CATL stellt Batterie-Weltrekord auf
Neuer Elektroauto-Akku erlaubt 1500 km Reichweite
CATL kündigt einen E-Auto-Akku an, der 1500 km Reichweite ermöglichen soll. Sein eigentliches Novum ist das Leistungsgewicht: So viel Power auf so engem Raum und mit so geringen Gewicht gab es noch nie, teilt der weltgrößte Batteriebauer mit.
Bild: Matthias Balk
Tausend Kilometer mit einer Tankfüllung – das schafft nicht jedes Auto mit Verbrennungsmotor, und für E-Autos ist das eine kaum realisierbare Reichweite. Jetzt hat CATL, der größte Batteriebauer der Welt, in China einen neuen Akku für Elektroautos vorgestellt, mit dem man sogar 1500 km weit fahren kann.
Details verrät der Hersteller bisher nicht. Doch so viel ist über den neuen Stromspeicher bekannt: Er soll eine Kapazität von rund 200 kWh haben und ist die dritte Generation des sogenannten Qilin-Akkus.
Testsieger
Größer als der größte Mercedes-Akku
Das ist gewaltig und deutlich größer als der bisher größte Akku für ein deutsches Elektroauto. Der hat eine Kapazität von 122 kWh und wird seit Kurzem im Mercedes EQS installiert. Die Luxuslimousine soll damit – je nach Ausstattungsvariante – bis zu 926 km (Prüfnorm WLTP) weit kommen. Also ist der Benz-Akku im Vergleich mit der CATL-Batterie etwas mehr als halb so groß.
Damit zeigt sich aber auch: CATLs neuer Qilin-Akku ist technologisch nicht Lichtjahre voraus, wie auf den ersten Blick scheint. Denn wenn man die Kapazität der Benz-Batterie auf 198 kWh hochrechnet, ergäbe sie – auf dem Papier – eine Reichweite von ebenfalls 1500 km, wäre also ebenso leistungsfähig.
Über 20 Prozent Gewichtsersparnis
Die eigentliche Sensation der neuen Akku-Generation aus China liegt in ihrem – voraussichtlich – niedrigen Gewicht. Das bedeutet: Energiedichte, also viel Power auf wenig Raum bei wenigen Kilos. CATL kündigt 350 Wattstunden pro Kilogramm an. "Ein neuer Rekord für Batterien in Massenproduktion", teilt CATL mit.
Seit April 2026 gibt es für den Mercedes EQS einen Akku mit 122 kWh Ladekapazität. Damit sind Reichweiten von bis zu 926 km möglich.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Damit käme das reine Batteriepack auf 571 Kilogramm Gewicht, inklusive dazugehöriger Elektronik und Kühlung wären es 650 kg. Zum Vergleich: Der Akku im Elektro-SUV Audi Q8 e-tron (gebaut 2018 bis 2025) wiegt 699 kg, speichert aber nur 86,5 kWh Strom. Das zeigt, wie dramatisch die Kilos gepurzelt sind.
Technologie für Elektroflugzeuge
Das niedrige Gewicht erreicht der chinesische Hersteller unter anderem durch ein superleichtes Batteriegehäuse aus Titan-Aluminium. Diese und andere Veränderungen basieren auf CATLs Programm für Elektroflugzeuge.
Im Rahmen des streng geheimen Projekts wurde bereits der Prototyp eines Energiespeichers mit 500 Wattstunden pro Kilogramm entwickelt. Mit ihm wurde im Sommer 2024 ein vier Tonnen schweres Flugzeug in die Luft gebracht. Wie lange es tatsächlich fliegen konnte, teilte CATL bisher nicht mit.
Die neue Akku-Generation von CATL soll in wenigen Jahren in Serienautos erhältlich sein.
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