Porsche Macan Electric (2024): Erster Teaser zur neuen Generation
Elektrischer Macan lädt wie der Taycan, bekommt mehr Reichweite
Porsche arbeitet an der neuen Generation des Macan. Das SUV wird erstmals auf neuer PPE-Plattform als vollelektrisches Modell an den Start gehen. Erste Infos und Teaser!
Bild: AUTO BILD
Die nächste Generation des Porsche Macan wird elektrisch. Die E-Version des SUV nutzt Taycan-Technik und soll ab 2024 erst einmal parallel zu Verbrenner-Version angeboten werden. Noch fahren Prototypen des Elektroautos für Tests über die Straßen, deren Tarnung noch nicht viel vom künftigen Modell verraten. Ein kürzlich veröffentlichtes Teaserbild zeigt jetzt die Silhouette des Elektro-SUV, zusammen mit einem Sportboot von der österreichischen Bootswerft "Frauscher".
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Wie zu erwarten ist die Front geschlossener als beim konventionell betriebenen Modell. Die Scheinwerfer erinnern an den Taycan, könnten aber etwas schmaler gestaltet sein. Die auf dem Teaserbild angedeutete Seitenlinie verrät nicht allzu viel, ein durchgehendes Leuchtenband, wie es auch bereits der 911 (992) und der Taycan haben, dürfte als gesetzt gelten. Der Design-Skizz nach dürfte auch die Dachlinie deutlich coupéhafter erscheinen, ob der Macan aber so kommt, ist noch offen.
Der österreichische Bootsbauer Frauscher bringt ein limitiertes Sportboot mit der Technik des neuen Elektro-Macan (ebenfalls auf dem Bild zu sehen).
Bild: Porsche
Der Elektro-Macan steht auf einer neu entwickelten PPE-Plattform ("Premium Platform Electric"), auf der auch künftige Elektro-Modelle der Schwester-Marke Audi aufbauen werden.
Mehr Reichweite als beim Taycan
Das schnelle Laden mit 800-Volt-Technik wird natürlich auch der E-Macan beherrschen. "Schon der Taycan kann bei guten Bedingungen in etwa 20 Minuten auf 80 Prozent laden. In diese Richtung wollen wir beim Macan auch gehen – bei etwas mehr Reichweite", so Dr. Michael Steiner, Entwicklungsvorstand bei Porsche.
Die Scheinwerfer sind schmal und bekommen das typische Vier-Augen-Signet, die Front ist deutlich geschlossener als bisher.
Bild: Bernhard Reichel
Der Lithium-Ionen-Hochvolt-Akku soll mit einer Gesamtkapazität von rund 100 kWh vorfahren, bei Ladeleistungen bis zu 270 kW. Die Reichweiten sind noch nicht vollständig bekannt, Porsche spricht aber davon, dass die Plattform Reichweiten bis zu 585 WLTP-Kilometer und Systemleistungen bis 612 PS (450 kW) und etwa 1000 Nm maximales Drehmoment ermöglichen soll. Features wie bidirektionales Laden wird es aber nicht geben.
Bis es so weit ist und wir den ersten vollelektrischen Macan bei den Händlern sehen werden, wird aber noch etwas Zeit vergehen. Erst 2024 soll das SUV auf den Markt kommen, preislich dürfte er Macan Electric im Vergleich zum Verbrenner deutlich zulegen, der Basis-Verbrenner kostet aktuell ab 69.895 Euro, die Elektro-Version dürfte erst über 80.000 Euro starten.
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