Motoren-Update für VW T6.1: Diesel, 2.0 TDI, Euro 6 AP, NOx, SCR

Blau eingefärbt ist die neue motornahe Abgasreinigung, in orange zeigt sich die neue Aufladung.

Bild: VW Nutzfahrzeuge

Damit der beliebte VW Bus auch in Zukunft die Straßen befahren darf, waren laut VW umfangreiche Änderungen am Zweiliter-Diesel nötig. Augenmerk wurde dabei vor allem auf die Abgasreinigung gelegt. Sie befindet sich nun nah am Motor, was durch die dort vorhandene Abwärme des Motors zu einem schnelleren Anspringen der Stickoxidreinigung führen soll.Ein zweiter SCR-Kat befindet sich weiterhin am Unterboden des Fahrzeugs und gewährleistet, dass immer einer der beiden Katalysatoren im geeigneten Temperaturfenster arbeitet. Dank Twin Dosing, also der Einspritzung von AdBlue an zwei unterschiedlichen Stellen im Abgastrakt, soll die NOx-Reduzierung deutlich effizienter ablaufen. Auch der AdBlue-Tank wurde auf 27 Liter vergrößert.

Neben der Abgasnachbehandlung bekommt der Motor zur Überarbeitung aber auch einen neuen Turbolader, eine neue Abgasrückführung und ein neues 2500 Bar Einspritzsystem spendiert.

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Rechtliche Anmerkungen

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.

Das verhilft dem Aggregat zu einer neuen Maximalleistung von 204 PS, die drei niedrigeren Leistungsstufen bleiben bei 90, 110 und 150 PS. Die Fahrleistungen bleiben laut VW auf dem gleichen Niveau. Der überarbeitete Motor findet seine erste Anwendung in der Pkw-Version des T6.1 mit 150 PS, Nutzfahrzeuge und andere Leistungsstufen folgen schrittweise.