E-Auto, Mini-E-Autos, Kleinstwagen: AM-Führerschein, Fahranfänger

In deutschen Städten ist von dem vermeintlichen Frauenversteher bisher kein Exemplar zu sehen. Ein Grund mag der opulente Preis sein: 7000 Euro sind keine Kleinigkeit für einen 2,41 Meter langen Doppelsitzer, der mit seinem winzigen Akkupaket im Unterboden zu Sommerzeiten gerade mal 75 Kilometer am Stück zurücklegen kann.

Der nicht einmal 500 Kilogramm schwere Citroën Ami, der mit dem Leichtkraftwagen Opel Rocks-e nunmehr einen technischen und optischen Zwilling bekam, verfügt weder über eine echte Heizung noch eine Klimatisierung. An warmen Sommertagen ist es unangenehm heiß und im Winter eiskalt. Dass sich die Türen entgegengesetzt öffnen, ist ein witziges Detail, genau wie die Tatsache, dass die Überhänge und das ganze Auto symmetrisch sind. Allerdings ist die gegenläufig öffnende Tür auf der Fahrerseite nicht immer praktisch. Genauso wie die Tatsache, dass man zwei verschiedene Schlüssel für den Ami braucht – einen zum Öffnen und einen für das Zündschloss. Aufgeladen werden Citroën Ami und Opel Rocks-e an der heimischen 220-Volt-Steckdose in gerade mal drei Stunden.

Das Problem mit dem kalten Winter ohne Heizung kennt man bereits vom 2,33 Meter langen Renault Twizy. Er startet als Twizy 45 knapp über 11.000 Euro, ist aber in der stärkeren Variante mit 13 kW/17 PS immerhin bis zu 80 km/h schnell und somit kein rollendes Verkehrshindernis. Zu zweit sitzt man im Twizy hintereinander und hat eine Reichweite von rund 90 Kilometern. Das Basismodell schafft mit seinem 7 kW/10 PS starken Elektromotor aber auch nur Tempo 45. Immerhin gibt es Stecklösungen für die Seitenverkleidungen, sodass man Wind und Wetter an den Flanken nicht schutzlos ausgeliefert ist.

Etwas schicker wirkt da der neue Eli Zero. Seine Karosserie besteht aus recycelbaren Materialien wie Polypropylen und Aluminium, um das Gewicht zu senken und die Umweltbelastung zu minimieren. Marktstart soll im kommenden Frühjahr sein – überraschenderweise in den USA, wo Kleinstwagen bisher keine Chance hatten. Die Europaversion soll bei knapp 11.000 Euro starten und ist wie die Konkurrenten ebenfalls nur 45 km/h schnell.

Das Batteriepaket mit einer Kapazität von 5,8 kWh soll eine Reichweite von 80 Kilometern ermöglichen. In zweieinhalb Stunden erstarkt das Akkupaket an einer 220-Volt-Steckdose wieder zu voller Leistung. Falls es mit den normalen Kunden hapern sollte, bietet der 2,25 Meter lange Eli Zero einen Modus an, ihn als Golfcart nutzen zu können. Im Gegensatz zu den Wettbewerbern können in dem chinesischen Amerikaner zwei Personen sitzen und Gepäck (160 Liter) oder gar eine dritte Person mitgenommen werden. Immerhin: Es gibt Heizung und Klimaanlage an Bord.

Warten wir es ab, ob sich die Elektrokleinstwagen auch in Europa ein sehr kleines Stück vom Elektrokuchen abschneiden können. Zumindest für einige Fahranfänger könnten sie ein Thema sein, denn mit dem AM-Führerschein kann man mit 16 Jahren ins Steuer greifen. Wenn nur die hohen Preise nicht wären.