Mercedes-Benz EQB

Generation X 243

: 2021 – 2025

Gefällt uns

Sehr vielsieitg
Sehr gute Sprachbedienung
Gutes Reise-SUV

Gefällt uns nicht

Teuer
Maximal 100 kW Ladeleistung

Alle Infos zum Modell

Ein Facelift nach nicht mal zwei Jahren auf dem Markt? So erging es dem Mercedes EQB (seit Ende 2021 im Verkauf), der Elektroversion des GLB. Der Grund für die frühe Modernisierung im Sommer 2023: In den Monaten zuvor hatten die Stuttgarter die gesamte Kompaktklasse geupdatet und dann waren auch die Elektromodelle EQA und EQB dran.

Vorstellung

Frühes Facelift für den EQB

TOP-ANGEBOT

Mercedes EQB bei Carwow

53.515,00 EUR

Bahnbrechende Neuerungen gibt es nicht. Stattdessen konzentriert sich das Facelift auf eine frische Optik, Effizienz-Update und mehr Ausstattung! Seit dem Frühjahr 2024 ist der frische EQB bei den Händlern.

Preis

Bei knapp 53.500 Euro geht's los

Die Preise starten bei 53.514 Euro für den EQB 250+. Das Einstiegsmodell bietet nebenbei die meiste Reichweite mit bis zu 535 Kilometern nach WLTP. Das Maximum an Leistung gibt es mit dem EQB 350, der steht ab 58.197 Euro in der Preisliste.

Die Preise auf einen Blick:

Die Preise auf einen Blick:
	Preis
EQB 250+ (190 PS)	ab 53.514 Euro
EQB 300 4Matic (228 PS)	ab 55.519 Euro
EQB 350 4Matic (292 PS)	ab 55.5197 Euro

Design

Eine Extraladung Sterne

Zu erkennen ist der geliftete Mercedes EQB vor allem an der neuen Front. Der EQ-spezifische Black Panel-Kühlergrill-Ersatz wird mit vielen kleinen Mercedes-Sternen garniert (Star Pattern genannt). In der "Electric-Art"- und "AMG-Line" sind diese in Silber ausgeführt, was ziemlich auffällig ist.

Wer es dezenter mag, bestellt die Basisausstattung "Progressive" mit schwarzen Sternen. Außerdem gibt es vier neue Felgendesigns in 18- bis 20-Zoll und zwei neue Außenfarben "Spektralblau" und "Hightechsilber". Abgerundet wird das behutsame Facelift von einer neuen Leuchtgrafik am Heck.

Antrieb

EQB 250 entfällt

Die Modellauswahl wird verschlankt, denn der EQB 250 wird gestrichen. Los geht's ab sofort mit dem EQB 250+, der über eine 70,5 kWh große Batterie verfügt, während die anderen Versionen mit einem 66,5 kWh großen Akku vorfahren.

Die Leistung bleibt bei unveränderten 140 kW (190 PS), die Reichweite steigt dank kleiner Optimierungen leicht – von 506 auf 535 Kilometer. Die beiden anderen Antriebe sind mit Allrad ausgestattet und kommen jeweils 447 Kilometer nach WLTP weit. Im EQB 300 stehen 228 PS bereit, im EQB 350 sind es 292 PS. Die Ladeleistung bleibt bei unveränderten 11 kW (AC) beziehungsweise 100 kW (DC).

Die technischen Daten auf einen Blick:

Die technischen Daten auf einen Blick:
	EQB 250+	EQB 300 4Matic	EQB 350 4Matic
Motor	Elektro	Elektro	Elektro
Leistung	190 PS (140 kW)	228 PS (168 kW)	292 PS (215 kW)
max. Drehmoment	385 Nm	390 Nm	520 Nm
Antrieb	Front	Allrad	Allrad
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	160 km/h	160 km/h
0–100 km/h	8,9 s	8 s	6,2 s
Batteriekapazität (nutzbar)	70,5 kWh	66,5 kWh	66,5 kWh
Reichweite (WLTP)*	464–535 km	397–447 km	397–447 km
max. Ladeleistung*	100 kW	100 kW	100 kW
Ladezeit mit max. Ladeleistung (10–80 %)*	35 min	32 min	32 min
Verbrauch (WLTP)*	15,2–17,5 kWh/100 km	17,2–19,2 kWh/100 km	17,2–19,2 kWh/100 km

Ausstattung

Innenraum: kein Trackpad mehr

Im Innenraum tut sich etwas mehr. Auffälligste Neuerung hier: Auch der EQB erhält die aktuelle Lenkradgeneration mit den zwei Doppelspeichen und Touchbedienung. Apropos Bedienung, das Touchpad in der Mittelkonsole wird auch beim EQB eingespart. Ist zwar schon von den Kompakt-Geschwistern mit Verbrenner bekannt, aber trotzdem schade.

Bei der Ausstattung gibt es dafür etwas mehr. Das 10,25 Zoll große Infotainmentdisplay ist jetzt Serie (zuvor 7 Zoll), die digitalen Instrumente in 10,25 Zoll für den optimalen Widescreen-Look müssen aber weiterhin extra bestellt werden (hier sind 7 Zoll Serie). Ohne Aufpreis gibt es jetzt das USB-Paket.

Nun mit Reichweiten-Maximierung

Außerdem verfügt der EQB über die Funktion Reichweiten-Maximierung bei der mittels eines Klicks verschiedene Verbraucher ausgeschaltet werden und die Reichweite dadurch ansteigt.

An der angenehm hohen Sitzposition und dem guten Raumgefühl hat sich mit dem Facelift nichts verändert und natürlich kann der 4,68 Meter lange EQB auch weiterhin als praktischer Siebensitzer bestellt werden.

Bildergalerie

Mercedes EQB

Ausstattung: EQB erstmals mit Anhängerkupplung

Ganz neu im Programm: Erstmals gibt es für den EQB eine Anhängerkupplung. Hier müssen sich die Kunden aber entscheiden, denn die ist nur für den fünfsitzigen EQB erhältlich. Die Anhängelast gibt Mercedes mit 1400 Kilo für den EQB 250+ und 1700 Kilo für die 4Matic-Versionen an.

Mit dem Facelift führt Mercedes zudem den "Plug&Charge" genannten Dienst auch für die Elektro-Einstiegsmodelle ein. Hierbei ist keine Ladekarte mehr nötig. An entsprechenden Ladestationen von Ionity und Aral kommunizieren Auto und Ladesäule über das Kabel. Abgerechnet wird bequem über den persönlichen Mercedes me-Account.

Test

Fahren: Vorfacelift fährt souverän

Schon bei der ersten Fahrt mit dem Vorfacelift EQB ist klar, dass die Kombination aus kompaktem SUV und E-Motor hier gut funktioniert. Der gemütliche EQB rollt weich und entspannt dahin, verleitet zur gelassenen Fahrweise. Ein richtiger Mercedes eben. Wir sind die beiden Allradvarianten mit 228 (EQB 300), bzw. 292 PS (EQB 350) gefahren und finden: Der schwächere 300er reicht.

Fazit von Malte Büttner: Dem EQB ist anzumerken, dass er mit viel Akribie vom GLB umgemodelt wurde. Der E-Antrieb passt gut zum SUV, läuft leise und souverän. Negativ bleiben Detailmängel und der hohe Preis.

Test: Gutes Gesamtpaket

Im Test zeigt wirkt der EQB sehr rund. Mit bis zu sieben Sitzen und seinem Platzangebot zeigt sich das SUV vielseitig. Die elektrischen Antriebskomponenten arbeiten wunderbar verschliffen, der EQB lässt sich sensibel dirigieren. Das Thema Laden finden wir noch ausbaufähig. 100 kW sind das Maximum. Und dann wäre da noch der Preis. Das SUV ist recht teuer, Mercedes lässt sich die meiste Ausstattung extra bezahlen.

TESTNOTE

Mercedes EQB 300 4Matic

zum Test

Vergleichstests: EQB kann sich nur hausintern durchsetzen

Dritter Platz im großen E-Vergleich

AUTO BILD hat den großen Vergleich der elektrischen Mittelklasse-SUV mit EQB, MG Marvel, Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq gemacht. Alle Konkurrenten liegen am Schluss recht nah beieinander, der Mercedes belegt den dritten Platz. Ihm lässt sich kaum etwas ankreiden, nur die Höchstgeschwindigkeit fällt mit 160 km/h etwas dürftig aus und das Platzangebot ist im Vergleichsfeld mau.

Zum ausführlichen Vergleich elektrische Mittelklasse-SUV

Deutsche Konkurrenz hängt den EQB ab

Im Vergleichstest der Kompakt-SUV haben Audi Q4 e-tron und BMW iX1 den EQB abgehängt. Der Mercedes ist ein gutes Auto, er zeigt sich unter den Konkurrenten als auf Sicherheit ausgelegter Alleskönner. Beim Fahren greift das ESP früh ein, sportlich unterwegs ist man mit ihm eher nicht. Der höchste Preis unter den Testwagen zementiert den dritten Platz.

Zum ausführlichen Vergleich elektrische Kompakt-SUV

Audi Q4 50 e-tron quattro BMW iX1 xDrive30 Mercedes EQB 350 4Matic

Elektro schlägt Verbrenner

AUTO BILD hat das Vorfacelift des EQB gegen seinen Verbrenner-Bruder GLB antreten lassen. Beide bieten viel Platz, das gute MBUX-Infotainment und federn gediegen. So viel haben sie gemein. Dazu passt der Elektroantrieb gut, wirkt insgesamt geschliffener als der Verbrenner, reagiert sensibler, während der GLB ruppigere Umgangsformen zeigt. Sieger ist der EQB.

Zum ausführlichen Vergleich Merdedes EQB vs. Mercedes GLB

Platz zwei gegen den Ioniq 5

Gegen den Hyundai Ioniq 5 muss der EQB sich geschlagen geben. Federung und Lenkung gefallen uns im Benz besser, überraschenderweise bietet er allerdings weniger Platz. Auch bei den Fahrleistungen nimmer der Hyundai dem EQB überall ein Zehntel ab,. Die versprochene und tatsächliche Reichweite klaffen bei beiden Autos weit auseinander, wegen der langsameren Ladetechnik benötigt der Mercedes zudem mehr Zeit an der Ladesäule.

Zum ausführlichen Vergleich Mercedes EQB vs. Hyundai Ioniq 5

28. Juni 2024

TESTNOTE

Mercedes EQB 300 4Matic

zum Test

Wie zu erwarten war, fällt das Facelift überschaubar aus. Die neue Front gefällt, und Mercedes spendiert den Kunden einiges an Mehrausstattung und nützlichen Funktionen.