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ADAC testet Winterdiesel (2013)

So frostsicher ist Winterdiesel

Laut ADAC sind die Herstellerangaben zur Kältetauglichkeit von Winterdiesel nicht immer zuverlässig. Aber auch das Automodell spielt eine Rolle.
Der ADAC hat Winterdiesel auf seine tats√§chliche K√§ltetauglichkeit untersucht. Ergebnis: Die Verbraucher k√∂nnen sich nicht immer hundertprozentig auf die K√§ltetauglichkeit verlassen. So verspricht der Mineral√∂lkonzern Total laut Laboranalyse eine K√§ltetauglichkeit bis minus 31 Grad. Im Test mit einem Opel Insignia funktionierte derselbe Kraftstoff aber schon bei minus 19 Grad nicht mehr. Aral-Winterdiesel w√§re laut Labortest bis minus 26 Grad tauglich. Aber: Beim gleichen Kraftstoff im Opel-Tank war ebenfalls schon bei minus 19 Grad Schluss. Gefordert ist eine Funktionsf√§higkeit bis minus 20 Grad. Au√üerdem wurde noch Winterdiesel von Agip (im Labor: minus 29 Grad) und von Shell (im Labor: minus 23 Grad) gepr√ľft. Diese Produkte waren beim Einsatz im Opel bis minus 22 Grad voll funktionsf√§hig und hielten somit ihr Versprechen an die Verbraucher.

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Der ADAC hat den Winterdiesel zus√§tzlich in einem VW Golf VI getestet. Er fiel gem√§√ü Statistik des Clubs in der Frostphase 2012 wegen St√∂rungen der Kraftstoffversorgung wenig auf, war also zuverl√§ssig. Der Opel Insignia f√ľhrte dagegen die Negativliste an. Testresultat beim Golf im Vergleich zum Opel: W√§hrend der VW bei minus 28 Grad tadellos lief, ging beim Opel mit gleichem Kraftstoff (Shell) schon bei minus 22 Grad nichts mehr. Grund: Die elektrische Kraftstofffilterheizung ist beim Opel zu schwach.

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Fazit des ADAC: Autofahrer brauchen eine zuverlässige Angabe der Kältetauglichkeit von Winterdiesel. Die Norm, mit der die Winterfestigkeit von Diesel definiert ist, orientiert sich an einem praxisfremden Laborversuch, der nicht mehr zeitgemäß ist. Der Verkehrsclub fordert deshalb ein genaueres Verfahren zur Bestimmung der Kältetauglichkeit.

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ADAC Frostschutz

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