BMW 128ti: Test, Motor, Preis, Frontantrieb

BMW 1er und Fahrspaß? Mit der neuen Generation leider nicht, zumindest was die Tests mit dem aktuellen M135i betraf. Wir drehen kurz die Uhr zurück: Anfang 2019 präsentierten die Münchner ihren neuen 1er mit der UKL2-Plattform für vorderradgetriebene Modelle. Die Fans waren außer sich, wie man nur den Hinterradantrieb, das Alleinstellungsmerkmal des Autos, aufgeben könne. Und die Fans hatten recht, der M135i xDrive enttäuschte die Fangemeinde und auch uns. Optik okay, Fahrspaß und Emotionen dagegen komplett gegen null.Und nein, wir sind nicht von Porsche und Co. verwöhnt. Auch wir kennen noch die Zeiten, als uns ein Sechszylinder-M135 die Tränen in die Augen trieb – so lange ist das noch gar nicht her. Die BMW-Entwickler mussten sich also noch mal an den Tisch setzen. Mit dem kühnen Ziel, einen bezahlbaren, sportlichen Kompakten für die GTI-Klasse zu entwickeln, Projekt 128ti. Der Zusatz "ti" hat Brisanz, steht für "Turismo Internazionale" und war früher das Zeichen für die BMW mit viel Temperament. Man erinnere sich nur an den 2002 ti. Wie unterscheidet sich der Sonderling vom Rest der 1er? GTI-typisch mit roten Linien rundum, schwarze Scheinwerfer und spezielles Felgendesign. Eckpunkte bei der Entwicklung: Frontantrieb, sportliches Alleskönner-Fahrwerk und mehr Sound.