VW Magotan wird zum Passat

Bereits ab November 2025 werden Magotan und Sagitar im Nahen Osten angeboten. Beide Modelle sind aus der Partnerschaft mit FAW entstanden und werden bisher ausschließlich in Asien verkauft. Der Magotan basiert auf dem aktuellen Passat B9. Doch während es den Bestseller bei uns seit 2024 ausschließlich als Variant gibt, ist der Magotan eine Limousine. Für China wurde das Design etwas angepasst.

Der Magotan wirkt konservativer, als der Passat. Der Kühlergrill ist größer und wird von einer Chromstrebe geteilt, die unter den Scheinwerfern weiterläuft. Am Heck ändert sich nur das Innenleben der Rückleuchten, nicht deren Form. Ihre 3D-Signatur erinnert an die ID-Modelle. Erhältlich ist der Magotan in China ausschließlich als Vierzylinder-Benziner mit wahlweise 160 PS (300 TSI) oder 220 PS (380 TSI).

Erst seit diesem Jahr wird der Sagitar L in China vertrieben. Hierbei handelt es sich ebenfalls um eine Limousine, die in der neuen Generation jedoch auf stattliche 4,81 Meter angewachsen ist und somit kaum kleiner ist als der Magotan.

Bei den Modellbezeichnungen gibt es jedoch Änderungen, denn im Nahen Osten werden Magotan und Sagitar als Passat und Jetta vertrieben. Zudem werden die Modelle leicht modifiziert, um die Kriterien des Markts zu erfüllen.

Erst kürzlich hat VW Middle East sogar die offiziellen Preise für die beiden Limousinen veröffentlicht. Der Passat soll ab November für umgerechnet gut 25.000 Euro (29.700 US-Dollar) und der Jetta für umgerechnet etwas mehr als 21.000 Euro (24.900 US-Dollar) angeboten werden.

Gerüchten zufolge soll auch die 2019 gegründete Submarke Jetta, die zukünftig vollständig elektrifiziert werden soll, schon bald expandieren und ebenfalls neue Märkte erschließen.

Dass Magotan und Sagitar, oder auch andere für den chinesischen Markt entwickelte Modelle ihren Weg nach Europa finden, scheint zum aktuellen Zeitpunkt mehr als unwahrscheinlich.