Die besten kleinen Benziner-SUV bis 35.000 Euro im Test
Kompakt und fair im Preis: SUV mit bis zu 4,30 Meter Länge
Klein, wendig und nicht zu teuer. In dieser Bestenliste geht es um Benziner-SUV mit einer maximalen Länge von 4,30 Meter und einem Anschaffungspreis bis 35.000 Euro.
Bild: Tom Salt / AUTO BILD
- Jens Borkum
Inhaltsverzeichnis öffnen
Kaum eine Fahrzeuggattung polarisiert so sehr wie die der SUV. Für die einen sind die höhergelegten Modelle mit Verbrennungsmotoren unnötig ineffizient und tragen zur Verschlechterung des Klimas bei, für die anderen sind es nützliche und komfortable Alltagsbegleiter. Auch in der Stadt prägen vor allem kleine und kompakte SUV seit Jahren das Straßenbild.
Sie vereinen eine Vielzahl an Vorteilen: Die geringen Abmessungen rüsten sie perfekt für die Parkplatzsuche in der Stadt, die erhöhte Sitzposition sowie die gute Rundumsicht tragen zu einem komfortablen und sicheren Fahren bei. Und wenn dann noch effiziente Verbrenner zum Einsatz kommen, können sich Interessenten über vergleichsweise günstige Kosten freuen. Dies gilt sowohl für die Anschaffung als auch den Unterhalt.
Testsieger
In dieser Bestenliste widmet sich AUTO BILD den besten SUV mit einer maximalen Länge von 4,30 Meter, die mit einem Ottomotor angetrieben sind und maximal 35.000 Euro kosten. Denn genau diese Kombination aus Allround-Qualitäten und überschaubaren Kosten ist auf dem Markt seit Jahren besonders gefragt.
Benziner-SUV mit kompakten Abmessungen eignen sich besonders für den Einsatz in urbanen Gebieten, punkten aber auch mit ihren Allround-Qualitäten. Ein fairer Einstiegspreis sowie überschaubare Verbräuche macht die Klasse zudem besonders attraktiv.
Typische Zielgruppen:
- Paare und kleine Familien, die Variabilität im Alltag benötigen.
- Autofahrer, die eine hohe Sitzposition schätzen.
- Stadtbewohner, die aufgrund des Parkdrucks ein kompaktes Fahrzeug benötigen.
- Autofahrer, die vor allem kurze Strecken (z. B. Pendeln) zurücklegen.
Die richtige Wahl hängt stark davon ab, wie viel Budget Sie haben, wie lange Sie das Auto fahren wollen und wie wichtig Ihnen Sicherheit und Planbarkeit sind.
Ein Neuwagen lohnt sich, wenn Sie möglichst sorgenfrei unterwegs sein wollen: volle Garantie, neueste Assistenzsysteme und keine Vorschäden. Das passt vor allem, wenn Sie das Auto mehrere Jahre fahren möchten und bereit sind, den höheren Preis und den schnellen Wertverlust in Kauf zu nehmen.
Ein Gebrauchtwagen ist die beste Wahl, wenn das Budget knapp ist oder das erste Auto auch mal kleine Kratzer abbekommen darf. Für Fahranfänger ist das oft sinnvoll, weil die Einstiegskosten deutlich niedriger sind. Wichtig ist hier aber: genau hinschauen (Zustand, Historie), sonst können Reparaturen schnell teuer werden. Ideal sind häufig junge Gebrauchte mit Restgarantie.
Leasing passt, wenn Sie monatlich planen wollen und sich nicht um Wiederverkauf kümmern möchten. Sie zahlen eine feste Rate, fahren ein aktuelles Auto und geben es am Ende einfach zurück. Das lohnt sich besonders, wenn Sie gern alle paar Jahre ein neues Modell fahren. Der Haken: Das Auto gehört Ihnen nicht – Kaufoptionen werden sehr individuell verhandelt –, und bei Schäden oder Mehrkilometern können Zusatzkosten entstehen.
Kurz gesagt:
- Neuwagen: maximale Sicherheit, aber teuer.
- Gebrauchtwagen: günstigster Einstieg, aber mehr Risiko.
- Leasing: planbar und bequem, aber ohne Eigentum.
Mit Tiguan und T-Roc hat VW in Sachen Kompakt-SUV eine Menge zu bieten. Und auch, wenn es noch kleiner sein darf, sind die Wolfsburger gut aufgestellt und schicken den T-Cross ins Rennen. Im Test überzeugt der VW T-Cross 1.0 TSI OPF mit dem besten Gesamtpaket in dieser AUTO BILD-Bestenliste und sichert sich mit der Gesamtnote 2,0 den ersten Platz.
Ein Pluspunkt des 4,13 Meter kurzen Modells ist das Platzangebot. Denn trotz der kompakten Abmessungen finden sowohl Passagiere im Fond als auch Fahrer und Co-Pilot ausreichend viel Platz für eine entspannte Reise. Auch der Kofferraum bietet mit 385 Litern bei aufgestellter und 1281 Litern bei umgelegter Rückbank genug Freiraum für viel Variabilität.
Den VW T-Cross gibt es als 1,0-Liter-Benziner wahlweise mit 95 oder 116 PS. Vielfahrer sollten definitiv zum stärkeren T-Cross greifen.
Bild: Tom Salt / AUTO BILD
In puncto Fahrdynamik ist in dieser Klasse selten viel geboten. Der Dreizylinder-Turbo mit immerhin 116 PS und einem Drehmoment von 200 Newtonmetern beschleunigt den T-Cross in 10,3 Sekunden auf Tempo 100, maximal sind 193 Kilometer pro Stunde drin. Wer das SUV nicht ausfährt, sondern das Gaspedal eher sanft bedient, der landet bei einem Verbrauch von unter sieben Litern auf 100 Kilometer. Im Test waren es im Schnitt 6,6 Liter Super.
Auch wenn der T-Cross das Einstiegs-SUV der Marke ist, dürfen sich Interessenten bei entsprechender Konfiguration auf Annehmlichkeiten wie ein festverbautes Navi, Fahrassistenzsysteme und bequeme Sitze freuen. Mit einem Testwagenpreis von über 31.000 Euro ist der T-Cross wahrlich kein Schnäppchen, überzeugt aber mit der besten Mischung im Feld.
Eine besonders große SUV-Vielfalt bieten die Koreaner von Hyundai an. Wer nicht zur vollelektrischen Ioniq-Sparte greifen will, findet auch noch zahlreiche Exemplare mit klassischen Verbrennern an Bord. In dieser Bestenliste vertritt der Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT die Marke und sichert sich mit seinem fairen Preis und dem überzeugenden Auftritt den Titel des Preis-Leistungs-Siegers.
Der Bayon mit dem 100 PS starken Turbo-Dreizylinder überzeugt im Test unter anderem mit seiner üppigen Ausstattung. Sitzheizung, Klimaautomatik, Rückfahrkamera, LED-Scheinwerfer und Co. sind im Segment ebenso wenig Standard wie ein festverbautes Navigationssystem. Dafür kratzt der Preis des 4,18 Meter langen Testwagens aber auch knapp an der 30.000-Euro-Marke.
Ganz ordentlich: Bis Tempo 130 ist dem Bayon nichts vorzuwerfen. Darüber wird's allerdings zäh und der Motor deutlich vernehmbar.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Der 100-PS-Bayon mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe genehmigt sich im Test auf 100 Kilometer faire 6,7 Liter Super. Mit viel Gefühl kann man den Bayon auch mit unter sechs Liter bewegen. Die Stärken des Hyundai-SUV liegen eher beim Komfort als der Sportlichkeit. Wer den Bayon sanft bewegt und hohe Drehzahlen vermeidet, kommt auf jeden Fall entspannt ans Ziel.
Früher Sportcoupé, jetzt Mini-SUV. Der Ford Puma hat sich ordentlich gewandelt und ist inzwischen trotz der bulligen Optik das nominelle Einstiegsmodell der Marke. Vor allem für Sparfüchse dürfte der Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ein spannendes Fahrzeug sein, schließlich sichert er sich mit einem Testverbrauch von gerade einmal 5,4 Litern auf 100 Kilometer in dieser Bestenliste den Titel Verbrauchs-Champion.
Und auch wenn die Messwerte nicht unbedingt dafür sprechen (von 0 auf Tempo 100 benötigt der Puma im Test 10,6 Sekunden), versprüht der Puma einen Hauch von Sportlichkeit. Die Kombination aus der direkt übersetzten, fast schon nervös wirkenden Lenkung sowie dem ziemlich hart abgestimmten Fahrwerk, ermöglicht gerade auf kurvigen Landstraßen jede Menge Fahrspaß.
Die direkt übersetzte Lenkung mag manchem etwas zu nervös wirken, aber sie sorgt für Fahrspaß im kleinen Ford.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Im Innenraum sorgen rot Ziernähte ebenfalls für einen betont dynamischen Auftritt. Die nach hinten leicht abfallende Dachlinie macht sich in der zweiten Reihe bemerkbar. Hier finden großgewachsene Passagiere nur bedingt Platz.
Im Fahrzeugtest kombiniert die Redaktion harte Messwerte mit authentischen Eindrücken aus dem Alltag. Erst die Verbindung aus Zahlen und Erfahrung zeigt, wie gut ein Auto wirklich ist.
Bewertet wird nach einem festen Schema mit sieben Hauptkategorien: Karosserie, Komfort, Antrieb, Fahrdynamik, Konnektivität, Umwelt und Kosten. In das Ergebnis fließen sowohl objektive Faktoren wie Beschleunigung, Verbrauch oder Bremsweg als auch subjektive Eindrücke ein – etwa Federungskomfort oder Bedienfreundlichkeit.
Wer am Ende ganz vorn stehen will, muss also mehr bieten als nur Tempo oder Komfort. Entscheidend ist der beste Gesamteindruck und bei dieser Bestenliste ganz besonders ein möglichst niedriger Verbrauch.
Häufige Fragen zu günstigen und kompakten Benziner-SUV
Welche Hersteller bieten kleine SUV mit Benzinmotoren an?
Anfang der 2010er wurden kleinere und kompakte SUV immer beliebter. Anfangs konnten hier vor allem asiatische Hersteller punkten und Modelle verkaufen, inzwischen bieten fast alle Marken mit Fokus auf SUV auch kleinere Fahrzeuge an. In der Regel sind Benzinmotoren die erste Wahl für den Antrieb, einige Modelle (wie der Hyundai Inster) sind aber bereits ausschließlich vollelektrisch erhältlich.
Welche Arten von Benzinmotoren gibt es in dieser Klasse?
Bei kleinen SUV kommen in der Regel Ottomotoren mit vergleichsweise kleinen Hubräumen und einer überschaubaren Leistung zum Einsatz. Dennoch gibt es unterschiedliche Varianten.
- Saugbenziner: Vor allem Einstiegsvarianten mit niedriger Leistung setzen auf Saugmotoren. Das bedeutet, dass diese ohne Turboaufladung auskommen und im Alltag höhere Drehzahlen benötigen.
- Turbobenziner: Kleinvolumige Motoren mit Turboaufladung sorgen für eine bessere Leistungsentfaltung, das maximal Drehmoment liegt schon bei niedrigeren Drehzahlen an. Inzwischen werden moderne Turbobenziner auch regelmäßig mit 48-V-Mildhybridsystemen abgeboten.
Was kosten kleine SUV mit Benzinmotoren?
Wie hoch die Anschaffungskosten für ein SUV bis 4,30 Meter Länge samt Verbrennungsmotor ist, hängt vor allem vom gewünschten Modell und der endgültigen Ausstattung ab. Die Basispreise für Neuwagen starten bei etwas mehr als 20.000 Euro. Stärkere Fahrzeuge mit entsprechenden Zusatzfeatures an Bord können die in dieser Bestenliste gesetzte Obergrenze von 35.000 Euro schnell erreichen.
Für wen lohnen sich kleine SUV bis 35.000 Euro Anschaffungspreis?
Kleine SUV mit Benziner kommen vor allem für Personen infrage, die im Alltag bequem von A nach B kommen wollen, in der Regel aber eher geringe Strecken zurücklegen. Zur erhöhten Sitzposition und der Variabilität kleiner SUV kommen mit einem entsprechend sparsamen Motor auch noch überschaubare Unterhaltskosten als Vorteil hinzu. Auch die Anschaffungskosten neuer wie gebrauchter Modelle sind vergleichsweise niedrig.
Fazit
SUV müssen nicht immer besonders groß sein, um ihre Vorteile auszuspielen. In Kombination mit kleinen und sparsamen Benzinmotoren sind Kompakt-SUV günstige Allrounder, die den Alltag perfekt meistern und je nach Konfiguration sogar eine Menge Komfort bieten können. Und das zu einem durchaus fairen Preis. Besonders gut meistert diesen Spagat der VW T-Cross, aber die Konkurrenz schläft nicht und ist dem Wolfsburger dicht auf den Fersen.
Service-Links