Diese Woche drehen wir hier mal nicht am großen Rad und verzichten auf den editorischen Spaziergang durchs Heft. Die persönliche Betroffenheit eines Kollegen ist der Grund, sich an dieser Stelle mit den kleinen Bolzen zu befassen, die das Rad am Wagen halten. Hunderttausendfach werden sie in diesen Tagen raus- und reingedreht beim Wechsel vom Sommer- auf das Winterrad. Mal passiert das auf Schrauberhöfen, in aller Regel jedoch beim Profibetrieb, der natürlich seine Sicherheitsstufen eingebaut hat: Erst Einsatz des Schlagbohrers auf der Bühne, danach, wenn der Wagen wieder auf allen vieren steht, das kräftige Knack mit dem Drehmomentschlüssel. 110 Newtonmeter oder auch mehr, der Meister kontrolliert's. Hoffentlich. Und warum waren an dem 250 km/h schnellen Privatwagen des Kollegen alle Radbolzen lose? Alle! Am Rad hinten links konnten sie von Hand rausgedreht werden. Der Reifen(fach)betrieb schwört Stein und Bein, ordentlich gearbeitet zu haben. Natürlich. Wer erbringt den gegenteiligen Beweis? Waren Diebe der Marke Felgenklau am Werk und wurden gestört? Das Auto stand in einer verschlossenen Einzelgarage. Bleibt nur die Spekulation: Monteur abgelenkt, klingelte sein Handy? Oder: Drehmomentschlüssel defekt. Auch das kommt vor. "Wir haben bereits zwei zurückgegeben, weil sie ungenau waren", berichtet der mit dem Ergebnis konfrontierte Chef von produktionstechnischen Schlampereien im großen Räderwerk aus Kostendruck, Sorglosigkeit und fehlender Verantwortung. So was macht uns radlos.

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Diesen Themen finden Sie im aktuellen Heft (ab 5. November im Handel): • Acht neue Dacia – und die Gegner von Skoda • Parkgebühren: So teuer sind Großstädte • Nissan Leaf: Durchbruch bei den E-Autos • Citroën DS9: Topmodell, made in China • Mercedes C-Klasse: Erste Fotos • Schon gefahren: Opel Astra Sports Tourer – das kann der neue Kombi • Bestenliste: Tops und Flops beim Leistungsgewicht • Schon gefahren: Renault Dézir – wird diese Studie die neue Alpine? • Schon gefahren: Audi Q5/Alfa Romeo MiTo – neuer Motor und neue Automatik • Vergleichstest Kompakt-Vans: Mazda 5 gegen Peugeot 5008 und VW Touran • Test Mercedes CLS: Das Viertürer-Coupé in Zahlen und Daten • Brutaler Konkurrenzkampf: Wie sich Audi und BMW bekriegen • Jaguar XJ: Der große Generationenvergleich • Auto meines Lebens: Gerald Czajka über den Audi 100 CD 5E • Kurz vor Schluss: Das Rätsel um den Wunderakku • DAS GOLDENE LENKRAD: Alle Sieger • Recht: Alles über Nötigung • Hauptuntersuchung: So kommt Ihr Auto über den TÜV • Multimedia: Elektronische Neuheiten • Gratis-Aktion: Ihr Lieblingsfoto als kostenloses Poster • Gebrauchtwagen: Renault Clio • Gebrauchtwagen: Tipps und Trends • Zeilen Liebe & 50 Zeilen Hass • Porsche Speedster: Generationentreffen am Mittelmeer.

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Alle Autos in Heft 44/2010: • Alfa Romeo MiTo 1.4 TB TCT Multiair • Audi 100 CD 5E • Audi A1 • Audi RS 1 • Audi Q5 2.0 TFSI quattro • Audi A8 • Citroën DS9 • Dacia Mini • Dacia Sandero (neu) • Dacia LCV • Dacia MPV (neu) • Dacia Sedan • Dacia Logan (neu) • Dacia Duster (neu) • Jaguar XJ (einst und heute) • Mazda 5 2.0 MZR-DISI • Mercedes C-Klasse (Facelift) • Mercedes CLS • Mercedes CLS 350 CDI • Opel Astra Sports Tourer • Opel Meriva • Peugeot iOn • Peugeot 5008 155 THP • Porsche 356 Speedster • Porsche 911 Speedster • Porsche 911 Speedster (neu) • Renault Clio • Renault Dézir • VW Touran 1.4 TSI.