Skoda Octavia RS 4x4 (2016): Fahrbericht

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Am Motor haben die Ingenieure nichts verändert. Der Zweiliter-Diesel leistet wie gehabt 184 PS. Das reicht, um den Combi in 7,7 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Schluss ist erst bei 224 km/h. So weit, so gut, aber den Motor kennen wir ja schon. Neu ist der Hang-On-Allradantrieb, der in dieser Form auch in Yeti und Superb zum Einsatz kommt. Kurzer Technikabstecher: Hang-On bedeutet, dass der Octavia unter Normalbedingungen, also der Fahrt zum Bäcker, mit Vorderradantrieb unterwegs ist.Das hilft beim Verbrauch. Verlieren die vorderen Räder an Grip, wird die Kraft automatisch an die Hinterräder geleitet – die maximale Verteilung beträgt 50:50. Der Fahrer bekommt von all dem gar nichts mit. Nur der Traktionsverlust bleibt selbst unter Extrembedingungen aus. Und der Allradantrieb denkt mit: Als der Testwagen mit den Vorderreifen auf vereistem Untergrund steht, wird die Kraft kurzzeitig zu 100 Prozent an die Hinterräder geleitet. Hilfloses Scharren mit den Vorderrädern? Fehlanzeige!

Auch als Limousine ist der Octavia RS mit Allradantrieb erhältlich.

Auf dem vereisten Testgelände lässt sich der Octavia RS 4x4 sogar wunderbar driften – die elektronischen Helferlein sind zwar im Hintergrund aktiv, lassen den Piloten im ESC-Sport-Modus aber an der langen Leine. Wer hätte das gedacht, ein Diesel-Kombi zum Querfahren also! Dabei helfen natürlich auch das serienmäßige Sportfahrwerk, die elektronische Differenzialsperre und die gefühlvolle Lenkung, mit der sich der Combi punktgenau um die Hütchen zirkeln lässt. Wer Allradantrieb in seinem Octavia RS möchte, der kommt um das Sechsgang-DSG nicht herum.Eine klassische Handschaltung gibt es nicht. Macht aber nichts, denn das DSG schaltet gewohnt schnell und hält die Gänge auch für sportlich ambitionierte Fahrer lange genug. Im Interieur des RS 4x4 hat sich nichts getan und das gefällt. Und was kosten die zwei zusätzlich angetriebenen Räder? Mit einem Basispreis von 35.550 Euro kostet der RS 4x4 in der Combi-Variante ab sofort 1800 Euro mehr als der frontangetriebene RS mit 184 PS-Diesel und DSG.