Honda Civic Type R: Preis

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Honda Civic Type R (2015): Preis

— 23.03.2015

Das kostet der Civic Type R

Honda hat jetzt den Preis des neuen Civic Type R verraten. Die Neuauflage des GTI-Konkurrenten kommt im Sommer 2015 mit 310 PS.

Der Heckflügel wurde in Anlehnung an den Civic Type R Concept neu konzipiert.

Honda hat am Montag (23. März 2015) den Preis des neuen Civic Type R veröffentlicht. Die Basisvariante ohne Sonderausstattung kostet demnach 34.000 Euro. Erstmals wird der Honda Civic Type R von einem 2.0-i-VTEC-Turbo-Motor angetrieben. Und der hat es faustdick hinter den Ohren: Das Aggregat leistet 310 PS bei 6500/min und ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern bei 2500/min, erst bei 7000 Touren dreht es in den roten Bereich. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei exakt 270 km/h liegen, den Spurt auf Tempo 100 erledigt der Japaner in 5,7 Sekunden. Die Kräfte bündelt ein manuelles Sechsgang-Getriebe. Eins der Testfahrzeuge hat bereits einen neuen Rekord für Kompakt-Fronttriebler in den Asphalt der Nordschleife gestanzt: 7 Minuten, 50 Sekunden, 63 Hundertstel.

Neuer Civic Type R aerodynamisch ausgetüftelt

Die Front des neuen Civic Type R ist durch große Lufteinlässe gekennzeichnet. Der neue 2.0-i-VTEC-Turbo-Motor benötigt viel Luft.

Besonderes Augenmerk hat Honda bei der Entwicklung auf die Aerodynamik gelegt. So besitzt der Civic Type R einen fast komplett verkleideten Unterboden. Ein Heckdiffusor und ein Heckflügel sollen für reichlich Abtrieb sorgen. Der breite Frontsplitter und die Seitenschweller dienen ebenfalls einer optimierten Luftströmung. Der vordere Stoßfänger wurde so konstruiert, dass die Verwirbelungen an den Vorderrädern minimiert werden. Zur besseren Kühlung des Motors wurden der obere und der untere Front-Grill vergrößert. Die zusätzlichen Lufteinlässe in der Frontschürze und Luftauslässe in den Radläufen sollen eine effiziente Be- und Entlüftung gewährleisten.

Neues adaptives Dämpfersystem

Speziell für den Type R wurde ein neues adaptives Dämpfersystem mit vier Grundeinstellungen entwickelt. Es passt die Dämpferkraft der Räder kontinuierlich an die Fahrbedingungen an und soll damit eine perfekte Straßenlage, eine begrenzte Übertragung der Radlast bei schneller Beschleunigung oder scharfem Bremsen, sowie ein stabiles Fahrverhalten liefern. Eine Doppelachsen-Vorderradaufhängung reduziert störende Krafteinflüsse in der Lenkung im Vergleich zur Standardaufhängung beim Civic laut Honda um die Hälfte. Neu ist auch ein "R-Modus", der Fahrwerk und Antrieb auf Knopfdruck nachschärft.

Honda Civic Type R: Update

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Erste Fahrt im Prototyp: So fährt der neue Über-Civic

Exklusiv für den Honda Civic Type R: 19-Zoll-Felgen, Brembo-Bremsen und spezielle Reifen.

Eingebremst wird der neue Honda Civic Type R von einer Brembo-Bremsanlage mit Vierkolben Bremssätteln an der Vorderachse. Die vorderen Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 350 Millimeter. Serienmäßig sind 19 Zoll große Felgen verbaut, die exklusiv für den Type R erhältlich sind. Auch der Lack spielt für Honda eine besondere Rolle: Die Vorstellung des Civic Type R wird in der Farbe "Championship White" erfolgen, vier weitere Farben sind erhältlich. Der Spezial-Ton hat Tradition: Er ist für das Sportmodell seit der ersten Generation (1997 bis 2000) erhältlich. Innen gibt es unter anderem einen Alu-Schaltknauf, Sportsitze mit extrahohen Rückenlehnen, rote Ziernähte und einen schwarzen Dachhimmel. Reichlich Extras (unter anderem Navi, Parksensoren vorn wie hinten oder eine Soundanlage mit 320 Watt) liefert das sogenannte GT-Pack (36.500 Euro). Vor allem aber umfasst es ein üppiges Sicherheitspaket mit Kollisionswarnsystem, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent, Toter-Winkel-Assistent, Ausparkassistent und City-Notbremsassistent, letzterer ist aber auch im normalen Type R serienmäßig. Verkaufsstart ist im Sommer 2015.

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