Skoda Superb Combi 1.4 TSI iV: Test, Plug-in-Hybrid, Preis

Typisch Superb: ein sehr ordentlich verarbeitetes Raumschiff mit besten Komfort-Manieren. Die Sitze stützen hervorragend, im Fond steht schon unanständig viel Knieraum zur Verfügung, der Kofferraum schluckt Urlaubsgepäck und Umzugsgut gleichermaßen. Außerdem passt der tolle Federungskomfort – ohne zu schaukelig zu werden – hervorragend zum langen Gleiter. Das Cockpit mit digitalen Uhren lässt sich sauber erfassen.

Das soll ein 1.4er sein? So viel Auto kreuzt mit so wenig Motor so gelassen über die Landstraßen? Wir sind beeindruckt. Mit Turboschub des 156-PS-Benziners und Elektrodruck einer 116 PS starken E-Maschine im Verbund lässt sich der Superb iV unerwartet mühelos durch den Verkehr bugsieren. Die Unterstützung "wirkt" vor allem beim leichten Beschleunigen. Leise und kultiviert nimmt der große Kombi dann Fahrt auf, hängt – ganz anders als sonstige hubraumschwache Verwandte – direkt und wach am Gas. Allerdings: Das Ganze klappt nur reibungs- und ansatzlos, solange ausreichend Saft im mit 13 kWh recht kleinen Akku steckt

Nur mit Akku-Unterstützung sind auch niedrige Verbrauchswerte darstellbar. Bei einer Nutzungsannahme mit 40 Prozent E-Anteil verbraucht der Superb 4,6 Liter Super auf 100 Kilometer – plus rund 9 kWh elektrische Energie. Sinkt der Akkupegel zum Beispiel auf einer längeren Autobahnetappe gegen null, trinkt der Superb 7,6 Liter Sprit.

Ganz ohne geht auch: Rein elektrisch schafft er 45 Kilometer, muss dann bis zu fünf Stunden (Wallbox 3,5) aufladen. Und wenn 45.340 Euro Grundpreis jetzt abschrecken – Sie können 7177,50 Euro Förderung (inklusive Steuer) abziehen. (Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich)