Noch vor einigen Jahren galt die To­kyo Motor Show als steter Garant für ein Feuerwerk an zukunftsweisen­den, wenn auch manchmal skurrilen Designideen und Techniktrends. So­gar die deutschen Hersteller ließen sich von der Technikbegeisterung der Japaner anstecken und zauberten ein ums andere Mal spektakuläre Studi­en aus dem Ärmel. Erinnern Sie sich noch an den VW W12 von 1997? Doch die diesjährige Show war nicht nur wegen der Abstinenz der deutschen Hersteller ein müder Abklatsch vergangener Jahre – mit wenigen Ausnahmen. Denn der weltgrößte Automobilkonzern Toyota zeigte we­nigstens für die Sportwagenfans ein Herz und präsentierte neben diver­sen "grünen" Konzeptautos mit dem LFA das fertige Serienmodell eines Supersportwagens. Und die Studie FT-86 gab einen Ausblick auf ein Sportcoupé, das spätestens ab 2011 an die seligen Zeiten der Celica anknüpfen soll.

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Das ist nicht nur mutig, sondern auch der Erkenntnis geschuldet, dass Sportwagen nach wie vor eine unglaubliche Faszination nicht nur auf diejenigen ausüben, die sich für 375.000 Euro einen Supersportler wie den Lexus LFA leisten können, sondern auch auf Otto Normalverdiener. Die Konzerne selbst sehen gern den positiven Abstrahleffekt, den die Hightech-Flaggschiffe auf die normale Modellpalette ausüben. Der LFA zeigt aber zugleich, welchen Spa­gat Japans Nummer 1 der­zeit vollbringt: Die Nobel­marke des Toyota-Konzerns steht bislang für fortschritt­liche Hybridtechnik genau­so wie für ein hohes Komfort- und Luxusniveau. Für die deutschen Her­steller heißt es nun, diese Herausfor­derung anzunehmen und Nägel mit Köpfen zu machen. Ein vielverspre­chender Ansatz könnte der Audi e-tron sein.

AUTO BILD SPORTSCARS 12/2009 – ab 13. November 2009 am Kiosk!

Diese Themen finden Sie im neuen Heft: Panorama & Neuheiten • Seat Leon Cupra R: Olé: Mit 265 PS stärker denn je • Mazda MX-5 Superlight Version: Der japanische Kultroadster macht sich nackig • Renault Mégane RS: Neuzugang in der GTI-Klasse mit 250 PS • Mercedes E 63 AMG T-Modell: Kraft-Kombi in Bestform • Test & Fahrberichte: 6 E 63 AMG gegen RS6, M5 und Jaguar XFR • Cadillac CTS-V: Unbekannte Größe aus Übersee mit 564 PS • Mercedes SLS AMG: Endlich unverhüllt und fahrfertig • Pagani Zonda Cinque: Abschied von einer Legende • BMW M3 gegen Rieger 335i: Tuning gegen Serie – Duell zweier Giganten • Lexus LFA: Kein Schnäppchen: 375 000 Euro für 560 PS • Nissan 370 Z gegen Audi TT S und Cayman: Frischer Japaner gegen etablierte Konkurrenz • Steinmetz Insignia/SpeedArt Cayenne: Getunt: Power-Opel und Porsche-SUV • BMW X6 M: Mit 555 PS auf dem Weg zum SUV-Gipfel • Clio RS gegen Punto, Corsa und Ibiza Cupra: Großer Spaß: vier kraftstrotzende Kleinwagen • Audi e-tron: ein Blick in die Zukunft • VW Golf: Abt gegen Digi-Tec und Sportec: Konzeptvergleich: Benzin, Diesel oder Autogas? • Porsche 911 Turbo: Kleines Facelift, große Wirkung • Gestern & heute: zwei Chevrolet Camaro SS: Baujahr 1968 gegen 2009: Je älter desto doller? • Das planen die Tuner: Mercedes SLS AMG: Sechs Veredler interpretieren den Sportler neu • Report & Ratgeber: Reparatur von Leichtmetallrädern • AUTO BILD SPORTSCARS-Wintertraining: Finnland mit Mitsubishi Lancer Evo X erobern • OPC Race Camp: Training auf der Nordschleife • Auf Achse nach Nardò: Mit dem Lorinser C LV8 1700 km gen Süden • Alle sportlichen Elektroautos: Ein ziemlich ernüchternder Überblick.
Alle Autos in Heft 12/2009: Abt Golf VS4 • Asma SLS AMG • Audi e-tron • Audi RS6 • Audi TT S • BMW M3 Coupé • BMW M5 • BMW X6 M • Brabus SLS AMG • Cadillac CTS-V • Chevrolet Camaro SS • Digi-Tec Golf GTD • Grande Punto Abarth esseesse • Jaguar XFR • Lexus LFA • Lorinser C LV8 • Mazda MX-5 Superlight Version • Mercedes E 63 AMG • Mercedes E 63 AMG T-Modell • Mercedes SLS AMG • Nissan 370 Z • Opel Corsa OPC • Pagani Zonda Cinque • Porsche 911 Turbo • Porsche Cayman • Renault Clio RS • Renault Mégane RS • Rieger 335i Coupé • Seat Ibiza Cupra • Seat Leon Cupra R • SpeedArt Cayenne Titan DTR 290 • Sportec Golf SC 200 Mean+Clean • Steinmetz Insignia 2.0 Turbo 4x4.