Nissan-Restwerte im Schwacke-Check

Tschüs Vergangenheit, hallo Zukunft! Beim japanischen Traditionsunternehmen sind Veränderungen dringend nötig. Der Fokus liegt bislang stark auf seriellen Hybridantrieben, insbesondere mit der e-Power-Technologie. "Nach dem Qashqai-Hype und dem innovativen Leaf wurde es ruhig um Nissan", sagt Schwacke-Geschäftsführer Thorsten Barg. "Mit frischen Modellen muss die Marke jetzt beweisen, dass sie den Anschluss nicht verloren hat."

Eines wird der elektrische Leaf 3 sein, der ab Anfang 2026 zu Preisen ab 36.990 Euro zu den Händlern kommt. Auch ein E-Juke ist in der Pipeline, bis 2030 soll ein Großteil der verkauften Autos vollelektrisch sein.

Die Geschichte von Nissan begann 1933 in Yokohama. Das Unternehmen wuchs und expandierte in den folgenden Jahrzehnten auch international – unter anderem mit der Marke Datsun, die bis in die 1980er-Jahre weltweit erfolgreich war. 1999 ging Nissan eine strategische Allianz mit Renault ein, die bis heute besteht. Der 2007 eingeführte Qashqai gilt als Pionier im Kompakt-SUV-Segment und ist immer noch einer der beliebtesten Crossover in Deutschland. Mit dem Leaf brachte Nissan 2010 eines der ersten massentauglichen E-Autos auf den Markt.

2024 kam das Unternehmen in Deutschland auf knapp 30.000 Pkw-Neuzulassungen und erreichte einen Marktanteil von 1,0 Prozent; damit ist Nissan hierzulande die drittstärkste japanische Marke, hinter Toyota und Mazda.

Bei den Restwerten wechseln sich Licht und Schatten ab. Townstar, X-Trail, mit Abstrichen auch Qashqai und Juke erzielen relativ solide Prognosewerte. Den Ariya bremst sein ziemlich hoher Einstiegspreis von 43.490 Euro sowie die starke Konkurrenz im Segment der E-SUV aus.