Inhaltsverzeichnis öffnen

Sommerreifen in 235/55 R 19

Aktuelle AngeboteTestnote
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)
1,5 (vorbildlich)
Check24 Logo
Michelin Pilot Sport 4 SUV (105 Y)
Michelin Pilot Sport 4 SUV (105 Y)
1,6 (vorbildlich)
Check24 Logo
Bridgestone Potenza Sport (105 Y)
Bridgestone Potenza Sport (105 Y)
2,1 (gut)
Check24 Logo
Kumho Ecsta PS71 SUV (105 Y)
Kumho Ecsta PS71 SUV (105 Y)
2,3 (gut)
Check24 Logo
Pirelli Scorpion (105 Y)
Pirelli Scorpion (105 W)
2,4 (gut)
Check24 Logo
Hankook Ventus S1 evo3 SUV (105 W)
Hankook Ventus S1 evo3 SUV (105 W)
2,5 (gut)
Check24 Logo
Toyo Proxes Sport 2 (105 Y)
Toyo Proxes Sport 2 (105 Y)
2,5 (gut)
Check24 Logo
Giti Tire GitiSport S2 SUV (105 W)
Giti Tire GitiSport S2 SUV (105 W)
3,1 (befriedigend)
Check24 Logo
Vredestein Ultrac Vorti+ (101 Y)
Vredestein Ultrac Vorti+ (101 Y)
3,1 (befriedigend)
Check24 Logo
Maxxis Victra Sport 5 VS5 SUV (101 Y)
Maxxis Victra Sport 5 VS5 SUV (101 Y)
3,3 (befriedigend)
Check24 Logo
Ceat Sport Drive SUV (105 W)
Ceat Sport Drive SUV (105 W)
3,5 (befriedigend)
Check24 Logo
Ohne die passenden Reifen geht gar nichts. Schotter, Sand und Matsch fordern nicht nur Fahrer und Antrieb, auch die Reifen können schnell mal an ihre Grenzen kommen.
Im Alltag zeigt sich, wie viel Traktion ausmachen kann, etwa beim Parken auf einem Strandparkplatz oder das Ziehen eines Anhängers auf nasser Wiese. Ein Allradantrieb hilft, aber erst mit einer robusten Geländebereifung kommt man wirklich überall hin. Deshalb hat AUTO BILD Sommerreifen für SUVs und Geländewagen in der Größe 235/55 R19 aufgezogen und getestet.

Das Wichtigste in Kürze

  • Preisfrage: Der Vergleich zeigt deutliche Unterschiede zwischen günstigen und hochwertigen SUV-Reifen. Wer bereit ist, mehr zu investieren, erhält spürbar bessere Fahreigenschaften und erhöhte Sicherheit.
  • Erkenntnis: Im AUTO BILD Sommerreifentest 2024 für SUVs und Geländewagen zeigen die Modelle große Unterschiede. Besonders bei Traktion, Bremsen und Handling zieht sich das Testfeld deutlich auseinander.
  • Empfehlung: Für alle, die mit ihrem Fahrzeug auch abseits der Straße unterwegs sind, lohnt sich eine hochwertige Geländebereifung. Sie bietet Reserven auf jedem Untergrund und sorgt im Alltag wie im Gelände für maximale Sicherheit.

Testsieger (2024): Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)

Externe Verlinkung

Goodyear

Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)

1,5 (vorbildlich)
  • Pro Iconexzellente Fahreigenschaften auf allen Untergründen
  • Pro Iconkurze Nass- und Trockenbremswege
  • Pro Icongeringer Rollwiderstand

    Check24

    Der Testsieger des AUTO BILD Sommerreifen-Tests ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y), der die Note 1,5 und das Urteil "vorbildlich" erreicht. Der Reifen überzeugt mit exzellenten Fahreigenschaften auf jedem Untergrund. Zudem bietet er sportlich dynamische Handlingsqualitäten, einen niedrigen Rollwiderstand und ein präzises Einlenkverhalten. Zudem bietet er kurze Bremswege sowohl auf nasser Fahrbahn als auch auf trockener Piste.

    Testergebnisse im Überblick

    SUV-Reifen (235/55 R 19) im AUTO BILD-Test: die Ergebnisse im Detail

    SUV-Reifen (235/55 R 19) im AUTO BILD-Test: die Ergebnisse im Detail
    Geschwindigkeitsindex**
    105 Y
    105 Y
    105 Y
    105 Y
    105 W
    105 W
    105 Y
    105 W
    101 Y
    101 Y
    105 W 
    EU-Label***
    B/A/A 69
    C/A/B 72
    C/A/B 72
    C/A/B 72
    B/A/A 68
    C/A/B 72 
    C/A/B 71 
    B/A/B 70
    D/B/B 70
    B/A/B 71
    B/A/B 70
    Preis
    ca. 785 Euro/Satz 
    ca. 835 Euro/Satz 
    ca. 705 Euro/Satz 
    ca. 590 Euro/Satz 
    ca. 685 Euro/Satz 
    ca. 555 Euro/Satz 
    ca. 540 Euro/Satz 
    ca. 650 Euro/Satz 
    ca. 590 Euro/Satz 
    ca. 515 Euro/Satz 
    ca. 480 Euro/Satz 
    Gelände
    Traktion Gras
    (Gewichtung: 20 %)
    2 
    1- 
    2+ 
    2 
    2+ 
    2 
    2- 
    3+ 
    2- 
    2 
    2- 
    Traktion Kies
    (Gewichtung: 20 %)
    2 
    2 
    2 
    2 
    2 
    2- 
    2- 
    2- 
    3+ 
    2+ 
    2+ 
    Traktion Sand
    (Gewichtung: 20 %)
    2- 
    3+ 
    2 
    1- 
    3+ 
    3+ 
    2 
    1- 
    2- 
    1 
    2- 
    Traktion Schlamm
    (Gewichtung: 20 %)
    2 
    2 
    1- 
    2+ 
    1- 
    2 
    2+ 
    2- 
    1- 
    3+ 
    2- 
    Handling Schotter*
    (Gewichtung: 20 %)
    2+ 
    2+ 
    1- 
    2 
    2 
    2+ 
    2- 
    3+ 
    3+ 
    2- 
    2 
    Kapitelnote
    2
    2
    2+
    2+
    2
    2
    2
    2-
    2-
    2
    2
    Nass
    Aquaplaning*
    (Gewichtung: 20 %)
    2- 
    1- 
    2- 
    2 
    2 
    2- 
    2- 
    2 
    2 
    2- 
    3+ 
    Kurvenaquaplaning
    (Gewichtung: 10 %)
    2 
    1- 
    2 
    1- 
    2 
    2- 
    1- 
    2+ 
    2+ 
    2+ 
    3+ 
    Handling*
    (Gewichtung: 30 %)
    2+ 
    2 
    1- 
    2 
    2- 
    2- 
    2- 
    2- 
    3+ 
    3 
    3 
    Kreisbahn
    (Gewichtung: 10 %)
    2+ 
    2 
    1- 
    2 
    2 
    2- 
    2 
    2- 
    2- 
    3+ 
    3+ 
    Bremsen*
    (Gewichtung: 30 %)
    2+ 
    1- 
    1- 
    2+ 
    2 
    2+ 
    2- 
    2- 
    2- 
    3- 
    3 
    Kapitelnote
    2+
    2+
    2+
    2+
    2
    2
    2-
    2-
    2-
    3+
    3
    Trocken
    Handling*
    (Gewichtung: 30 %)
    1- 
    2 
    2 
    2 
    3+ 
    2- 
    2+ 
    3+ 
    3+ 
    2- 
    3+ 
    Bremsen*
    (Gewichtung: 30 %)
    1- 
    2+ 
    1- 
    2 
    2+ 
    2 
    2+ 
    2 
    2 
    2- 
    2- 
    Abrollkomfort
    (Gewichtung: 10 %)
    2 
    2 
    2 
    3+ 
    2+ 
    2- 
    2 
    3+ 
    2+ 
    2 
    2- 
    Vorbeifahrgeräusch
    (Gewichtung: 15 %)
    2 
    2- 
    2- 
    3+ 
    2+ 
    2- 
    2 
    3+ 
    2 
    2 
    2 
    Rollwiderstand
    (Gewichtung: 15 %)
    2+ 
    2- 
    3 
    2- 
    1- 
    2 
    2- 
    2- 
    3+ 
    2+ 
    2+ 
    Kapitelnote
    2+
    2
    2
    2-
    2
    2-
    2
    2-
    2-
    2
    2-
    Urteil
    vorbildlich
    vorbildlich
    gut
    gut
    gut
    gut
    gut
    befriedigend
    befriedigend
    befriedigend
    befriedigend
    Platzierung
    1. Platz
    2. Platz
    3. Platz
    4. Platz
    5. Platz
    6. Platz
    6. Platz
    8. Platz
    8. Platz
    10. Platz
    11. Platz
    Gesamtnote
    1,5
    1,6
    2,1
    2,3
    2,4
    2,5
    2,5
    3,1
    3,1
    3,3
    3,5
    Schnelllauf bestanden 
    √ 
    √ 
    √ 
    √ 
    √ 
    √
    √ 
    √**** 
    √ 
    √ 
    √ 
    Stärken
    Testsieger mit exzellenten Fahreigenschaften auf jedem Untergrund, sportlich dynamische Handlingqualitäten, präzises Einlenkverhalten, kurze Nass- und Trockenbremswege, niedriger Rollwiderstand
    Überzeugender Premiumreifen mit ausgewogen hohem Leistungsniveau, sehr gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, kurze Nass- und Trockenbremswege
    Premiumprofil mit guten fahrdynamischen Qualitäten, überzeugende Offroadeigenschaften, präzises Lenkverhalten, kurze Nass-und Trockenbremswege
    Sicheres Fahrverhalten bei allen Bedingungen, gute Offroadqualitäten, sehr gute Traktion auf Sand, kurze Bremswege, moderater Preis
    Sehr gute Traktion auf Gras und Matsch, kurze Trockenbremswege, überzeugender Abrollkomfort, kraftstoffsparender Rollwiderstand
    Ausgewogen sichere Fahrqualitäten bei allen Streckenbedingungen, kurze Nass- und Trockenbremswege, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
    Gute Offroadqualitäten, kurze Bremswege und dynamisches Fahrverhalten auf trockener Piste, günstiger Preis
    Gute Sandtraktion, stabile Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, kurze Trockenbremswege
    Gute Zugkraft auf schlammigem Terrain, sichere Aquaplaningeigenschaften, guter Komfort
    Gute Zugkraft auf Kies und Sand, geringer Rollwiderstand, sehr günstiges Preisniveau
    Gute Offroadqualitäten, geringer Rollwiderstand, günstiger Preis
    Schwächen
    Mäßige Sandtraktion
    Erhöhter Rollwiderstand
    Mäßiger Komfort, leicht erhöhtes Abrollgeräusch
    Leicht schwammiges Fahrverhalten auf trockener Piste
    Mäßige Traktion im Sand, untersteuert leicht bei Nässe
    Mäßiger Nässegrip, verzögertes Lenkansprechen, leicht erhöhter Rollwiderstand
    Untersteuerndes Handling auf staubiger und trockener Piste, schwammiges Lenkansprechen, mäßiger Komfort
    Deutlich untersteuerndes Fahrverhalten, eingeschränkte Offroadqualitäten, erhöhter Rollwiderstand
    Befriedigende Zugkraft im Matsch, untersteuerndes Fahrverhalten und verlängerte Bremswege bei Nässe
    Nur befriedigende Aquaplaningeigenschaften, mäßiger Grip auf nasser Piste, untersteuerndes Fahrverhalten auf nasser und trockener Piste
    * sicherheitsrelevante Disziplin; ** Last- und Geschwindigkeitsindex; *** Einstufung nach EU-Reifenkennzeichnungspflicht für Rollwiderstand/Nasshaftung/Vorbeifahrgeräusch; **** Reifen besteht den Schnelllauftest nach den gesetzlichen Vorgaben, nicht aber unter erschwerten AUTO BILD-Bedingungen

    Die Bewertung erfolgt in Schulnoten von 1 = "sehr gut" bis 6 = "ungenügend". Kapitelnoten ab 2-, Einzelnoten ab 3+ in sicherheitsrelevanten Disziplinen und Einzelnoten ab 3 erlauben kein „vorbildlich“ mehr. Einzelnoten ab 3+ in sicherheitsrelevanten Disziplinen und Einzelnoten ab 3 führen zur Abwertung. Bei Notengleichstand sind die Hersteller in alphabetischer Reihenfolge sortiert. Die Kapitelwertungen fließen je zu einem Drittel in die Gesamtwertung ein.
    Reifen, die auch für den Einsatz abseits befestigter Wege entwickelt wurden, bieten natürlich viel mehr als Reifen, die nur für den normalen Straßeneinsatz gedacht sind. Traktionsvorteile von 20 Prozent und mehr messen wir bei den Tests auf Sand, Gras, Schotter und schlammigem Lehmboden. Auch beim Handling auf der Schotterpiste lassen sich deutliche Unterschiede im Lenkansprechen und Fahrverhalten, auch in Bezug den Spaßfaktor, herausfahren.
    AUTO BILD hat elf SUV-Reifen in der Dimension 235/55 R19 getestet – nicht nur auf, sondern auch neben der Straße.
    Bild: Anuscha Sonntag/AUTO BILD
    Natürlich müssen sich unsere Test-Kandidaten in 235/55 R19 auch im normalen Alltagsverkehr bewähren. Kurze Bremswege, ein ausgewogenes Fahrverhalten, satte Sicherheitsreserven bei Aquaplaning und ein möglichst niedriger Rollwiderstand gehören zum Pflichtprogramm, bei dem so mancher Testteilnehmer ins Straucheln kommt. Mit den Top-Reifen unseres Vergleichstests ist man aber auf alle Eventualitäten auf und abseits asphaltierter Pisten bestens vorbereitet, getreu dem Motto "Haben ist besser als brauchen".

    Die Tests im Gelände

    Härtetest: Auf der Schlammpiste setzen sich die Profile zu, ohne Allrad passiert hier nichts. Doch trotzdem konnten hier Unterschiede erkannt werden.
    Bild: Anuscha Sonntag/AUTO BILD
    Getestet wurde die Traktion der Reifen auf Schotter, Sand, Kies, Schlamm und Gras. Einen Reifen, der auf allen Untergründen Bestmarken setzen kann, gibt es in diesem Vergleich nicht. In der Gelände-Gesamtwertung haben jedoch die Profile von Bridgestone und Kumho die Nase leicht vorn. Mit guten Traktionswerten und ohne Ausrutscher kommen auch Goodyear, Toyo und Ceat ans Ziel. Beim Gelände-Handling auf staubiger Lehmpiste gefällt Bridgestones Potenza Sport mit vorbildlicher Seitenführung, leicht schwammig wird es auf Giti und Vredestein.

    Die Tests bei Nässe

    Guter Nassgrip sorgt für Sicherheit und kurze Bremswege bei Nässe und mindert die Gefahr von Aquaplaning.
    Bild: Anuscha Sonntag/AUTO BILD
    Auf nasser Strecke wurden die Reifen auf Bremswege, die Handlingsqualitäten und das Aquaplaningverhalten sowohl auf gerader Strecke als auch bei Kurvenfahrten untersucht. Auch bei den Nässetests kann sich der Potenza Sport von Bridgestone mit überragendem Nässegrip und einem ausgewogenen Handlingsverhalten an der Spitze behaupten. Bei Aquaplaning bietet Michelins Pilot Sport 4 SUV die größten Sicherheitsreserven. Weniger rund läuft es für die Kandidaten von Maxxis und Ceat, den preisgünstigen Reifen aus China und Indien mangelt es am knackigen Einlenkverhalten und dem rechten Nassgrip, beim Nassbremsen landen sie auf den hinteren Rängen.

    Die Tests auf trockener Piste

    Auf trockener Strecke werden neben den Bremswegen auch die Handlingqualitäten, der Rollwiderstand und die Geräuschentwicklung des Reifens.
    Bild: Anuscha Sonntag/AUTO BILD
    Auch auf trockener Strecke wurden die Bremswege der einzelnen Reifen ermittelt, zudem wurden die Reifen auf ihren Rollwiderstand, das Vorbeifahrgeräusch und ihre Handlingsqualitäten untersucht. Mit beeindruckender Balance und dynamischem Einlenkverhalten sammeln Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 und Bridgestones Potenza Sport die meisten Pluspunkte in der subjektiven Beurteilung. Der Proxes Sport 2 von Toyo überrascht mit vorbildlicher Seitenführung und kann sich beim Handling auf den zweiten Platz vorarbeiten. Mit verzögertem Lenkansprechen und schwacher Seitenführung fällt Pirellis Scorpion dabei zurück, sein niedriger Rollwiderstand hilft dafür beim Kraftstoffsparen.

    Fazit zum AUTO BILD Sommerreifen-Test (235/55 R19)

    Mit guter Bereifung lassen sich auch Einsätze abseits asphaltierter Straßen leicht bewältigen.
    Bild: Anuscha Sonntag/AUTO BILD
    Nur zwei Kandidaten bieten auf und neben der Fahrbahn das Rundum-sorglos-Paket. Dabei zeigt sich wieder einmal, dass Qualität ihren Preis hat, Goodyear und Michelin sind die Vertreter teurer Premium-Marken.

    Testsieger (2024): Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)

    Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)

    Externe Verlinkung

    Goodyear

    Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)

    1,5 (vorbildlich)
    • Pro Iconexzellente Fahreigenschaften auf allen Untergründen
    • Pro Iconkurze Nass- und Trockenbremswege
    • Pro Icongeringer Rollwiderstand

      Check24

      Hinweis

      Der Test wurde unterstützt von Bridgestone, Ceat, Giti Tire, Goodyear, Hankook, Kumho, Maxxis, Michelin, Pirelli, Toyo und Vredestein. Unsere Standards der Transparenz und journalistischen Unabhängigkeit finden Sie hier.