MG4 Urban (2026): Sitzprobe

Nun kommt der neue MG4 Urban nach Deutschland. Er ist als kompaktes Stadtauto konzipiert und ein attraktives Angebot – zum voraussichtlich überschaubaren Preis. Der chinesische Hersteller präsentierte das SUV auf dem jüngsten MG Tech Day. Hier der erste Eindruck.

Der MG4 Urban ist, anders als der Name vermuten lässt, kein Schwestermodell des bekannten MG4, der gerade neu aufgelegt wurde. Die SAIC-Tochter positioniert das kompakte E-SUV als Einstiegsmodell in die MG-Welt – noch unterhalb des leicht größeren MG4. Es wird von einem Basispreis um 25.000 Euro spekuliert, den eine Kaufprämie des Herstellers – von 5000 Euro Rabatt ist die Rede – noch unter die magische Schwelle von 20.000 Euro drücken könnte.

Das gefällige Außendesign mit stark abfallender Front orientiert sich an der aktuellen Markenform, wie Chefdesigner Jozef Kabaň erklärt. Das Heck fällt sichtbar anders aus als beim MG4, das ist gewollt.

Die geneigte Front bietet dazu einen geringen Luftwiderstand. Zufrieden zeigt sich Kabaň mit dem abgerundeten Heck des MG4 Urban, der das Element des Union Jack aus der Lichtsignatur vom Roadster Cyberster aufgreift.

Am Steuer überrascht zunächst das hochwertig ausgeführte Cockpit, dem der günstige Kaufpreis nicht anzusehen ist: Die Tasten am ergonomisch geformten und mit gelochtem Kunstleder bezogenen Lenkrad sind in gebürstetem Alu eingefasst. Desgleichen die haptische Bedienung der Klimaanlage oder die Alu-Knöpfe für Scheibenheizung und Warnblinker – hier haben die Designer an Leute gedacht, die lieber auf Metall drücken, als auf einem Display herumzutouchen. Fürs Einstellen von Temperatur und Lautstärke gibt es griffige Drehknöpfe aus Metall.

Auf den angenehm fest geformten Stoffsitzen mit integrierten Kopfstützen sitzt man gut. Ihre Bauart zeigt aber, dass das Budget nicht unendlich war. Der Gesamteindruck bei der ersten Sitzprobe fällt positiv aus. In der Mittelablage lässt sich ein Smartphone induktiv laden.

Innen zeigt sich das Auto als kleines Raumwunder. Zwar überrascht nicht wirklich, dass der Redakteur mit 1,80 Meter Körpergröße auf allen Plätzen genügend Raum findet. Aber auch auf den Rücksitzen gibt es ausreichend Abstand zum Fahrzeugdach und zu den nach hinten geschobenen Vordersitzen.

Der Kofferraum bietet bei umgeklappter Rücklehne 1362 Liter Stauraum. Sieben Airbags schützen die Insassen im Fall der Fälle.

Die Ausstattung des MG4 Urban ist großzügig: Der Wagen steht auf Alurädern und wird rundum mit Scheiben gebremst. Per "MG Smart" lassen sich viele Funktionen des Autos aus der Ferne mit dem Handy steuern. Die Türen öffnen schlüssellos.

An Bord ist eine Klimaautomatik. An der Front leuchten Voll-LED-Scheinwerfer die Straße aus. Vehicle-to-Load (V2L) ist Serie, dank der externen Stromabgabe kann der Wagen also als große Powerbank dienen.

Die eigentliche Revolution des MG4 Urban wird ab dem vierten Quartal 2026 im Boden unter dem Fußraum des MG4 Urban stecken: Die neue E3-Elektroplattform wird für den MG4 Urban als erstes Großserienauto mit einer Semi-Feststoffbatterie ausgestattet sein. Anders als bei herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus bestehen die Batteriezellen zu 95 Prozent aus festen Stoffen und nur noch zu fünf Prozent aus flüssigem Elektrolyt. Herkömmliche Akkus haben einen Anteil von rund 20 Prozent an flüssigem Leitmedium.

Die Vorteile des neuen Akkutyps liegen einerseits in einer geminderten Feuergefahr: Ein möglicher Brand kann nicht von Zelle zu Zelle überspringen. Nach Herstellerangaben kann der neue Feststoffakku also nicht mehr thermisch durchgehen, eine brennende Kettenreaktion soll unmöglich sein.

Als weiteren Vorteil nennt MG eine deutlich geringere Anfälligkeit bei Kälte: Bei Minusgraden kann die Energie schneller abgegeben werden sowie in kaum verminderter Kapazität. Die Ladezeiten bei Kälte verringern sich um 15 Prozent, bedingt auch durch den dreidimensionalen Elektronenaustausch innerhalb der Batterie.

Das Auto wird zunächst allerdings mit LFP-Akkus in den Größen 43 kWh oder 54 kWh ausgeliefert, womit 325 bzw. 416 km Reichweite erzielt werden sollen. Diese Akkuversionen bleiben laut MG-Unternehmenssprecher auch nach Erscheinen der Semi-Feststoffbatterie im Angebot. Die Beschleunigung liegt in beiden Varianten bei unter 10 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Zunächst kommt der MG4 Urban also mit herkömmlichen LFP-Akkus auf den deutschen Markt – nach MG-Angaben noch im ersten Halbjahr 2026. Für das vierte Quartal wird die Version mit Semi-Feststoffakku angekündigt. Sie dürfte preislich höher eingestuft sein.

Diese Reise wurde unterstützt von MG. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.