TÜV-Report 2026: Top-Dauerläufer

Wir haben die Zahlen gezielt nach Vielfahrern ausgewertet und daraus eine Top-10-Liste der souveränsten Dauerläufer erstellt.

Für diese Top-10-Liste wurden ausschließlich Modelle aus dem TÜV-Report 2026 berücksichtigt, die eine durchschnittliche Laufleistung von mindestens 100.000 Kilometern erreichen. Maßgeblich für die Platzierung ist die Quote erheblicher Mängel bei der Hauptuntersuchung.

Unterschiedliche Altersklassen sind bewusst Teil der Auswertung, da sie die reale Nutzungsintensität widerspiegeln. Fehlende Konkurrenzmodelle scheitern nicht zwangsläufig an mangelnder Qualität, sondern daran, dass sie in den jeweiligen Jahrgängen im Durchschnitt noch unter der 100.000-Kilometer-Marke bleiben und damit den Vielfahrer-Filter nicht erfüllen.

In der Altersklasse der 4- bis 5-Jährigen erreicht die Mercedes E-Klasse im TÜV-Report 2026 eine Quote erheblicher Mängel von 7,0 Prozent bei einer durchschnittlichen Laufleistung von 107.000 Kilometern. Damit ist sie das einzige Modell im Ranking, das bereits in dieser frühen Phase die 100.000-Kilometer-Marke überschreitet – und zugleich den besten Wert im Feld erzielt.

Das TÜV-Urteil für die E-Klasse: überdurchschnittlich mängelarm. Beanstandungen treten seltener auf als bei vielen vergleichbaren Fahrzeugen. Besonders in sicherheitsrelevanten Bereichen wie Achsaufhängung, Bremsanlage und Lenkung zeigt das Modell eine stabile Bilanz. Auch bei Ölverlust oder Abgasanlage ergeben sich keine auffälligen Häufungen.

Die hohe durchschnittliche Laufleistung erklärt sich unter anderem durch den häufigen gewerblichen Einsatz – etwa als Taxi oder Dienstwagen. Trotz dieser intensiven Nutzung bleibt die technische Gesamtbewertung positiv.

Direkte Wettbewerber wie Audi A6 oder BMW 5er erscheinen in dieser Auswertung nicht, da sie in vergleichbaren Altersklassen im Schnitt unter 100.000 Kilometern bleiben. So nimmt die E-Klasse hier die Spitzenposition ein.

Der Skoda Kodiaq erreicht im TÜV-Report 2026 in der Altersklasse der 6- bis 7-Jährigen eine Quote erheblicher Mängel von 8,7 Prozent bei einer durchschnittlichen Laufleistung von 110.000 Kilometern. Damit landet er auf dem zweiten Platz der Modelle in unserem Vielfahrer-Vergleich.

Im TÜV-Urteil wird der Kodiaq insgesamt als überdurchschnittlich solide beschrieben. Die Zahl gravierender Beanstandungen bleibt gering. In sicherheitsrelevanten Bereichen wie Achsaufhängung und Bremsanlage zeigt sich das Modell stabil. Einzelne Mängel treten auf, ohne sich zu typischen Schwachstellen zu verdichten. Der überdurchschnittliche Ölverlust bei den 2- bis 3-Jährigen ist beim älteren Kodiaq weit weniger ausgeprägt. Daneben werden die Bremsscheiben etwas häufiger moniert. Dramatisch sind die Werte aber auch hier nicht.

Die Mercedes C-Klasse erreicht im TÜV-Report 2026 bei den 6- bis 7-jährigen Fahrzeugen eine Mängelquote von 10,0 Prozent und liegt damit klar im oberen Drittel der Vielfahrer-Modelle. Mit rund 100.000 Kilometern bewegt sie sich exakt an der Schwelle des Rankings und behauptet sich dort erstaunlich souverän.

Auffälligkeiten zeigen sich beim TÜV vor allem im Bereich der Achsaufhängung, das bleibt jedoch die einzige systematische Schwäche des 205. Abgesehen von Federn und Dämpfern sowie den Lenkgelenken (beides eher selten beanstandet) ist die Mängel-Ampel der C-Klasse überwiegend grün gefärbt.

Der Volvo XC60 erreicht im TÜV-Report 2026 in der Altersklasse der 6- bis 7-Jährigen eine Quote erheblicher Mängel von 10,3 Prozent bei einer durchschnittlichen Laufleistung von 110.000 Kilometern. Der Altersdurchschnitt liegt bei 13,6 Prozent.

Im Fahrwerksbereich bleibt das Modell insgesamt stabil. Achsaufhängung sowie Federn und Dämpfer werden nur vereinzelt beanstandet und bewegen sich im Rahmen oder unter dem Klassenschnitt. Auch die Bremsanlage zeigt keine auffällige Häufung von Mängeln.

Etwas häufiger treten Beanstandungen im Umweltbereich auf. Ölverlust am Motor oder Antrieb sowie Auffälligkeiten beim Motormanagement liegen leicht über dem Durchschnitt der Altersklasse. Insgesamt präsentiert sich der XC60 damit als technisch solides SUV mit einzelnen, klar abgegrenzten Schwachpunkten.

Große und schwere Fahrzeuge gelten oft als verschleißanfällig, der Mercedes GLE/ML widerlegt dieses Vorurteil zumindest teilweise. In der Altersklasse der 6- bis 7-Jährigen erreicht er eine Mängelquote von 10,4 Prozent bei durchschnittlich 116.000 Kilometern.

Im Fahrwerksbereich bleibt das große SUV insgesamt stabil. Achsaufhängung, Lenkung und Federn/Dämpfer werden nur vereinzelt beanstandet und liegen überwiegend im Rahmen oder unterhalb des Klassenschnitts. Auch die Bremsanlage zeigt keine auffällige Häufung von Funktionsmängeln.

Etwas häufiger treten Beanstandungen im Umweltbereich auf. Ölverlust am Motor oder Antrieb liegt leicht über dem Durchschnitt. Bei älteren Modellen der Baureihe W 166 (10- bis 11- und 12- bis 13-Jährige) geht die Mängelquote aber steil nach oben bis in den zweistelligen Bereich. Ignorieren sollte man das Thema hier also nicht.

Der Seat Ateca tritt im Ranking in der Altersklasse der 8- bis 9-Jährigen an und erreicht bei im Schnitt 112.000 Kilometern eine Mängelquote von 11,1 Prozent. Damit behauptet er sich auch im höheren Fahrzeugalter überraschend gut.

Im Fahrwerksbereich bleibt das Modell unauffällig. Achsaufhängung, Federn und Lenkung werden nur selten beanstandet und bewegen sich klar unter dem Klassenschnitt. Auch im Umweltbereich zeigt der Ateca eine stabile Bilanz; Ölverlust oder Abgasauffälligkeiten treten vergleichsweise selten auf.

Etwas häufiger werden mit zunehmendem Alter Verschleißerscheinungen an den Bremsscheiben festgestellt. Auch bei der Beleuchtung nehmen Beanstandungen leicht zu, bleiben aber insgesamt im vertretbaren Rahmen. Insgesamt präsentiert sich der Ateca in dieser Altersklasse als technisch solides SUV mit überschaubaren, altersüblichen Schwächen.

Der Suzuki Vitara (LY) liegt im TÜV-Report 2026 bei den 8- bis 9-Jährigen trotz rund 104.000 Kilometern Laufleistung klar unter dem Altersdurchschnitt bei den erheblichen Mängeln. Verkehrsunsichere Fahrzeuge werden in dieser Gruppe nicht ausgewiesen.

Auffällig ist vor allem das Thema Beleuchtung: Beanstandungen an der Lichtanlage treten beim Vitara vergleichsweise häufig auf, insbesondere im Bereich der vorderen und hinteren Beleuchtung. Fahrwerk und Antrieb zeigen sich dagegen überwiegend stabil; Achsaufhängung und Federung bewegen sich eher im unauffälligen Rahmen. Allerdings werden Antriebswellen, Lenkanlage sowie -gelenke gelegentlich kritisiert. Die Fallzahlen sind insgesamt gering, liegen aber über dem Schnitt.

Bei der Bremsanlage notiert der TÜV erst im hohen Alter zunehmend gammelnde Bremsleitungen, das aber erst bei 12- bis 13-Jährigen. Im Umweltbereich bleibt der Vitara unkritisch: Ölverlust und Abgas-Themen treten eher selten auf. Insgesamt ergibt sich eine solide Dauerläufer-Bilanz, mit Lichtmängeln (vordere Beleuchtung) als klar erkennbarem Schwerpunkt.

Der VW Touran erreicht im TÜV-Report 2026 bei den 6- bis 7-jährigen Fahrzeugen eine Mängelquote von 11,4 Prozent und liegt damit gleichauf mit deutlich jüngeren oder teureren Modellen. Die durchschnittliche Laufleistung beträgt rund 112.000 Kilometer.

Im Fahrwerksbereich bleibt das Modell insgesamt unauffällig. Achsaufhängung und Lenkung bewegen sich im Rahmen oder unterhalb des Durchschnitts, bei Federn und Dämpfern treten gelegentlich Beanstandungen auf, ohne ein klares Problemfeld zu bilden.

Auffälliger ist die Beleuchtung: Hier werden Mängel häufiger festgestellt als bei vielen vergleichbaren Fahrzeugen. Auch bei den Bremsscheiben nehmen Beanstandungen mit steigender Laufleistung zu, bleiben jedoch im üblichen Rahmen. Im Umweltbereich zeigen sich keine ausgeprägten Schwächen. Insgesamt präsentiert sich der Touran als technisch solide, mit Lichtmängeln als erkennbarem Schwerpunkt.

Der VW Touareg erreicht in der Altersklasse der 6- bis 7-Jährigen eine Mängelquote von 12,2 Prozent bei durchschnittlich 120.000 Kilometern. Damit liegt er im hinteren Teil der Top Ten, bleibt aber unter dem Durchschnitt.

Im Fahrwerksbereich bleibt das große SUV insgesamt unauffällig. Achsaufhängung und Federung werden nur vereinzelt beanstandet. Auch die Bremsanlage zeigt keine besonderen Auffälligkeiten.

Anders im Umweltbereich: Ölverlust an Motor oder Getriebe tritt deutlich häufiger auf als im Klassenschnitt. Zudem werden Mängel an der Beleuchtung, insbesondere hinten, vergleichsweise oft festgestellt. Insgesamt ergibt sich eine solide, aber nicht makellose Bilanz, mit Mängel-Schwerpunkten bei Ölverlust und Lichtanlage.

Der Audi A3 komplettiert die Top Ten in der Altersklasse der 8- bis 9-Jährigen mit einer Mängelquote von 12,3 Prozent bei rund 114.000 Kilometern. Damit bleibt er trotz höherem Alter im akzeptablen Bereich.

Im Fahrwerksbereich zeigen sich mit zunehmendem Alter gelegentlich Beanstandungen an Federn und Dämpfung, während Achsaufhängung und Lenkung insgesamt eher unauffällig bleiben. Auffälliger ist die Beleuchtung: Mängel an der Lichtanlage treten häufiger auf, insbesondere im Bereich der vorderen Beleuchtung.

Bei den Bremsen werden vor allem Verschleiß an den Scheiben und einzelne Bremsbauteile öfter beanstandet. Im Umweltbereich fällt der A3 durch vereinzelt auftretenden Ölverlust auf; Abgas-Themen sind dagegen weniger dominant. Insgesamt bleibt die Bilanz solide, mit typischen Verschleißschwerpunkten bei Licht und Bremsen.