durchaus in der Lage, noch größere Felgen zu beherbergen.
Bild: Mercedes AG
4/10
Die hinteren Kotflügel sind breit ausgestellt, und die Fahrgastzelle verjüngt sich zum Kofferraum hin, was für einen stämmigen Auftritt sorgt. Unterstrichen wird der durch die neue Rückleuchte, die zu den Seiten vertikal nach unten zieht und die Breite des Fahrzeugs nochmals hervorhebt. Dazu kommen zwei Sternen-Elemente pro Seite in den Rückleuchten. Das Leuchtenband ist durchgehend und nicht in Form einzelner LED-Blöcke gehalten.
Bild: Mercedes AG
5/10
Den Innenraum des GLB hat Mercedes bereits im Oktober enthüllt. Und direkt eingestiegen fühle ich mich sofort an den neuen CLA erinnert. Wie bei den Konzerngeschwistern ist der Innenraum des GLB sehr digital gestaltet: Als drittes Modell der Mercedes Modular Architecture (MMA) ist das SUV mit dem Superscreen der vierten Generation sowie der neuen Infotainment-Genration MB.OS ausgerüstet.
Bild: Mercedes AG
6/10
Sprich: Drei Bildschirme sorgen nicht nur für die Navigation, sondern auch für die Unterhaltung an Bord. Wie beim CLA ist das Beifahrerdisplay allerdings nur optional zu haben. Armaturenbrett und Türtafeln sind ebenfalls an die Coupé-Limousine angelehnt, nur etwas in die Höhe gestreckt.
Bild: Mercedes AG
7/10
Analog zum Vorgänger wird es den GLB mit zwei Sitzkonfigurationen geben, eine mit fünf und eine mit sieben Sitzen. In Reihe drei geht es für groß gewachsene Passagiere allerdings sehr beengt zu – kein Wunder, schließlich ist die nur für Insassen bis 1,65 Metern Körpergröße ausgelegt. Auf den restlichen Plätzen hingegen mangelt es nirgends an Platz, weder Beinfreiheit noch Kopffreiheit sind eingeschränkt.
Bild: Mercedes AG
8/10
Neben den bequemen Sitzen und den gut ausgeschäumten Oberflächen spielt auch der Klimakomfort eine wichtige Rolle beim neuen GLB. Und der geht oft mit erhöhtem Energieverbrauch einher. Nicht so beim GLB, denn Mercedes hat dem SUV eine neue Wärmepumpe verpasst, wie sie auch im Konzeptfahrzeug Vision EQXX zum Einsatz kommt. Sie soll in der Lage sein, das Auto bei kalten Bedingungen in der doppelten Geschwindigkeit auf Wohlfühltemperatur zu bringen, gleichzeitig aber nur halb so viel Energie verbrauchen wie bisherige Klimaanlagen.
Bild: Mercedes AG
9/10
Das Antriebsportfolio des neuen Mercedes GLB ist im Prinzip eine Übernahme aus dem elektrischen CLA. Heißt: entweder vollelektrisch oder mit Hybridantrieb. Elektrisch gibt es den GLB als 200 mit 224 PS, als 250+ mit 272 PS und als 350 mit zwei Motoren, Allradantrieb und 354 PS. Der 85-kWh-Akku soll für Reichweiten von bis zu 631 Kilometern nach WLTP gut sein – weniger als beim CLA, was angesichts von Größe und Gewicht des GLB jedoch kaum überrascht. Die MMA-Plattform verfügt über eine 800-Volt-Architektur, die Ladeleistungen von bis zu 320 kW ermöglicht. Damit sollen sich in nur zehn Minuten bis zu 260 Kilometer Reichweite nachladen lassen.
Bild: Mercedes AG
10/10
Die Motorisierungen sorgen für Beschleunigungswerte von 7,4 beziehungsweise 5,5 Sekunden beim Sprint von 0 auf 100 km/h. Wie der CLA ist auch der GLB bei 210 km/h abgeregelt. Wer auf Reichweitensicherheit setzt, hat die Wahl zwischen drei Hybridvarianten mit 136 bis 190 PS – wahlweise mit Front- oder Allradantrieb.
Bild: Mercedes AG
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