Land Rover bietet künftig für seine Oberklasse-SUVs einen Hybrid-Antrieb an. Range Rover- und Range Rover Sport Hybrid feiern ihre Premiere auf der IAA (12. bis 22. September 2013). Anders als bei den Hybridmodellen Lexus RX450h, Mercedes ML und VW Touareg wird bei den beiden britischen SUVs nicht ein Benziner, sondern ein Diesel mit dem E-Motor gekoppelt. Der Dreiliter-V6-Turbodiesel leistet 292 PS, der Elektromotor 48 PS mit 170 Nm. Als Systemleistung geben die Briten 340 PS und ein maximales Drehmoment von 700 Nm an. In sieben Sekunden soll die 100 km/h-Marke erreicht sein. Schluss ist bei 218 km/h beim Range Rover und bei 225 km/h beim Range Rover Sport. Zum Antrieb gehört eine Acht-Stufen-Automatik von ZF.
Range Rover Hybrid
Mit 6,4 Litern soll der Range Rover Hybird gut einen Liter weniger als das Standard-Modell verbrauchen.
Der Fahrer kann zwischen drei Fahrmodi wählen: Dieselbetrieb, Elektroantrieb oder beide Aggregate gemeinsam. Das gesamte Hybridsystem wiegt inklusive Lithium-Ionen-Akku knapp 120 Kilo. Rein elektrisch soll der Range Rover Hybrid bei einem Tempo von bis zu 48 km/h rund 1,6 Kilometer weit kommen, bevor sich der Turbodiesel einschaltet. Als vorläufigen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch nennt Land Rover 6,4 Liter bei 169 g CO2-Emissionen. Zum Vergleich: Im herkömmlichen Range Rover mit 3,0-Liter-V6 ist der Verbrauch mit 7,5 Litern und 196 g CO2 beziffert. Der Akku der Hybrid-Modelle ist unter dem Fahrzeugboden verbaut und soll so keinen Platz im Innenraum rauben. Die beiden britischen SUV-Hybriden sind ab Oktober bestellbar und werden ab Frühjahr 2014 ausgeliefert. Preise gibt Land Rover noch nicht bekannt.