BMW gebraucht: Modelle im Check

BMW-Modelle im Gebraucht-Check: Die Münchner Marke steht für Fahrspaß und starke Motoren. Der Gebrauchtmarkt ist riesig. Wo stecken die Tops und Flops?

Zehn Jahre nach seiner Markteinführung wirkt der kompakte BMW i3 noch immer modern. Neben der vollelektrischen Variante gab es bis zum Facelift auch eine Rex-Version, bei der ein kleiner Verbrenner als Range Extender fungierte. Frühe Modelle mit kleiner Batterie (bis 2017) sind lokal emissionsfreie Stadtautos und eigenen sich prima zum Pendeln in Ballungsräumen.

2016 verbesserte BMW die Reichweite mit einem größeren Akku auf praxisgerechtere 200 Kilometer. Besonders viel Fahrspaß bereitet die 184 PS starke i3s-Variante, die bis zum Baureihenende im Sommer 2022 das Topmodell war. AUTO BILD-Tipp: auf den Pflegezustand achten!

Insbesondere ehemalige Carsharing-Autos sind oftmals deutlich mitgenommener als Exemplare aus privatem Vorbesitz. Gut ausgestattete i3s-Modelle sind spurtstark und von i3-Fans bereits heute gesucht.

Neupreise: von 34.950 bis 48.100 Euro • Gebrauchtpreise: von 11.800 bis 46.900 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 26.990 Euro • Motoren: von 170 bis 184 PS • Motortipp: 170 PS/17,9 kWh auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz: 84% (4 Sterne).

Als fahraktive Premium-Alternative zum VW Golf macht der 1er BMW seit 2004 Karriere. Anfangs mit längs eingebauten Motoren und Hinterradantrieb, später auch mit xDrive-Allrad. Mit der dritten Generation folgt 2019 die Umstellung auf quer verbaute Motoren und Frontantrieb.

Der 114i mit 102 PS hatte wie viele N13-Motoren Steuerkettenprobleme. Zum Facelift 2015 eingeführte Dreizylinder-Turbos litten anfangs unter Anfälligkeit der Lager, BMW besserte nach. Ab 200 PS wird der 1er zum spaßigen Sportler. Topmodelle mit 3,0-Liter-Reihensechszylinder sind originalerhalten selten und teuer.

AUTO BILD-Tipp: Als 120i mit dem frischen 184-PS-Euro-6-Motor (2,0 Liter, ab Sommer 2016) wird der 1er seinem dynamischen Image gerecht. Dazu passt das manuelle Schaltgetriebe perfekt. Wer nicht schalten möchte, ist aber auch mit der Achtstufenautomatik von ZF gut bedient.

Neupreise: von 28.700 bis 50.550 Euro • Gebrauchtpreis: von 3900 bis 64.900 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 20.890 Euro • Motoren: von 102 bis 340 PS • Motortipp: 184 PS/7,9 l S auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz: 91% (2011).

Der 2er klammert gegensätzliche Fahrzeugkonzepte. In bester BMW-02-Tradition buhlen das kompakte Coupé F22 und das Cabrio F23 mit Stoffdach um fahrspaßorientierte Kunden. Die Vierzylinder von 184 bis 224 PS machen Laune. Der M2 CS mit 450 Biturbo-Pferden tritt als potente Hommage an den Ur-M3 an.

2er Active Tourer und Gran Tourer sind Familienvans mit fünf oder gar sieben Sitzplätzen und Qualitätsthemen: Der AUTO BILD-Dauertest im 218i endet 2017 mit der Note 4– wegen eines Motorschadens. Kantenrost und klappernde Panoramadächer überzeugen nicht. Im ersten HU-Zyklus ist der Active Tourer ein Musterschüler – trotz seines sporadischen Ölverlusts. Alle fünf Jahre sind die Kartuschen der aktiven Motorhaube fällig.

AUTO BILD-Tipp: Der 225xe ist oft gut ausgestattet und ein bezahlbares PHEV-Modell für teils unter 20.000 Euro.

Neupreise: von 27.250 bis 70.250 Euro • Gebrauchtpreise: von 7900 bis 106.900 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 24.980 Euro Motoren von 102 bis 450 PS • Motortipp: 224 PS/6,0 l S auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz: 88% (2022, Act. Tourer).

1975 geht die erste Generation des 3er an den Start. Seitdem ist die Mittelklassebaureihe Fahrwerksbenchmark, Bestseller und Botschafter der Marke BMW. Die sechste Generation startet 2012 als Limousine (F30) und Kombivariante Touring, (F31).

Im Sommer 2013 folgt die geräumige, aber optisch etwas schwerfällige Fließheckversion 3er GT (F34). Im AUTO BILD-Dauertest sichert sich ein 320d xDrive GT die solide Endnote 2. Die Tücken der Baureihe stecken im Detail: Defekte AGR-Module sorgten für Brandgefahr, frühe F30 mussten wegen Problemen an der Lenkhilfe und den Bremsservos in die Werkstatt. Das eigentlich ausgefeilte ConnectedDrive-System war nicht ausreichend gegen Hacker geschützt.

AUTO BILD-Tipp: Attraktiv ist ein 320d als Dienstwagenrückläufer. Nach 100.000 Kilometern rutscht er meist bereits unter die magische 25.000-Euro-Grenze.

Neupreise: von 28.500 bis 78.980 Euro • Gebrauchtpreise: von 4900 bis 189.950 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 29.780 Euro • Motoren von 115 bis 551 PS • Motortipp: 190 PS/6,1 l D auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz: 95% (2012).

Der sportliche Ableger der 3er-Baureihe wurde höher positioniert und in der ersten Generation von 2013 bis 2021 gebaut (F32, F33, F36). Der Verzicht auf die Basismotoren hebt ihn von den Schwestermodellen ab. Ansonsten teilt sich der 4er alle wesentlichen Stärken und Schwächen mit dem 3er.

Neben dem klassischen Coupé gibt es auch ein zweitüriges Cabriolet mit dreiteiligem Metall-Klappverdeck und ein viertüriges GT-Coupé. Bis auf den 418d mit 143 PS werden alle Motorisierungen der sportlichen Optik gerecht.

AUTO BILD-Tipp: Wenn 4er, dann satt motorisiert. Zum Beispiel mit dem Bilderbuchmotor im 440i: Die aufgeladene Dreiliter-Turbomaschine sorgt für Sprints in rund fünf Sekunden auf 100 km/h und hat 450 Newtonmeter Drehmomentreserven. Vorsicht vor übel verheizten Tuningautos oder unprofessionell aufgebauten Unfallwagen.

Neupreise: von 36.750 bis 165.200 Euro • Gebrauchtpreise: von 13.900 bis 249.850 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 39.990 Euro • Motoren: von 143 bis 550 PS • Motortipp: 326 PS/9,7 l S auf 100 km• Euro-NCAP-Insassenschutz: 97% (2019).

Der 5er gehört zu den gefragtesten Businesslimousinen. In der sechsten Generation wächst die von 2010 bis 2017 gebaute Baureihe (F10/F11) gegenüber dem Vorgänger (E60/61) um vier Zentimeter, das Raumangebot legt stark zu. Ein 528i Touring beendet den AUTO BILD-Dauertest mit der Endnote 1. Feine Reihensechszylinder, V8-Motoren und eine optionale Allradlenkung sind Technikschmankerl à la BMW.

Als kleiner Bruder des 7er hat der F10 eine aufwendige Vorderachse mit Doppelquerlenkern. 2013 Facelift inklusive Design-Updates und zusätzlichen Assistenten. Potenter Exot ist der bis zu 635 PS starke M5. Der 2017 eingeführte G30-5er auf der CLAR-Plattform glänzt mit einem umfangreichen Hybridangebot.

AUTO BILD-Tipp: Als 530i mit 252 PS ist der G30-Fünfer ein moderner und fahraktiver Gebrauchter. Viele bezahlbare Dienstwagenrückläufer!

Neupreise: von 40.200 bis 180.400 Euro • Gebrauchtpreise: von 8490 bis 187.900 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 35.715 Euro • Motoren: von 184 bis 635 PS • Motortipp: 252 PS/8,6 l S auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz: 91% (2017).

Der Sechser blieb aufgrund hoher Neupreise hierzulande stets exotisch. Dabei kann sich die Karosserieauswahl sehen lassen. Die von 2011 bis 2018 angebotene Baureihe gab es als Coupé, viersitziges Cabriolet und als viertüriges Gran Coupé (F12, F13 und F06).

Obwohl die Fünfer-Generation F10 der technische Zwilling ist, wurde der 6er als klassischer Gran Turismo deutlich höher im Luxussegment positioniert. Benziner und Diesel von 245 bis 600 PS sorgen für beeindruckende Fahrleistungen. Die N55-Motoren leiden häufiger unter Ölverbrauch und defekten elektrischen Wasserpumpen.

Der V8 (N63) zeigt Ölverbrauch durch verschlissene Ventilschaftdichtungen und teilweise Steuerkettenprobleme. AUTO BILD-Tipp: Als 640d ist der 6er standfest, kraftvoll und zugleich recht wirtschaftlich. Nur Exemplare mit lückenloser Wartung aus seriösem Vorbesitz kaufen!

Neupreise: von 75.300 bis 148.600 Euro • Gebrauchtpreise: von 17.999 bis 94.990 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 39.900 Euro • Motoren: von 245 bis 600 PS • Motortipp: 313 PS/8,6 l D auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz: 86% (2017).

Die Speerspitze der Marke ist und bleibt der klassische 7er-BMW. Als ultimatives Langstrecken- und Repräsentationsfahrzeug bietet er Platz, Komfort und Ausstattungsumfänge im Überfluss. Kehrseite sind die enorm hohen Unterhaltskosten. Die 2015 vorgestellte Baureihe G11 beerbte den F01 und war das erste Modell auf der CLAR-Plattform.

Verschiedene Benzinmotoren vom samtigen Sechszylinder mit 326 PS bis zum gigantischen 6,6-Liter-V12 mit 610 PS. Dazu zwei Hybridmodelle mit 326 und 394 PS sowie potente Diesel von 265 bis 400 PS. Hinterrad- und Allradantrieb. Risiken sind Ölverlustgefahr, Lenkgetriebeprobleme sowie Störungen der komplexen Komfortelektronik.

AUTO BILD-Tipp: Als kurzer 730d mit 265 PS fährt sich der 7er luxuriös und bietet Reichweiten über 1000 Kilometer ohne Tankstopp. Vor Kauf alle Funktionen checken, Reparaturen sind sehr teuer.

Neupreise: von 70.500 bis 171.368 Euro • Gebrauchtpreise: von 11.990 bis 174.900 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 58.990 Euro • Motoren: von 245 bis 585 PS • Motortipp: 265 PS/7,2 l D auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz: 81% (2017).

Das kleinste X-Modell ist ein Musterbeispiel für ein gut gemachtes Kompakt-SUV: 2015 provoziert die zweite Generation (F48) mit Frontantrieb und quer eingebauten Motoren die BMW-Fans. Die Verkaufszahlen steigen dennoch an, denn das Raumangebot profitiert deutlich. Die Platzverhältnisse sind gut. Auf der Rückbank gibt es annähernd so viel Platz wie im größeren X3. Leider ist die Aufpreisliste arg lang.

Im Dauertest von AUTO BILD reicht es für die Top-Endnote 1–. Im TÜV-Report ist der X1 ganz vorn dabei. Und auch die Pannenstatistik des ADAC lobt den X1 als zuverlässig.

AUTO BILD-Tipp: Als hochwertig gemachter Allrounder mit ordentlichem Platzangebot und sicherem Fahrwerk gehört der X1 zu den besten Kompakt-SUV. Mit 192 PS starkem 20i-Benziner und xDrive-Allrad wird er dem sportlichen Markenimage der Bayern außerdem gerecht.

Neupreise: von 27.800 bis 62.650 Euro • Gebrauchtpreise: von 6499 bis 67.900 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 26.990 Euro • Motoren: von 116 bis 326 PS • Motortipp: 192 PS/8,2 l S auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz 90% (2015).

Technisch eng mit dem BMW X1 und dem Mini Countryman verwandt, positionieren die Marketingstrategen von BMW den 2018 eingeführten X2 als sportliches Crossover-Coupé und nicht als echtes SUV. Die Coupé-Form zielt auf sportlich orientierte Kunden ab, die Sitzposition ist niedriger als in anderen X-Modellen.

Bereits das Einstiegsmodell sDrive18i mit Frontantrieb und 136 PS war neu über 35.000 Euro teuer. Als empfehlenswerter xDrive20d wird mit ein paar Extras neu locker die 50.000-Euro-Marke geknackt. In der Version xDrive25e kommt der Plug-in-Hybrid auf eine Systemleistung von 220 PS.

AUTO BILD-Tipp: xDrive-Allrad, die gut funktionierende Steptronic und der bullige, jedoch zugleich sparsame 190-PS-Euro-6-Turbodiesel sind eine starke Kombination. Sie verpassen dem X2 flotte Fahrleistungen bei vertretbaren Verbrauchswerten.

Neupreise: von 37.750 bis 63.600 Euro • Gebrauchtpreise: von 17.890 bis 61.960 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 31.395 Euro • Motoren: von 136 bis 306 PS • Motortipp: 190 PS/5,9 l D auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz: 90% (2015).

Die 2017 eingeführte dritte Modellgeneration des X3 (G01) basiert auf der gleichen Konzernplattform wie der BMW 5er. Fünf Zentimeter mehr Radstand machen insbesondere den Fond besser nutzbar als im Vorgänger und stellen für manchen Kunden die Notwendigkeit eines X5 infrage. In das Gepäckabteil passen 550 bis 1600 Liter, was gutes Mittelklassekombi-Niveau ist.

Etwas enger ist es im Laderaum des X3 Plug-in-Hybrid. Er bietet nur 450 bis 1500 Liter Stauraum. Frühe F25-X3 haben teilweise Steuerkettenprobleme. Typisch für ältere Modelle sind außerdem erhöhte Rostgefahr im Heckbereich und an den Fenstern im Bereich der Seitentüren. Unproblematischer sind die Exemplare ab dem Facelift 2015.

AUTO BILD-Tipp: Ein G01 mit Allrad und Vierzylinder ist ein hervorragender Allrounder. Er vereint Platz und Wirtschaftlichkeit, ist noch immer modern.

Neupreise: von 36.500 bis 105.300 Euro • Gebrauchtpreise: von 9990 bis 109.900 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 41.499 Euro • Motoren: von 143 bis 510 PS • Motortipp: 190 PS/7,2 l D auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz: 93% (2017).

Der Coupé-Ableger des X3 versteht sich als dynamisch akzentuierter Zwilling. 2014 wurde die erste Generation eingeführt (F26), bereits 2018 ging der Nachfolger (G02) an den Start. Das abfallende Dach kostet Raum im Fond und im Kofferraum. Serienmäßig sind xDrive-Allrad und die Abgasnorm Euro 6 an Bord.

In der ersten Generation dominieren Diesel-Modelle den Verkauf. In den Baujahren 2017 bis 2019 gibt es Probleme mit fehlerhaften Airbags. Baujahrübergreifend sind Achsaufhängungen und Dämpfung gewichtsbedingt stark strapaziert. Wenig standesgemäße Vierzylinder, jedoch kraftvolle und zugleich standfeste Sechszylinder-Diesel. Beim G02 hoher Hybrid-Anteil. Sündhaft teure M-Modelle.

AUTO BILD-Tipp: Als Dreiliter-Turbodiesel 30d mit 258 PS inklusive xDrive-Allrad und toller Achtstufenautomatik macht der X4 Spaß, ohne zu saufen.

Neupreise: von 46.400 bis 107.300 Euro • Gebrauchtpreise: von 19.000 bis 109.900 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 46.750 Euro • Motoren: von 184 bis 510 PS • Motortipp 258 PS/7,8 l D auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz: 93% (2017).

Das klassische Oberklasse-SUV von BMW. Auf die von 2013 bis 2018 gebaute Generation F15 folgt der G05. Baureihenstärken sind viel Platz, bemerkenswert hoher Fahrkomfort fast wie auf Wolken und beachtliche Anhängelasten von drei Tonnen und mehr. Dennoch lässt sich der X5 auch dynamisch bewegen.

Große Antriebsvielfalt von 218 bis 625 PS, wobei die M-Modelle im Unterhalt dramatisch teurer als die ebenfalls potenten Sechszylinder-Diesel sind. Mit zunehmen der Laufleistung sind ausgeschlagene Achslager und Ölverlust kostspielige, aber wahrscheinliche Baustellen, die regelmäßig auch im TÜV-Report kritisiert werden.

AUTO BILD-Tipp: Der xDrive-Allrad sollte mit an Bord sein. Für den Alltag genügt der 231 PS starke 25d-Vierzylinder rational locker, als Zugfahrzeug funktioniert jedoch der hubraumstärkere 30d-Sechszylinder mit 258 PS besser.

Neupreise: von 54.050 bis 162.000 Euro • Gebrauchtpreise: von 14.950 bis 177.480 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 66.400 Euro • Motoren: von 218 bis 625 PS • Motortipp: 231 PS/8,6 l D auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz: 89% (2018).

Als Wegbereiter im luxuriösen SUV-Coupé-Segment baut der X6 auf der Technik seines Zwillings X5 auf und wird in dritter Generation als G06 gebaut. Stärker am Gebrauchtwagenmarkt ist logischerweise der von 2014 bis 2019 angebotene Vorgänger vertreten und beliebt für den Osteuropa-Export.

265 bis 625 PS machen dem leer mindestens 2,1 Tonnen schweren Bayern je nach Motorisierung Beine. Der gegenüber dem X5 geringere Nutzwert ist der Schrägheckpartie geschuldet. Bei hohen Laufleistungen müssen X6-Käufer mit maroden Achslagern und Dämpfern sowie Ölleckagen rechnen.

AUTO BILD-Tipp: Wie der X5 fährt auch der X6 als Diesel sehr angenehm. Damit er seiner sportlichen Form gerecht wird, empfehlen wir die xDrive40d-Variante mit 313 PS und 630 Newtonmeter starkem Euro-6-Turbodiesel. Aber nur mit seriöser Fahrzeughistorie!

Neupreise: von 57 800 bis 165 400 Euro • Gebrauchtpreise: von 18.400 bis 167.730 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 54.064 Euro • Motoren: von 235 bis 625 PS • Motortipp: 313 PS/9,4 l D auf 100 km • Euro-NCAP-Insassenschutz: keine Bewertung.