Erst seit 2016 bietet der chinesische Hersteller GWM unter der Tochtermarke ORA Elektroautos an. Seit 2022 auch bei uns. Nach dem Kompakten GWM ORA 03 (vormals Funky Cat) kommt als zweites Modell in Deutschland der ORA 07. Obwohl der Neue deutlich größer ist, teilt er sich eine Plattform mit dem 03 – auf der gleichen Basis steht übrigens auch der Elektro-Mini. Die Zusammenarbeit mit BMW macht's möglich.

Das Fließheck mit optischen Porsche-Anleihen soll unter anderem gegen den Hyundai Ioniq 6 antreten. Der GWM ORA 07 ist ab sofort bestellbar.

Die Preise für den ORA 07 starten bei 41.990 Euro – für die Frontantriebsvariante mit kleinerer Batterie wohlgemerkt. Den Allradantrieb gibt es nur in der Ausstattung "GT", dann kostet das Elektroauto mindestens 53.490 Euro.

Ein ganz schön schräger Vogel, in dessen Kleid sich wohl eher nicht rein zufällig ein paar Porsche-Federn verirrt haben. Man sieht ihn und denkt spontan: "Hmmm… ein China-Panamera?".

Der mutig gezeichnete Fließheck-GT fährt im Stile eines viertürigen Coupés vor, mit treuen Ovali-Augen, ewig langem, schräg abfallenden Rücken sowie Heckleuchten, die an den früheren Bentley Continental GT erinnern. Mainstream ist dieser Typ aus keiner Perspektive.

Der GWM ORA 07 ist aufwendig gemacht. Mit rahmenlosen Türen – was schon einmal recht mutig ist, weil Windgeräusche beim Elektroauto ja viel mehr in den Vordergrund drängen – und einem Riesen-Panoramadach aus Glas, das sich beim Topmodell GT serienmäßig von der A-Säule bis fast zum Kofferraum spannt. Dort öffnet sich lediglich ein kleiner Deckel, unter den das Gepäck recht mühsam verstaut werden muss.

Zwei Batteriegrößen kommen zu uns. Die Einstiegsversion hat 204 PS (150 kW), Frontantrieb und eine 64-kWh-Batterie mit einer versprochenen Reichweite von 440 Kilometern. Variante zwei hat Allradantrieb, amtliche 408 PS (300 kW) und eine 83 kWh große Batterie, die 520 Kilometer mit einer Ladung schaffen soll.

Bei beiden Akkus ist das Ladetempo von maximal 95 kW mau. Am DC-Lader dauert es bei der großen Batterie fast eine Dreiviertelstunde von 10 auf 80 Prozent. Da sind Konkurrenten deutlich schneller unterwegs. Anders als in Deutschland ist Ladegeschwindigkeit in China kein wichtiges Kaufkriterium. ORA will hier trotzdem schnell nachbessern.

Im stylishen Innenraum dominiert eine schwebende Mittelkonsole auf der ein paar Tasten und Drehknöpfe die wichtigsten Funktionen steuern. Darüber sitzt ein 12,3-Zoll-Display mit erstklassiger Auflösung.

2,87 Meter Radstand und das riesige Glasdach verleihen eine luftige Leichtigkeit, Platz für Beine gibt es massig. Piefig ist hier nichts. Alles mit veganem Leder tapeziert und sauber zusammengesetzt. Die Türen schließen satt, während der Fahrt klappert nichts.

In den höheren Ausstattungen sind beheizbare und kühlende Massagesitze, ein Head-up-Display oder ein Parkassistenten mit 360 Grad-Kamera an Bord, per App soll sich der GWM ORA 07 später ferngesteuert einparken lassen. Die Software lässt sich Over-the-Air updaten.

AUTO BILD ist den ORA 07 bereits als 408-PS-Version mit Allradantrieb gefahren. Wer den roten Gute-Laune-Button am Lenkrad drückt, wird – unter Abspielen eines albernen, digital erzeugten Motorsounds – vom Stromschlag getroffen. Der China-GT marschiert Richtung Horizont, als wollten üble Schurken ihm die Energie abzapfen. 4,5 Sekunden auf 100 – das ist ein Porsche-Wert.

Nun wissen wir längst, dass Autos unter Stromeinfluss in der Lage sind, solch verrückte Dinge anzustellen. Doch die souveräne Art des GWM ORA 07 überrascht dann schon. Der wilde Ritt stand zwar nicht ganz oben auf der To-Do-Liste der Chinesen, trotzdem gelingt eine erstaunlich abgeklärte Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Hilfreich bei der Performance ist natürlich der tiefe Schwerpunkt der Batterie, der lange Radstand und insgesamt sechs Fahrprogramme.

So bleibt der ORA 07 auch unter Stress berechenbar, ebenso gefällt die Lenkung mit ihrer direkten Art. Die Macher gewähren der Software so viel Freiheit wie möglich, damit Fahrassistenten aufkeimenden Fahrspaß nicht gleich wieder abwürgen. Für eine junge Tochter mit so geringer Erfahrung ist die Abstimmung fast schon erschreckend gut.