VW Golf/Seat Leon: Test
— 26.11.2012
Golf VII – oder reicht der billigere Seat?
Der neue Golf hat es nicht leicht mit seinen Plattformbrüdern. Von unten bedängt ihn der Seat Leon. Ist der Spanier die bessere Wahl?
Ein Erfolgsmodell war der
Leon bislang nicht. Anders als der gutbürgerliche Golf-Ableger
Octavia der tschechischen VW-Marke
Skoda konnte das spanische Seat-Schwestermodell nie in die Herzen der Deutschen fahren. Skodas Erfolg basiert maßgeblich darauf, dass die Modelle VW-Qualität zum günstigeren Preis bieten. Diesen Effekt möchte nun auch
Seat nutzen und hat sich den Werbeslogan "Enjoyneering" ausgedacht – ein Kunstwort, das Spaß und deutsche Ingenieurkunst verbindet.
Es sind nur Kleinigkeiten, aber der Golf hat insgesamt eine spürbar bessere Qualität als der Leon.
Hat der Seat die schlechtere Qualität? Noch hängt dem Leon aber ein Billig-Image an. Zu Unrecht. Verglichen mit seinem Vorgänger hat er einen Sprung gemacht. Die Dachhaltegriffe klacken nicht mehr laut in ihre Ausgangspostion, sondern sind wie im
Golf vornehm gedämpft. Dass der Leon keine höhenverstellbaren Gurte hat, fällt nicht negativ auf. Schwarzer Kunststoff dominiert das Cockpit, im Fußraum ist es von der harten Sorte. Das Leon-Handschuhfach zeigt leider ein unsauberes Spaltmaß. Alles wirkt schlichter. Ein Beispiel: Beim Golf fällt die Heckklappe aus jedem Öffnungswinkel ohne Kraftaufwand sauber ins Schloss, beim Leon bleibt sie in der ersten Rastenposition hängen. Kleinigkeiten, aber der Golf hat insgesamt die spürbar bessere Qualität.
Überblick: Alle News und Tests zum Seat Leon
Dynamisch vorne: Der Leon macht weniger Kompomisse zugunsten des Fahrkomforts.
Ist der Seat sportlicher? Antritt, Spurtverhalten und Elastizität wirken logischerweise fast genauso wie im identisch motorisierten Golf. Beide Autos machen bei zügiger Fahrweise viel Spaß. Auch die saubere Schaltführung des Sechsganggetriebes sowie die gut dosierbare Bremse zeigen keine Unterschiede. Bei den Messwerten dürften sie also auf einem Niveau liegen. Trotzdem ist der Leon sportlicher. Sowohl sein scharfkantiges Design mit der coupéhaften Dachlinie als auch der Fahreindruck wirken dynamischer. Besonders in der gefahrenen FR-Version mit 18-Zoll-Rädern hat der Leon ein direktes Einlenkverhalten und eine straffe Federung. Der Golf macht hier mehr Kompromisse zugunsten des Fahrkomforts.
Weitere Details zum Kampf der Konzernbrüder gibt es in der Bildergalerie. Den kompletten Vergleich im Original-Layout gibt es als Download im Online-Heftarchiv.
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VW Golf 2.0 TDI, Seat Leon 2.0 TDI
Veröffentlicht:
21.11.2012
Jörg Maltzan
Fazit
Es ist ein dünner Sieg für den Golf. Der günstigere Seat ist viel näher an ihn herangerückt als bisher. Geschickt haben die spanischen Entwickler ihm ein attraktives Design verpasst und an exakt den richtigen Stellen die Technik optimiert. So stellt er bei Bedienung und Rundumsicht den Golf buchstäblich in den Schatten. Neben dem Alhambra ist der neue Leon der beste bisher gebaute Seat und ein echter Geheimtipp. Dem Golf bleibt nur ein kleiner Vorsprung bei Qualität und Technikoptionen.
Kommentare zum Artikel (15)
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Ich frage mich ernsthaft, ob die Autoredakteure sich für die Sicherheit der Fzg.Insassen noch interessieren. Wie kann es sein, dass die Gurthöhenverstellung f. Fahrer/Beifahrer nicht negativ auffällt und bemängelt wird? Eine sinnvolle Einrichtung für die aktive Sicherheit wird einfach schöngeredet. Man kann mit einer einzigen Gurthöhe (ohne Höhenverstellung) nicht alle Körpergrössen abdecken!! Dieser Unsinn ist auch in den aktuellen BMW-Modellen zu finden - ein Wunder, dass diese Fzge. überhaupt eine TÜV-Zulassung erhalten. Da ist mir das Spaltmass am Handsschufachdeckel echt unwichtig. Die Sicht nach vorne ist im Leon gut, im Heck durch die breiten Säulen schlecht. Das Einparken rückwärts ist erschwert (auch im Golf) - wie können Sie die Rundumsicht so loben? Wie real testet Autobild?
Ich frage mich ernsthaft, ob die Autoredakteure sich für die Sicherheit der Fzg.Insassen noch interessieren. Wie kann es sein, dass die Gurthöhenverstellung f. Fahrer/Beifahrer nicht negativ auffällt und bemängelt wird? Eine sinnvolle Einrichtung für die aktive Sicherheit wird einfach schöngeredet. Man kann mit einer einzigen Gurthöhe (ohne Höhenverstellung) nicht alle Körpergrössen abdecken!! Dieser Unsinn ist auch in den aktuellen BMW-Modellen zu finden - ein Wunder, dass diese Fzge. überhaupt eine TÜV-Zulassung erhalten. Da ist mir das Spaltmass am Handsschufachdeckel echt unwichtig. Die Sicht nach vorne ist im Leon gut, im Heck durch die breiten Säulen schlecht. Das Einparken rückwärts ist erschwert (auch im Golf) - wie können Sie die Rundumsicht so loben? Wie real testet Autobild?
Ja das ist richtig,Europa erlebt gerade einen heftigen Absatzeinbruch.
Aber ich denke doch mal,das was Vw in China,ist Opel in Rußland.In Rußland läufts doch ganz gut für Opel und doch eigentlich auch in den anderen Osteuropäischen Staaten,wie Rumänien,Bulgarien usw.
Ja, sieht so aus als würde Bochum leider (m.Erachtens zu voreilig!) geschlossen werden. Da ist mit GM anscheinend nicht zu reden. Sehr traurig für die Angestellten und schlimm fürs Ruhrgebiet. Ändert aber nichts: Opel wird mit neuen Produkten zum Erfolg zurückkehren. Die Autos haben qualitativ mindestens gleichgezogen und besonders die neuen Modelle kommen beim Publikum richtig gut an. Z.B. der Mokka: 55.000 Bestellungen, knapp 4 Wochen nach offiziellem Verkaufsstart.
Und die Mitbewerber? Opel ist nicht der einzige mit Problemen:
Ford macht in Europa mal eben 3 (!) Produktionsstandorte dicht, da gibts komischerweise
keine wochenlange Miesmache in den Medien.
Und VW? Hoffen wir mal für die VW-ler das China ewig so weiterboomt. In Europa eingesperrt hätte VW ebenfalls ein Problem.
@ FNA
Wo kommt denn Opel Schritt für Schritt zurück ? Aber bestimmt nicht in Deutschland,da sehen die Zulassungszahlen wie immer katastrophal aus.Und in Bochum wird nächstes Jahr schonmal das Getriebewerk geschlossen......Rest folgt....