Audi A3 Plug-in-Hybrid: Autosalon Genf 2013
— 10.01.2013
Der erste Audi für die Steckdose
Audi präsentiert in Genf sein erstes Modell mit Plug-in-Hybridantrieb. Der elektrifizierte A3 soll im E-Modus rund 50 Kilometer weit kommen.
Im September hatte VW-Chef Martin Winterkorn eine Modelloffensive des Konzerns mit Plug-in-Hybriden angekündigt. Auf dem
Genfer Salon 2013 im März stellt
Audi nun das erste Modell vor: einen
A3 Sportback, der laut Hersteller rein elektrisch rund 50 Kilometer weit fahren kann. Damit kann Audi die Technik rund ein halbes Jahr vor Konzernmutter
VW nutzen. Die Wolfsburger stellen einen Hybrid-Golf erst im September auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) vor.
Ab an die Dose: Der Lithium-Ionen-Akku des A3 lässt sich in wenigen Stunden aufladen.
Der Lithium-Ionen-Akku des
A3 hat eine Kapazität von acht Kilowattstunden, kann an der Steckdose innerhalb weniger Stunden aufgeladen werden. Als Antrieb ist ein neu konstruierter Zweiliter-Turbobenziner mit 210 PS vorgesehen, der mit einem 27 PS starken Elektromotor kombiniert wird. Die Kraftübertragung übernimmt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. In einem speziellen Verbrauchsmix für Plug-in-Hybride soll der A3 Sportback mit gut zwei Liter Benzin 100 Kilometer weit kommen. Der Audi nutzt Technik, die VW in Wolfsburg für den modularen Querbaukasten (MQB) entwickelt hat. Auf diesem basiert außer
VW Golf,
Seat Leon und
Skoda Octavia auch der A3. Die Preise stehen noch nicht fest, dürften nach Insider-Informationen aber bei rund 35.000 Euro beginnen. Das wäre ein Aufpreis von rund 8000 Euro gegenüber einem A3 ohne E-Unterstützung.
Kommentare zum Artikel (6)
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Ich gehe 2038 in Rente. Okay, kann sich ja vielleicht noch was dran ändern (früher, später oder nie), aber ich wollte es jetzt schon mal ankündigen... (Ironie aus).
lächerlich. Audi ist spät dran. Biepielsweise haben Peugeot und Volvo schöne Diesel Plugins am Start, die in Serienfertigung gehen und um einiges mehr Nutzwert haben und weniger verbrauchen.
@ Lt.LT Smash ! Der VW Konzern ( oder soll ich besser sagen Bosch und Co.) kann wohl keine grösseren Elektromotoren bauen ! Das zeigt ja auch der neue Jetta Hybrid mit nur 20 KW Motörchen. Frag mich nur warum die Kiste dann so teuer ist :-)
27PS Elekromotor??? Ich lach mich schlapp. Na reicht vielleicht um so eben im NEDC über den 120km/h Hügel zu kommen (zumindest wenn die Fahrwiderstände "richtig" bestimmt wurden). Im realen Leben wird der Motor wohl die meiste Zeit mitlaufen da ich mir kaum vorstellen kann das man mit so wenig Leistung und dem zu erwartenden Fahrzeuggewicht eine ordentliche Beschleunigung produzieren kann. Dann lieber nen Prius der immerhin nen 60kW Motor hat und somit zumindest in der Stadt elektrisches fahren ermöglicht und schon 10k€ weniger kostet oder; wenn das Fahrprofilpasst, 10k€ mehr und dann nen Ampera. dann braucht man den Motor nur in den seltensten Fällen. Aber ich vergaß, ist ja von VAG, na dann ist der doch spitze und besser gehts nicht.
Mit dem speziellen Verbrauchsmix meint AB nichts anders als die Normverbrauchsmessung für Plug-In Hybride. Mit voller Batterie können die ja erst einmal eine ganze Weile ohne Sprit fahren.
Wahrscheinlich sogar den ganzen Messzyklus. Also hat die Norm da was festgelegt.
Bei Ampera und Prius Plug-In ist das ja auch schon so.
Eigentlich sollte man die Verbräuche lieber getrennt angeben.
Vielleicht fahren welche fast nur elektrisch und andere mehr mit Sprit.
Das kann dann jeder für sich selbst entscheiden wie er die Anteile gewichten will.
Auf jeden Fall bringen Plug-In Hybride noch mal richtig Schwung in die Autowelt