Skoda Kodiaq Sportline

Škoda Kodiaq

Generation 2

: seit 2023

Gefällt uns

Enormes Platzangebot
Fährt angenehm handlich und sicher
Gute Bedienbarkeit

Gefällt uns nicht

Nur zwei Jahre Garantie
Kein Schnäppchen, aber Preis im Rahmen

Alle Infos zum Modell

Skoda Kodiaq Sportline

Vorstellung

Skoda Kodiaq Sportline

Das SUV fährt in die zweite Runde

Die zweite Generation des Skoda Kodiaq ist da. 2016 kam die erste Version des SUV auf den Markt, 2021 gab's ein Facelift. Klein war der Kodiaq noch nie, und Generation zwei ist noch ein bisschen größer.

TOP-ANGEBOT

-16%

Skoda Kodiaq bei Carwow

statt 49.700,00 EUR

41.944,00 EUR

Die Größe machte sich für Skoda bisher bezahlt. Der Kodiaq ist ein echter Verkaufsschlager der Tschechen. Auch die zweite Generation dürfte langfristig ein Erfolg werden. Skoda hat die positiven Aspekte des Kodiaq beibehalten und neue, sinnvolle Updates ergänzt.

Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT

Preis

Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT

Preise starten bei über 40.000 Euro

Los geht's beim Kodiaq mit 42.990 Euro für die Basismotorisierung, ein 1,5-Liter-Benziner mit 48-Volt-Bordnetz. Der Basis-Diesel ist ein Zweilitermotor mit 150 PS, der ab 46.500 Euro bei den Händlern steht. Allrad gibt es als Benziner ab 48.200 Euro oder als Diesel ab 50.700 Euro.

TOP-ANGEBOT

Skoda Kodiaq

-18%

Skoda Kodiaq

statt 49.230 EUR

40.474 EUR

Auch ein neuer Plug-in-Hybridantrieb für den Kodiaq bestellbar. Ab 48.530 Euro steht das SUV mit Stecker und 204 PS in der Preisliste.

Wer etwas mehr Ausstattung wünscht, der kann die "Sportline" des neuen Kodiaq bestellen. Mit dieser Ausstattung steigen natürlich auch die Preise. So kostet der Kodiaq Sportline mit Einstiegsmotorisierung 47.490 Euro, der kleine Diesel mit 150 PS mindestens 51.000 Euro.

Der neue RS kostet fast 60.000 Euro

Das Topmodell bleibt der Kodiaq RS. Für den 265 PS starken Benziner ruft Skoda stolze 57.900 Euro auf.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 16. Mai 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Kodiaq 1.5 TSI mHEV DSG, Selection

150 PS

44.190 €

Kodiaq 1.5 TSI mHEV DSG, Sportline

150 PS

48.590 €

Kodiaq 2.0 TSI 4x4 DSG, Selection

204 PS

49.400 €

Kodiaq 2.0 TSI 4x4 DSG, Sportline

204 PS

53.800 €

Kodiaq 2.0 TSI 4x4 DSG, RS

265 PS

59.000 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Kodiaq 1.5 TSI iV DSG, Selection

150 PS

49.230 €

Kodiaq 1.5 TSI iV DSG, Sportline

150 PS

53.630 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Kodiaq 2.0 TDI DSG, Selection

150 PS

47.700 €

Kodiaq 2.0 TDI 4x4 DSG, Selection

193 PS

51.900 €

Kodiaq 2.0 TDI DSG, Sportline

150 PS

52.100 €

Kodiaq 2.0 TDI 4x4 DSG, Sportline

193 PS

56.300 €

Skoda Kodiaq

Design

Skoda Kodiaq

Kodiaq steht auf der MQB-evo-Plattfom

Schauen wir unter das Blech des neuen Kodiaq. Dort sitzt – wie bei VW Tiguan und Passat – die neue MQB-evo-Plattform. Technischen Neuerungen steht also nichts im Wege.

Skoda Kodiaq

Aber nicht nur auf technischer Seite haben die Tschechen nachgerüstet, auch optisch hat sich bei der zweiten Generation etwas getan am Kodiaq. Die Skoda-typische doppelte Scheinwerferleiste bleibt natürlich erhalten. Der untere Scheinwerfer ist etwas kleiner geworden und wirkt etwas schräger als beim Vorgänger.

Optional mit Matrix-LED-Licht

Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer können optional hinzugebucht werden. Hier hat Skoda noch mal nachgerüstet. Die insgesamt vier Scheinwerfer verfügen über 36 individuelle Lichtsegmente. Wer noch mehr Lichteffekte braucht, der kann auch noch einen beleuchteten Kühlergrill ordern.

Die Lufteinlässe unter den Scheinwerfern sind jetzt L-förmig und sehen etwas moderner aus. Felgen von 17 bis 20 Zoll stehen in der Preisliste.

Exklusive Designelemente in der "Sportline"-Ausführung

Etwas umfangreicher sieht es mit der "Sportline"-Ausstattung aus. Hier gibt es beispielsweise schwarze Exterieurelemente am Grill, den Außenspiegelkappen, der Dachreling sowie dem Heckdiffusor. Außerdem sind neben exklusiver 19-Zoll-Felgen auch Matrix-LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten dann bereits serienmäßig an Bord.

Bildergalerie

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq 2

Der Kodiaq war schon in der alten Generation alles andere als klein, aber die zweite Generation ist noch einmal 61 Millimeter länger geworden und misst jetzt 4,76 Meter. Sehr erfreulich: Der cw-Wert musste unter dem Wachstum nicht leiden. Skoda konnte den Wert sogar auf 0,283 drücken.

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4758 mm
Breite: 1864 mm
Höhe: 1659 mm
Radstand: 2791 mm
Kofferraumvolumen: 910/2105 l (Fünfsitzer), 845/340/2035 l (Siebensitzer), 745/1945 l (Siebensitzer)
max. Anhängelast: 2,3 t

Das neue Topmodell ist ein typischer RS

Das Design des neuen Kodiaq-Topmodells wird in RS-Manier von vielen schwarzen Akzenten geprägt. Darunter beispielsweise der auffällige Kühlergrill, die Seitenschweller, die Spiegelkappen sowie die 20-Zoll-Felgen und der Skoda-Schriftzug. Außerdem stehen für den neuen RS acht Lackierungen zur Verfügung, davon sieben Metallic-Farben.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4

Antrieb

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4

Der Kodiaq RS ist 20 PS stärker geworden

Das Topmodell bekommt mehr Leistung: Der neue Kodiaq RS geht mit 20 PS mehr und somit mit 265 PS an den Start. Der 2.0 TSI leistet ein maximales Drehmoment von 400 Nm und soll das SUV in 6,3 Sekunden auf 100 km/h bringen. Bei 231 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Benziner, Diesel und PHEV im Programm

Ansonsten gibt es den Kodiaq mit fünf Antriebsarten: zwei Benziner, zwei Diesel und erstmals auch einen Plug-in-Hybrid, allesamt mit Siebengang-DSG. Der kleinere Benziner kommt als Mildhybrid – der 1.5 TSI (MHEV) liefert eine Leistung von 150 PS an die vorderen Räder. Der größere Benziner ist ein 204 PS starker 2.0 TSI mit Allradantrieb, der ist allerdings noch nicht bestellbar. Als Diesel kommt der 2.0 TDI zum Einsatz – in der kleineren Variante mit 150 PS, der stärkere Diesel leistet 193 PS und treibt alle vier Räder an.

Skoda Kodiaq iV

Der Plug-in-Hybrid 1.5 TSI iV ist mit einem Sechsgang-DSG kombiniert, unterstützt wird der Benziner von einem Elektromotor. Der Akku fasst 25,7 kWh. Der Plug-in-Kodiaq bietet eine elektrische Reichweite von bis zu 123 Kilometern (WLTP), geladen wird mit 11 kW Wechselstrom oder 50 kW Gleichstrom.

Die technischen Daten auf einen Blick

Die technischen Daten auf einen Blick
	1.5 TSI MHEV	2.0 TSI	2.0 TSI (RS-Modell)	2.0 TDI	2.0 TDI 4x4	1.5 TSI iV
Motor	1,5-Liter-Vierzylinderbenziner Mildhybrid	Zweiliter-Vierzylinderbenziner	Zweiliter-Vierzylinderbenziner	Zweiliter-Vierzylinderdiesel	Zweiliter-Vierzylinderdiesel	1,5-Liter-Vierzylinderbenziner + Elektro
Leistung	150 PS (110 kW)	204 PS (150 kW)	265 PS (195 kW)	150 PS (110 kW)	193 PS (142 kW)	204 PS (150 kW)
max. Drehmoment	250 Nm	320 Nm	400 Nm	360 Nm	400 Nm	400 Nm
Antrieb	Front	Allrad	Allrad	Front	Allrad	Front
Getriebe	Siebengang-DSG	Siebengang-DSG	Siebengang-DSG	Siebengang-DSG	Siebengang-DSG	Sechsgang-DSG
Höchstgeschwindigkeit	207 km/h	226 km/h	231 km/h	205 km/h	220 km/h	210 km/h
0–100 km/h	9,7 s	–	6,3 s	9,6 s	7,8 s	8,4 s
Batteriekapazität	–	–	–	–	–	25,7 kWh
elektrische Reichweite*	–	–	–	–	–	110–123 km
Verbrauch (WLTP)*	5,0–6,6 l/100 km	7,6–7,9 l/100 km	8,2–8,5 l/100 km	5,3–5,9 l/100 km	6,0–6,6 l/100 km	0,4–0,5 l/100 km

Skoda Kodiaq Sportline

Ausstattung

Skoda Kodiaq Sportline

Der Kofferraum des Kodiaq ist gewachsen

Der Kodiaq kommt auf Wunsch auch wieder als Siebensitzer. Hinter der dritten Sitzreihe beträgt das Kofferraumvolumen jetzt 340 Liter, das ist ein Platzgewinn von 70 Litern. Umgeklappt passen sogar 845 Liter in den Siebensitzer, 80 Liter mehr als zuvor.

Das Kofferraumvolumen des Fünfsitzers ist um 75 Liter auf 910 Liter gewachsen. Mit umgeklappten Fondsitzen passen 2105 Liter ins Heck, also 40 Liter mehr als bislang.

Skoda Kodiaq

Genug von Design und Kofferraum, steigen wir doch gleich mal ein. Keine große Überraschung: Der Innenraum ist vorne wie hinten sehr geräumig. Die dritte Sitzreihe soll durch die 6,1 Zentimeter längere Karosserie mehr als neun Zentimeter Kopffreiheit hinzugewonnen haben. Beim ersten Check hatten wir einen Fünfsitzer, konnten dieses Details also noch nicht überprüfen. Was sich sicher sagen lässt: Auf dem Fahrersitz ist für jede Körpergröße genügend Platz.

Neue Smart Dials im Innenraum

In der Mitte des Cockpits ist in der Basisversion ein 10,4 Zoll großes Infotainment-Touchdisplay angebracht. Optional kann man sich auch für einen 13-Zoll-Monitor entscheiden. Beide Displays sind frei stehend. Darunter wartet dann eine echte Neuerung: die Skoda Smart Dials, drei drehbare Regler mit integriertem Display und einem Durchmesser von jeweils 32 Millimetern. Eine gute Lösung, um digitale Anzeigen mit analogen Bedienelementen zu kombinieren.

Skoda Kodiaq

Die beiden äußeren Drehschalter kontrollieren Temperatur, Sitzheizung und die Sitzbelüftung für Fahrer und Beifahrer. Die verschiedenen Funktionen können durch langes Drücken des Reglers gewechselt werden. Zum Anpassen beispielsweise der Temperatur kann man den Knopf einfach drehen. Das mittlere Smart Dial kann mit verschiedenen Funktionen programmiert werden, insgesamt lassen sich diesem Regler vier von sieben Funktionen zuweisen.

Über zwei Liter Stauraum in der Mittelkonsole

Weiter unten in der Mittelkonsole findet sich ein Fach, in dem zwei Smartphones induktiv und gekühlt geladen werden können. Generell ist die Mittelkonsole mit 2,1 Liter Stauraum und zwei Becherhaltern sehr geräumig. Das hat auch seinen Grund, denn der Gangwahlschalter ist an die Lenksäule gewandert. Daran muss man sich zwar erst mal gewöhnen, aber der gewonnene Platz sollte das wieder wettmachen.

Skoda Kodiaq 2 (2023): neu - SUV - Hybrid

Die zweite Generation des Riesen-SUV im ersten Check

Bild: AUTO BILD

Im Kombiinstrument hinterm Lenkrad befindet sich ein 10 Zoll großes Virtual Cockpit. Optional kann ein Head-up-Display für den Fahrer hinzugebucht werden. Der ganze Innenraum wirkt sehr aufgeräumt und komfortabel. Wichtige Knöpfe sind erhalten geblieben, viele Funktionen sind auf die Smart Dials gewandert – gut gelöst.

Neben der Ladebox für induktives Laden gibt es im Kodiaq vier USB-C-Ports, zwei vorne und zwei hinten. Auch die hintere Sitzreihe bietet einiges an Komfort. Die sehr großzügige Bein- und Kopffreiheit lässt lange Familienfahrten problemlos zu.

Skoda Kodiaq RS

Test

Skoda Kodiaq RS

Inhaltsverzeichnis

Fahren: Skoda Kodiaq RS
Skoda Kodiaq TDI
Test: Kodiaq hat wenig Schwächen

Fahren: Der Kodiaq RS ist ein Raumschiff mit Rasanz

Skoda verpflanzt den Zweiliter-Turbo aus GTI und Co in sein stattliches 4,76-Meter-SUV Kodiaq, lässt Eltern mit sportlichen Ambitionen jubilieren. Die 265 PS verleihen dem rund 1,9 Tonnen schweren RS durchaus Leichtigkeit, über das Siebengang-DSG gelangt die Kraft an alle vier Räder und weitgehend verlustfrei auf die Straße. Die 400 Nm Drehmoment lassen beim Überholen auf alle Fälle stets ein souveränes Gefühl mitfahren.

Skoda Kodiaq RS: Test

Erste Fahrt im Kodiaq RS: ein Raumschiff mit Rasanz

Bild: Skoda

Neben seiner (an Größe und Gewicht gemessenen) hohen Agilität verblüfft der RS zudem auch mit absoluter Alltagstauglichkeit. Dazu tragen auch die adaptiven Dämpfer bei (DCC, Serie), die für die meisten Fahrsituationen die passende Einstellung bereithalten – nur bei stakkatoartig aufeinander folgenden kurzen Anregungen wie etwa Autobahnfugen zeigen sie eine gewisse Schwäche. Auf den ersten zwei bis drei Millimetern Federweg scheint eine feste Anbindung zu fehlen, als seien die Vorderachsdämpfer lose (was sie selbstverständlich nicht sind!). Ein Problem, das der RS vom Standard-Kodiaq mit Aufpreis-DCC geerbt hat.

Skoda Kodiaq RS mit Rold Klein

Unterm Strich kann der Kodiaq RS sicherlich nicht mit Extremsportlern wie den deutlich leistungsstärkeren RS-Modellen von Audi mithalten, er fährt sich aber natürlich deutlich unterhaltsamer als ein Standard-Kodiaq.

Fahren: Der Diesel zeigt sich munter und lebhaft

Außerdem war AUTO BILD mit dem Zweiliter-Diesel unterwegs – mit Frontantrieb, 150 PS und einem maximalen Drehmoment von 360 Nm bei 1600 Touren. Der Motor zeigt sich gut in Form und passt prima zum Kodiaq.

Mit den 150 PS ist man ausreichend flott unterwegs. Fühlt sich in Fahrt fast schneller an, als auf dem Papier. Der TDI ist munter und lebhaft bei der Sache, läuft dabei kultiviert und leise – hier wurde offenbar gut gedämmt. Als Verbrauch verspricht Skoda knapp unter sechs Liter/100 km, was wir natürlich noch prüfen werden, der Tank ist mit 58 Litern aber auch nicht allzu groß.

Skoda Kodiaq Sportline

Kodiaq liegt satter auf der Straße

Abgestimmt hat Skoda den Kodiaq ganz harmonisch, der liegt satter auf der Straße als bisher, fährt sich mit seiner leichtgängigen, ausreichend direkten Lenkung handlich und unaufgeregt. Die souveräne Federung reagiert nur auf Querfugen unwirsch, bleibt sonst ganz gelassen. Wer mehr Sensibilität möchte, greift zum optionalen DCC Plus-Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern.

Test: Kodiaq hat wenig Schwächen

AUTO BILD hat den Kodiaq im Test genau unter die Lupe genommen. Unter der Haube steckte der Zweiliter-Diesel mit 150 PS. Das Ergebnis: Der Kodiaq hat das Zeug zum Liebling einer ganzen Nation. Er bietet viel Platz, fährt souverän und komfortabel, bleibt günstig im Verbrauch. Auch Preis-Leistung stimmt hier.

TESTNOTE

2-

Skoda Kodiaq 2.0 TDI

28. Juni 2025

Dirk Branke
Stellv. Ltg. Test und Technik AUTO BILD

TESTNOTE

2-

Skoda Kodiaq 2.0 TDI

Skoda hat den Kodiaq gekonnt in Form gebracht, der sieht jetzt stattlicher und, ja, eleganter aus als bisher, ist hochwertiger eingerichtet. Im Kern ist der Kodiaq aber das geblieben, was er immer war: ein sehr geräumiges, praktisches und variables SUV mit angenehmen Fahreigenschaften und ausgereiften Benzinern und Dieseln. Dazu kommen eine sinnvolle Ausstattung, die liebenswerten Simply-Clever-Details von Skoda und ein im Vergleichsfeld (noch) vernünftiger Preis.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 44.190 – 59.000 €
Leistung: 150 – 265 PS
Höchstgeschwindigkeit: 205 – 231 km/h
Hubraum: 1.498 – 1.984 cm³
Verbrauch (kombiniert): 5,3 – 8,2 l/100 km
0 – 100 km/h: 7,8 – 9,7 s
Kofferraumvolumen: 910 – 2.105 l
Anhängelast: 750 – 2.300 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Kodiaq 1.5 TSI mHEV DSG, Selection seit 02/2024

150 PS

9,7 s

5,9 l/100km

44.190 €

Kodiaq 1.5 TSI mHEV DSG, Sportline seit 07/2024

150 PS

9,7 s

6 l/100km

48.590 €

Kodiaq 2.0 TSI 4x4 DSG, RS seit 11/2024

265 PS

–

8,2 l/100km

59.000 €

2 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Kodiaq 1.5 TSI iV DSG, Selection seit 04/2024

150 PS

8,4 s

0,4 l/100km

49.230 €

Kodiaq 1.5 TSI iV DSG, Sportline seit 07/2024

150 PS

8,4 s

0,3 l/100km

53.630 €

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Kodiaq 2.0 TDI 4x4 DSG, Selection seit 12/2023

193 PS

7,8 s

6 l/100km

51.900 €

Kodiaq 2.0 TDI 4x4 DSG, Sportline seit 07/2024

193 PS

7,8 s

6,1 l/100km

56.300 €

Kodiaq 2.0 TDI DSG, Selection seit 12/2023

150 PS

9,6 s

5,3 l/100km

47.700 €

1 weitere Variante anzeigen

Škoda Kodiaq Bilder

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq 2

Škoda Kodiaq Videos

Das Goldene Lenkrad 2025

Kategorie "Familienauto"

Skoda Kodiaq im TÜV-Check

Kodiaq: Die Bremsen leiden unter dem Gewicht

Skoda Kodiaq RS: Test

Erste Fahrt im Kodiaq RS: ein Raumschiff mit Rasanz

Skoda Kodiaq 2: Vorstellung

Die zweite Generation des Riesen-SUV im ersten Check

Skoda Kodiaq (2023): Illustration

Mehr Ecken und Kanten: neuer Kodiaq wird bulliger

Die erste Fahrt im Facelift des Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq Facelift (2021): Test

Die erste Fahrt im frischen Kodiaq

Erster Check im frischen Kodiaq

Skoda Kodiaq Facelift (2021): Sitzprobe - SUV

Erster Check im frischen Kodiaq

SUVs 2020: Top 10

Die 10 meistverkauften SUVs 2020

Gut ausgestatteter Skoda Kodiaq unter 20.000 Euro

Skoda Kodiaq 2.0 TDI (2017): gebraucht - Preis

Diesel-Kodiaq unter 20.000 Euro

Top gepflegter Skoda Kodiaq mit wenig Kilometern

Skoda Kodiaq Active 1.4 TSI (2017): gebraucht

Günstiger Kodiaq mit wenig Kilometern

Škoda Kodiaq News

Skoda Kodiaq Sportline

Skoda Kodiaq Sportline: Preise

Das kostet Skodas neuer Sportler im SUV-Segment

Skoda Kodiaq RS (2018): Preis, Motor, Marktstart

Skoda Kodiaq RS (2018): Test

Vollgas im stärksten Skoda!

Skoda Kodiaq Scout (2017) Preise, Motoren & mehr Infos

Skoda Kodiaq Scout: Preise

Preise für den Gelände-Kodiaq

Skoda Kodiaq !!! SPERRFRIST 14. November 2016 14:00 Uhr !!!

Skoda Kodiaq (2016): Fahrbericht

Erste Fahrt im Skoda Kodiaq

Škoda Kodiaq Tests

Skoda Enyaq RS Skoda Kodiaq RS

Kodiaq RS vs. Enyaq RS

Einspritzer oder Elektriker – welcher Skoda ist besser?

Skoda Kodiaq RS

Skoda Kodiaq RS: Test

GTI für die Familie: So gut geht der neue Kodiaq RS

Skoda Kodiaq I

Skoda Kodiaq 1: Gebrauchtwagen-Test

Das hat der gebrauchte Kodiaq zu bieten

Skoda Kodiaq 2.0 TDI

Skoda Kodiaq 2.0 TDI im Test

Freizeitheld mit viel Format und wenig Schwächen

Kia Sorento 2.2 CRDi AWD Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4

Kia Sorento vs. Skoda Kodiaq

Kodiaq und Sorento punkten als Familien-SUV

Mazda CX-5 e-Skyactiv G 165 FWD Nissan X-Trail 1.5 VC-T Mild-Hybrid Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT

Familien-SUV mit Basisbenziner im Test

Gutbürgerliche Basis: Nissan X-Trail vs. CX-5 und Kodiaq

Škoda Kodiaq Generationen

Škoda Kodiaq

Kodiaq 1

2016 – 2023

Skoda Kodiaq

Kodiaq 2

seit 2023

Škoda Kodiaq Alternativen

Kia Sorento MQ4

Kia Sorento

seit 2020

Kia Sorento MQ4

Kia Sorento

seit 2020

Die Reisen zur Fahrveranstaltung und Präsentation wurden unterstützt von Skoda. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.

Service-Links

Autokatalog

Alle Marken von A-Z

Autokatalog

Klassik Marken