E-Auto-Reichweite: VW ID.7 Pro S kommt mit einer Ladung fast 1000 km weit

Das ist ein Drittel mehr, als bei der Prüfnorm WLTP gemessen wurde. Die veranschlagt für den VW eine Reichweite von 709 Kilometern, was bereits einen respektablen Wert darstellt.

Das Erstaunliche bei dem Test, der im Dezember 2024 von professionellen Fahrern des Herstellers durchgeführt wurde, ist der geringe Durchschnittsverbrauch von nur 9,2 kWh auf 100 Kilometer. Im Allgemeinen rechnet man bei Elektroautos mit einem Verbrauch von 20 kWh. Der bei dem Test verwendete ID.7 Pro S stammt aus der Serienproduktion im VW-Werk Emden und verfügt über eine 86-kWh-Batterie (Nettowert). Der auf der Hinterachse sitzende E-Motor leistet 286 PS.

Die Besonderheit des aktuellen Tests: Er war auf Effizienz angelegt. Bei den Fahrten auf dem 12,5 Kilometer langem Rundkurs wurden laut VW gezielt "verschiedene Verkehrsszenarien" simuliert. In der Bilanz betrug die Durchschnittsgeschwindigkeit 29 km/h. Wem dieses Tempo bekannt vorkommt: Es entspricht nach VW-Angaben der Durchschnittsgeschwindigkeit während der Rushhour in Großstädten.

Bereits im vergangenen Oktober hatte ein Serien-ID.7 einen Langstreckenrekord aufgestellt: Er kam mit einer Akkuladung auf einer Testtour in der Schweiz auf 794 Kilometer Reichweite. Die Rekordfahrt fand unter realen Bedingungen statt – also wie auf der AUTO BILD-Testrunde.

Konkret drehte der ID.7 seine Runden auf einer 81 Kilometer langen Route im Kanton Zug südlich von Zürich. Die Strecke rund um Zuger- und Ägerisee beinhaltet Ortsdurchfahrten, Autobahnabschnitte und Überlandfahrten. Die Topografie dort ist hügelig, die Fahrt fand tagsüber mit den üblichen Verkehrsverhältnissen statt.

Die Personen am Steuer waren echte Energiespar-Füchse: Die Messfahrt führte das Volkswagen Team Schweiz unter Anleitung eines Experten für Langstreckenfahrten im Elektroauto durch. Felix Egolf ist in der Szene auch als "Hypermiler" bekannt, neben ihm geizten sieben weitere Fahrer mit Kilowattstunden.

Im Durchschnitt lag der Verbrauch bei 10,3 Kilowattstunden auf 100 km – rund die Hälfte vom Durchschnittsverbrauch moderner Elektroautos im Alltag. Umgerechnet in Dieselkraftstoff entspricht der gefahrene durchschnittliche Verbrauch laut Volkswagen ungefähr 1,1 Litern pro 100 km. Die Durchschnittsgeschwindigkeit von 51 km/h bedeutet, dass hier – anderes als bei jetzt erfolgten Effizienzfahrt – noch Sparpotenzial war.

Für Egolf war es nicht das erste Mal, dass er einem Mitglied der ID-Familie auf einer Langstrecken-Tour den Gürtel enger schnallte: Mit einem VW ID.3 fuhr er die Distanz von Zwickau, wo der elektrische Kompakte produziert wird, bis ins schweizerische Schaffhausen, ohne zwischendurch nachzuladen. Er holte also eine Reichweite von 531 km aus dem kleinsten Akku (58 kWh).

Noch respektabler war seine Rekordfahrt mit einem ID.3 Pro S über 602 km. Auch hier, mit dem 77 kWh großen Akku, toppte er die WLTP-Reichweite locker – und bewältigte noch dazu über 15 Alpenpässe und insgesamt 13.000 Höhenmeter.