Skoda Kodiaq Active 1.4 TSI: SUV, gebraucht, kaufen

Der inserierte Skoda Kodiaq hinterlässt einen positiven Eindruck. Er scheint sehr gepflegt worden zu sein.

Bild: Heycar/Tölke + Fischer Hüls

Der Skoda wirkt auf den Anzeigenfotos topgepflegt. Schäden oder nennenswerte Gebrauchspuren sind auf den ersten Blick nicht zu erkennen – das gilt auch für die dunklen Stoffsitze. Dazu passt, das am Auto Schilder mit der Aufschrift "Weltauto" montiert sind. "Weltauto" nennen sich nur Gebraucht- und Jahreswagen von VW, die in einem besonders strengen Check ihren hervorragenden Zustand unter Beweis gestellt haben (Interessenten sollten hier genau nachhaken, weil es in der Anzeige keine weiteren Infos gibt). Der Kodiaq wird als nicht scheckheftgepflegt beschrieben. Die Angabe, ob er unfallfrei ist, fehlt. Auf dem Preisschild stehen 19.985 Euro. Darin sind die Mehrwertsteuer und eine Garantie enthalten. Der silberne Kodiaq zählt zu günstigsten Exemplaren, die aktuell im Gebrauchtwagenmarkt von AUTO BILD zu finden sind. Nicht zuletzt bietet er so einen Preisvorteil von knapp 10.000 Euro im Vergleich zu einem neuen Skoda Kodiaq. (Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich.)

Als 2018 ein Skoda Kodiaq 2.0 TDI zum 100.000-Kilometer-Dauertest antrat, war die Redaktion zunächst skeptisch. Ein aufgeblasener Giga-Golf für mehr als 50.000 Euro? Die technische Basis stammt vom VW Golf, der Preis aus der Liga Audi A6. Doch der Kodiaq wusste zu überzeugen: mit seinem Platz, seinem komfortablen Fahrverhalten und seiner umfangreichen Ausstattung. Trotz seiner stattlichen Größe macht der Kodiaq beim Einparken keine Schwierigkeiten, Reisen und Transportieren kann er eh. Demnach verlief der Dauertest ohne Probleme.Für ein Leck im Turboschlauch war nicht der tschechische Hersteller, sondern ein Marder verantwortlich. Der Adblue-Verbrauch beim Dauertestfahrzeug war nicht von schlechten Eltern. Doch der Skoda riss auch Kilometer um Kilometer ab, das muss man in die Bilanz einrechnen. Leichtes Ruckeln des DSG gegen Ende des Tests und die eine oder andere – nennen wir sie mal – Unkonzentriertheit der Assistenten gingen als Kleinigkeiten durch. Für Ärger sorgten dagegen ein Wackelkontakt im Startknopf und ein Fehler im Steuergerät der Dämpferregelung.