SUVs und Geländewagen fordern ihre Reifen auf jedem Untergrund. AUTO BILD hat Modelle in der Dimension 235/55 R19 auf der Straße und abseits davon getestet. Hier liefern wir die Ergebnisse, wie sich die SUV-Reifen in den verschiedenen Disziplinen schlagen.
Ohne die passenden Reifen geht gar nichts. Schotter, Sand und Matsch fordern nicht nur Fahrer und Antrieb, auch die Reifen können schnell mal an ihre Grenzen kommen.
Im Alltag zeigt sich, wie viel Traktion ausmachen kann, etwa beim Parken auf einem Strandparkplatz oder das Ziehen eines Anhängers auf nasser Wiese. Ein Allradantrieb hilft, aber erst mit einer robusten Geländebereifung kommt man wirklich überall hin. Deshalb hat AUTO BILD Sommerreifen für SUVs und Geländewagen in der Größe 235/55 R19 aufgezogen und getestet.
Das Wichtigste in Kürze
Preisfrage: Der Vergleich zeigt deutliche Unterschiede zwischen günstigen und hochwertigen SUV-Reifen. Wer bereit ist, mehr zu investieren, erhält spürbar bessere Fahreigenschaften und erhöhte Sicherheit.
Erkenntnis: Im AUTO BILD Sommerreifentest 2024 für SUVs und Geländewagen zeigen die Modelle große Unterschiede. Besonders bei Traktion, Bremsen und Handling zieht sich das Testfeld deutlich auseinander.
Empfehlung: Für alle, die mit ihrem Fahrzeug auch abseits der Straße unterwegs sind, lohnt sich eine hochwertige Geländebereifung. Sie bietet Reserven auf jedem Untergrund und sorgt im Alltag wie im Gelände für maximale Sicherheit.
Testsieger (2024): Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)
Der Testsieger des AUTO BILD Sommerreifen-Tests ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y), der die Note 1,5 und das Urteil "vorbildlich" erreicht. Der Reifen überzeugt mit exzellenten Fahreigenschaften auf jedem Untergrund. Zudem bietet er sportlich dynamische Handlingsqualitäten, einen niedrigen Rollwiderstand und ein präzises Einlenkverhalten. Zudem bietet er kurze Bremswege sowohl auf nasser Fahrbahn als auch auf trockener Piste.
Testergebnisse im Überblick
SUV-Reifen (235/55 R 19) im AUTO BILD-Test: die Ergebnisse im Detail
SUV-Reifen (235/55 R 19) im AUTO BILD-Test: die Ergebnisse im Detail
Produkt
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
AUTO BILD-Testsieger
vorbildlich
Michelin Pilot Sport 4 SUV
vorbildlich
Bridgestone Potenza Sport
Kumho Ecsta PS71 SUV
Pirelli Scorpion
Hankook Ventus S1 evo³ SUV
Toyo Proxes Sport 2
Giti Tire GitiSport S2 SUV
Vredestein Ultrac Vorti+
Maxxis Victra Sport 5 VS5 SUV
Ceat Sport Drive SUV
Geschwindigkeitsindex**
105 Y
105 Y
105 Y
105 Y
105 W
105 W
105 Y
105 W
101 Y
101 Y
105 W
EU-Label***
B/A/A 69
C/A/B 72
C/A/B 72
C/A/B 72
B/A/A 68
C/A/B 72
C/A/B 71
B/A/B 70
D/B/B 70
B/A/B 71
B/A/B 70
Preis
ca. 785 Euro/Satz
ca. 835 Euro/Satz
ca. 705 Euro/Satz
ca. 590 Euro/Satz
ca. 685 Euro/Satz
ca. 555 Euro/Satz
ca. 540 Euro/Satz
ca. 650 Euro/Satz
ca. 590 Euro/Satz
ca. 515 Euro/Satz
ca. 480 Euro/Satz
Gelände
Traktion Gras (Gewichtung: 20 %)
2
1-
2+
2
2+
2
2-
3+
2-
2
2-
Traktion Kies (Gewichtung: 20 %)
2
2
2
2
2
2-
2-
2-
3+
2+
2+
Traktion Sand (Gewichtung: 20 %)
2-
3+
2
1-
3+
3+
2
1-
2-
1
2-
Traktion Schlamm (Gewichtung: 20 %)
2
2
1-
2+
1-
2
2+
2-
1-
3+
2-
Handling Schotter* (Gewichtung: 20 %)
2+
2+
1-
2
2
2+
2-
3+
3+
2-
2
Kapitelnote
2
2
2+
2+
2
2
2
2-
2-
2
2
Nass
Aquaplaning* (Gewichtung: 20 %)
2-
1-
2-
2
2
2-
2-
2
2
2-
3+
Kurvenaquaplaning (Gewichtung: 10 %)
2
1-
2
1-
2
2-
1-
2+
2+
2+
3+
Handling* (Gewichtung: 30 %)
2+
2
1-
2
2-
2-
2-
2-
3+
3
3
Kreisbahn (Gewichtung: 10 %)
2+
2
1-
2
2
2-
2
2-
2-
3+
3+
Bremsen* (Gewichtung: 30 %)
2+
1-
1-
2+
2
2+
2-
2-
2-
3-
3
Kapitelnote
2+
2+
2+
2+
2
2
2-
2-
2-
3+
3
Trocken
Handling* (Gewichtung: 30 %)
1-
2
2
2
3+
2-
2+
3+
3+
2-
3+
Bremsen* (Gewichtung: 30 %)
1-
2+
1-
2
2+
2
2+
2
2
2-
2-
Abrollkomfort (Gewichtung: 10 %)
2
2
2
3+
2+
2-
2
3+
2+
2
2-
Vorbeifahrgeräusch (Gewichtung: 15 %)
2
2-
2-
3+
2+
2-
2
3+
2
2
2
Rollwiderstand (Gewichtung: 15 %)
2+
2-
3
2-
1-
2
2-
2-
3+
2+
2+
Kapitelnote
2+
2
2
2-
2
2-
2
2-
2-
2
2-
Urteil
vorbildlich
vorbildlich
gut
gut
gut
gut
gut
befriedigend
befriedigend
befriedigend
befriedigend
Platzierung
1. Platz
2. Platz
3. Platz
4. Platz
5. Platz
6. Platz
6. Platz
8. Platz
8. Platz
10. Platz
11. Platz
Gesamtnote
1,5
1,6
2,1
2,3
2,4
2,5
2,5
3,1
3,1
3,3
3,5
Schnelllauf bestanden
√
√
√
√
√
√
√
√****
√
√
√
Stärken
Testsieger mit exzellenten Fahreigenschaften auf jedem Untergrund, sportlich dynamische Handlingqualitäten, präzises Einlenkverhalten, kurze Nass- und Trockenbremswege, niedriger Rollwiderstand
Überzeugender Premiumreifen mit ausgewogen hohem Leistungsniveau, sehr gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, kurze Nass- und Trockenbremswege
Reifen, die auch für den Einsatz abseits befestigter Wege entwickelt wurden, bieten natürlich viel mehr als Reifen, die nur für den normalen Straßeneinsatz gedacht sind. Traktionsvorteile von 20 Prozent und mehr messen wir bei den Tests auf Sand, Gras, Schotter und schlammigem Lehmboden. Auch beim Handling auf der Schotterpiste lassen sich deutliche Unterschiede im Lenkansprechen und Fahrverhalten, auch in Bezug den Spaßfaktor, herausfahren.
AUTO BILD hat elf SUV-Reifen in der Dimension 235/55 R19 getestet – nicht nur auf, sondern auch neben der Straße.
Bild: Anuscha Sonntag/AUTO BILD
Natürlich müssen sich unsere Test-Kandidaten in 235/55 R19 auch im normalen Alltagsverkehr bewähren. Kurze Bremswege, ein ausgewogenes Fahrverhalten, satte Sicherheitsreserven bei Aquaplaning und ein möglichst niedriger Rollwiderstand gehören zum Pflichtprogramm, bei dem so mancher Testteilnehmer ins Straucheln kommt. Mit den Top-Reifen unseres Vergleichstests ist man aber auf alle Eventualitäten auf und abseits asphaltierter Pisten bestens vorbereitet, getreu dem Motto "Haben ist besser als brauchen".
Die Tests im Gelände
Härtetest: Auf der Schlammpiste setzen sich die Profile zu, ohne Allrad passiert hier nichts. Doch trotzdem konnten hier Unterschiede erkannt werden.
Bild: Anuscha Sonntag/AUTO BILD
Getestet wurde die Traktion der Reifen auf Schotter, Sand, Kies, Schlamm und Gras. Einen Reifen, der auf allen Untergründen Bestmarken setzen kann, gibt es in diesem Vergleich nicht. In der Gelände-Gesamtwertung haben jedoch die Profile von Bridgestone und Kumho die Nase leicht vorn. Mit guten Traktionswerten und ohne Ausrutscher kommen auch Goodyear, Toyo und Ceat ans Ziel. Beim Gelände-Handling auf staubiger Lehmpiste gefällt Bridgestones Potenza Sport mit vorbildlicher Seitenführung, leicht schwammig wird es auf Giti und Vredestein.
Die Tests bei Nässe
Guter Nassgrip sorgt für Sicherheit und kurze Bremswege bei Nässe und mindert die Gefahr von Aquaplaning.
Bild: Anuscha Sonntag/AUTO BILD
Auf nasser Strecke wurden die Reifen auf Bremswege, die Handlingsqualitäten und das Aquaplaningverhalten sowohl auf gerader Strecke als auch bei Kurvenfahrten untersucht. Auch bei den Nässetests kann sich der Potenza Sport von Bridgestone mit überragendem Nässegrip und einem ausgewogenen Handlingsverhalten an der Spitze behaupten. Bei Aquaplaning bietet Michelins Pilot Sport 4 SUV die größten Sicherheitsreserven. Weniger rund läuft es für die Kandidaten von Maxxis und Ceat, den preisgünstigen Reifen aus China und Indien mangelt es am knackigen Einlenkverhalten und dem rechten Nassgrip, beim Nassbremsen landen sie auf den hinteren Rängen.
Die Tests auf trockener Piste
Auf trockener Strecke werden neben den Bremswegen auch die Handlingqualitäten, der Rollwiderstand und die Geräuschentwicklung des Reifens.
Bild: Anuscha Sonntag/AUTO BILD
Auch auf trockener Strecke wurden die Bremswege der einzelnen Reifen ermittelt, zudem wurden die Reifen auf ihren Rollwiderstand, das Vorbeifahrgeräusch und ihre Handlingsqualitäten untersucht. Mit beeindruckender Balance und dynamischem Einlenkverhalten sammeln Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 und Bridgestones Potenza Sport die meisten Pluspunkte in der subjektiven Beurteilung. Der Proxes Sport 2 von Toyo überrascht mit vorbildlicher Seitenführung und kann sich beim Handling auf den zweiten Platz vorarbeiten. Mit verzögertem Lenkansprechen und schwacher Seitenführung fällt Pirellis Scorpion dabei zurück, sein niedriger Rollwiderstand hilft dafür beim Kraftstoffsparen.
Fazit zum AUTO BILD Sommerreifen-Test (235/55 R19)
Mit guter Bereifung lassen sich auch Einsätze abseits asphaltierter Straßen leicht bewältigen.
Bild: Anuscha Sonntag/AUTO BILD
Nur zwei Kandidaten bieten auf und neben der Fahrbahn das Rundum-sorglos-Paket. Dabei zeigt sich wieder einmal, dass Qualität ihren Preis hat, Goodyear und Michelin sind die Vertreter teurer Premium-Marken.
Testsieger (2024): Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (105 Y)
Der Test wurde unterstützt von Bridgestone, Ceat, Giti Tire, Goodyear, Hankook, Kumho, Maxxis, Michelin, Pirelli, Toyo und Vredestein. Unsere Standards der Transparenz und journalistischen Unabhängigkeit finden Sie hier.
