VW Passat

VW Passat

Generation B9

: seit 2024

Gefällt uns

Üppige Platzverhältnisse
Gute Bedienung
Komfortabel

Gefällt uns nicht

Nicht mehr als Limousine
Nicht günstig
Allrad erst ab "Elegance"

Alle Infos zum Modell

VW Passat

Vorstellung

VW Passat

Neuer Passat ist immer ein Kombi

Haben ist besser als brauchen. Das war wohl die Devise, als die Entwickler das Lastenheft für die neunte Generation des VW Passat mit spitzem Bleistift geschrieben haben. Aber bevor wir zu den inneren Werten und der Technik an Bord des neuen Passat kommen, starten wir etwas grundsätzlicher und blicken zunächst auf den Stammbaum.

Auch wenn der neue Passat ein wirklich neu entwickelter ist, basiert er weiterhin auf der bekannten MQB-Plattform, nun allerdings mit "evo"-Zusatz, der stellvertretend für den Reifegrad des Unterbaus steht. Bewährt, aber nicht unangetastet, sondern weiter verbessert. So würden sie es wohl in Wolfsburg abnehmen. Oder in Bratislava, denn dort läuft der neue Passat zusammen mit dem Skoda Superb vom Band – als Variant. Nur noch als Variant.

VW Passat 2.0 TDI

Preis

VW Passat 2.0 TDI

Preisanstieg: Basis jetzt über 40.000 Euro

VW hat die Preise angehoben, damit kostet der Passat jetzt immer über 40.000 Euro. Die günstigste Version mit 150-PS-Benziner steht ab 41.665 Euro im Konfigurator. Vorher waren es 39.995 Euro. In der Basisausstattung gibt's bereits Klimaautomatik, Abstandsregeltempomat ACC, Einparkhilfe vorn und hinten, Rückfahrkamera, Spurwechselassistent, Kreuzungsassistent sowie Verkehrszeichenerkennung serienmäßig. Für den Einsteigsdiesel will VW nun über 2000 Euro mehr, er steht jetzt ab 43.490 Euro beim Händler.

Selbes Bild beim Allradmodell und Plug-in-Hybrid. Beim 4Motion muss man mit mindestens 59.845 Euro rechnen. Der eHybrid steht jetzt ab 52.405 Euro im Konfigurator.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 11. Mai 2026

Aufbauart: Kombi

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Passat Variant 1.5 e-TSI OPF DSG

150 PS

42.540 €

Passat Variant 1.5 e-TSI OPF DSG, Business

150 PS

47.695 €

Passat Variant 2.0 TSI OPF 4Motion DSG, R-Line

265 PS

64.540 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG

150 PS

53.280 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Business

150 PS

58.290 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Business

177 PS

61.915 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Elegance

150 PS

62.985 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Elegance

178 PS

66.605 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, R-Line

177 PS

68.245 €

1 weitere Variante anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Passat Variant 2.0 TDI SCR DSG

122 PS

44.365 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR DSG, Business

122 PS

49.515 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR DSG, Business

150 PS

51.335 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR DSG, Elegance

150 PS

56.325 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR DSG, R-Line

150 PS

57.375 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR 4Motion DSG, Elegance

193 PS

61.405 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR 4Motion DSG, R-Line

193 PS

62.460 €

2 weitere Varianten anzeigen

VW Passat 2.0 TDI

Design

VW Passat 2.0 TDI

Auf den ersten Blick ein Passat

Karosserie-Gleichteile zum Skoda-Bruder? Ja, gibt es, aber nur bei Türen und Greenhouse, ansonsten soll außen alles Passat sein. Das bedeutet: eine sauber gestaltete Karosserie mit wohlproportionierten Überhängen, großem Kühlergrill und einer ausgeprägten Falz unterhalb der Fensterlinie, die die konventionellen Bügeltürgriffe streift. Die Felgen messen bis zu 19 Zoll. So erwartet man es von einem Passat. Stattlich, elegant, aber trotzdem bodenständig. (Passat als Oldtimer: lässig oder Langweiler?)

Größer als eine Mercedes E-Klasse

Das Größenwachstum (14 Zentimeter in der Länge, fünf Zentimeter plus beim Radstand) wird geschickt genutzt, denn obwohl das Kombiheck des Passat nicht mehr so steil steht wie bisher, legt er durch die längere Karosserie an Kofferraum zu: Bis zu 690 Liter – und damit 40 Liter mehr als bislang – schluckt der Vertreter-VW. Bei umgeklappter Rücksitzbank sind es sogar bis zu 1920 Liter. Kleiner Einschub: Das neue E-Klasse T-Modell bietet maximal 1830 Liter.

Bemerkenswert ist auch der cw-Wert des neuen Passat. Dieser liegt dank viel Feinschliff, Air Curtains in der Frontschürze, neuen Außenspiegeln, Dachkantenspoiler und strömungsgünstiger Form im Heckbereich bei 0,25 (Vorgänger: 0,3).

VW Passat

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4917 mm
Breite: 1849 mm
Höhe: 1521 mm
Radstand: 2837 mm
Kofferraum: bis zu 690/1920 l
max. Anhängelast: max. 2,2 t

VW Passat 2.0 TDI

Antrieb

VW Passat 2.0 TDI

Neuer Top-Benziner im Programm

Stück für Stück erweitert VW die Motorenpalette des Passat. Nun ist ein neuer Top-Benziner mit Allrad dazu gekommen. Aus zwei Litern Hubraum holt der 265 PS. 5,8 Sekunden vergehen bis Tempo 100 erreicht ist, Schluss ist bei 250 km/h.

Bereits bekannt und schon länger konfigurierbar sind der aktuell einzige Benziner ohne Stecker mit 150 PS und ein gleich starker Diesel. Den Einstieg markiert bei den Selbstzündern ein Aggregat mit 122 PS. Der Topdiesel leistet 193 PS und kommt immer mit Allradantrieb. Das und eine maximale Anhängelast von 2,2 Tonnen machen ihn auch als Zugfahrzeug interessant.

Zur E-Auto-Alternative machen den Kombi zwei Plug-in-Hybride mit 204 oder 272 PS Systemleistung. In beiden Versionen arbeitet der bekannte 1.5-TSI-Motor mit 150 bzw. 177 PS. Dazu ist jeweils eine 19,7-kWh-Batterie mit serienmäßiger DC-Ladeoption (50 kW) oder dreiphasigem AC-Laden (11 kW) an Bord. Damit soll der Passat um die 120 Kilometer rein elektrisch fahren können. Sämtliche Motoren sind an Doppelkuppler gekoppelt.

Die technischen Daten im Überblick:

Die technischen Daten im Überblick:
	1.5 eTSI OPF	2.0 TSI OPF 4Motion	2.0 TDI SCR (122 PS)	2.0 TDI SCR (150 PS)	2.0 TDI SCR 4Motion	1.5 eHybrid OPF (204 PS)	1.5 eHybrid OPF (272 PS)
Motor	Benzin (Mildhybrid)	Benzin	Diesel	Diesel	Diesel	Benzin + Elektro	Benzin + Elektro
Antrieb	Front	Allrad	Front	Front	Allrad	Front	Front
Leistung	150 PS (110 kW)	265 PS (195 kW)	122 PS (90 kW)	150 PS (110 kW)	193 PS (142 kW)	204 PS (150 kW)	272 PS (200 kW)
max. Drehmoment	250 Nm	400 Nm	320 Nm	360 Nm	400 Nm	350 Nm	400 Nm
Getriebe	7-Gang-DSG	7-Gang-DSG	7-Gang-DSG	7-Gang-DSG	7-Gang-DSG	6-Gang-DSG	6-Gang-DSG
Höchstgeschwindigkeit	222 km/h	250 km/h	212 km/h	223 km/h	232 km/h	220 km/h	225 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h	9,3 s	5,8 s	10,7 s	9,3 s	7,6 s	8,1 s	7,1 s
Batteriekapazität	0,5 kWh	–	–	–	–	19,7 kWh	19,7 kWh
Verbrauch (WLTP)*	5,4–6 l/100 km	8–8,4 l/100 km	5,0–5,4 l/100 km	4,9–5,4 l/100 km	5,8–6,1 l/100 km	0,4–0,5 l/100 km	0,4–0,5 l/100 km
elektrische Reichweite*	–	–	–	–	–	118–133 km	118–131 km

VW Passat

Ausstattung

VW Passat

Infotainment der allerneuesten Generation

Das Lenkrad des Passat ist ein Multifunktionslenkrad mit Tasten. So muss sich ein VW anfühlen. Dazu gibt es eine moderne Cockpitlandschaft mit digitalen Instrumenten (10,25 Zoll) und einem 12,9 Zoll großen Zentraldisplay – in der Serie. Im Fotofahrzeug war die aufpreispflichtige größere Variante verbaut. Diese misst 15 Zoll in der Diagonale. In jedem Fall zeigt das Zentraldisplay die Inhalte des MIB 4 an, der neuesten Infotainment-Einheit für den MQB.

VW Passat

App-Connect stellt die Verbindung zu Apple- und Android-Geräten her, eine konfigurierbare Leiste mit Direktwahltasten am oberen Bildrand und eine Klima-Bedienleiste am unteren Rand werden stets angezeigt. Dazwischen bleibt noch viel Platz für den individualisierbaren Homescreen samt neuem Sprachassistenten "IDA". Im Sockel des Bildschirms finden sich die bekannten Touchslider (beleuchtet) für Temperatur und Lautstärke.

Aufgeräumt präsentiert sich die Mittelkonsole. Nur das Nötigste ist hier anzutreffen: Startknopf, Feststellbremse und Ablagen. Richtig gelesen. Der Gangwahlhebel ist an die Lenksäule umgezogen und wird wie bei den ID-Modellen in D, N und R gekippt. Die Bedienung für die Scheibenwischer sitzt nun im Blinkerhebel – im ersten Moment vielleicht ungewohnt, aber meistens steht ja eh alles auf "Auto".

VW Passat Variant B9 (2024): Kombi - neu

Neue Technik, viel Platz und mehr Komfort denn je

Bild: AUTO BILD

Massagesitze im Passat

Ergonomisch leistet sich der neue Passat keine Schwächen. Erwähnenswert sind hier die Sitze, die bis auf die Basisbestuhlung mit einer Massagefunktion ausgestattet sind. Die einfache Variante verfügt über drei Luftkammern, die ergoActive-Plus-Sitze bieten auf Wunsch eine Zehn-Kammer-Druckpunktmassage. Zudem kann der Passat mit einer automatischen Sitzklimatisierung geordert werden.

Bildergalerie

VW Passat

VW Passat

VW Passat

VW Passat

Ganz ohne Zusätze bietet der Innenraum vorn wie hinten üppige Platzverhältnisse, sodass auch zwei große Menschen hintereinander sehr gut Platz finden. Die fünf Zentimeter mehr Radstand machen sich in diesem Fall mit einer Handbreit Luft zwischen Knien und Vordersitzlehne bemerkbar. Für mehr Wohlfühlatmosphäre sind die Türtafeln hinten mit weichen Materialien bezogen. So gern haben wir im Passat noch nie hinten gesessen.

VW Passat 2.0 TDI

Test

VW Passat 2.0 TDI

Inhaltsverzeichnis

Fahren: Passat fährt Premium
Test: VW Passat 2.0 TDI
Test: VW Passat 1.5 eTSI

Erste Fahrt im neuen Passat Variant

Für den Einstieg in die Welt des Passat gibt es den 1.5 eTSI mit 150 PS und einem 7-Gang-DSG, das das maximale Drehmoment von 250 Newtonmeter verzugsfrei an die Vorderräder verteilt. Da der Passat so bestückt nur 1,5 Tonnen wiegt, beschleunigt die Fuhre in 9,2 Sekunden recht leichtfüßig auf Landstraßentempo. Der Passat liegt extrem gut auf der Straße und lässt sich auch sportlich – im entsprechenden Fahrmodus – bewegen.

VW Passat Variant (2024)

Fakt ist, dass VW beim neunten Passat auf Premium setzt. Um der etablierten Konkurrenz das Wasser zu reichen, wurde viel Aufwand bei der Verarbeitung betrieben, und die Materialien im Innenraum wurden mit großer Sorgfalt ausgesucht. Wo man auch hinfasst, alles macht einen sehr hochwertigen Eindruck im neuen Passat.

Fazit von Holger Preiss: Der Passat darf noch einmal ran und soll BMW und Mercedes Konkurrenz machen. Das Zeug dazu hat er. Ob es sich am Ende rechnet, wenn die Kreuze in der Optionsliste gesetzt sind, muss sich zeigen.

Test: VW Passat 2.0 TDI überzeugt

Im Einzeltest haben wir uns den Dieselpassat mit 150 PS vorgeknöpft. Die Kombination überzeugt: Daumen hoch für Platz, Sicherheit, Komfort und Effizienz. Leider hat das seinen Preis, die von uns getestete R-Line ist nicht günstig, VW gewährt nur zwei Jahre Garantie. Dafür bewegen sich die Unterhaltskosten im Rahmen.

TESTNOTE

2

VW Passat 2.0 TDI

Test: VW Passat 1.5 eTSI unter Last angestrengt

Der Basisbenziner mit 150 PS präsentiert sich im Test unter Last etwas angestrengt, wir vermissen Durchzug. Dafür ist er bei wenig Tempo leise und kultiviert. Verarbeitung, Bedienung und Komfort gefallen, der Motor arbeitet effizient. Nicht so positiv: Wichtige Extras wie Matrix-LEDs gibt es nur in Paketen, das treibt den Preis in die Höhe.

TESTNOTE

2

VW Passat 1.5 eTSI

24. September 2024

Peter R. Fischer
Ehem. Leiter Neuheiten AUTO BILD

TESTNOTE

2

VW Passat 2.0 TDI

Alles, was den Passat ausgemacht hat, toppt die neue Generation – mehr Platz, neue Technik, ein Plus an Ausstattung und Komfortfeatures. Und das alles bei einem vergleichsweise moderaten Einstiegspreis. Dieser Passat ist die SUV-Alternative!

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 42.540 – 64.540 €
Leistung: 122 – 265 PS
Höchstgeschwindigkeit: 212 – 250 km/h
Hubraum: 1.498 – 1.984 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,8 – 7,9 l/100 km
0 – 100 km/h: 5,8 – 11 s
Kofferraumvolumen: 690 – 1.920 l
Anhängelast: 750 – 2.200 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Passat Variant 1.5 e-TSI OPF DSG seit 01/2024

150 PS

9 s

5,3 l/100km

42.540 €

Passat Variant 1.5 e-TSI OPF DSG, Business seit 11/2023

150 PS

9 s

5,3 l/100km

47.695 €

Passat Variant 2.0 TSI OPF 4Motion DSG, R-Line seit 05/2024

265 PS

5,8 s

7,9 l/100km

64.540 €

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG seit 03/2024

150 PS

–

1,2 l/100km

53.280 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Business seit 03/2024

150 PS

–

1,3 l/100km

58.290 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Business seit 03/2025

177 PS

–

1,3 l/100km

61.915 €

3 weitere Varianten anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Passat Variant 2.0 TDI SCR 4Motion DSG, Elegance seit 03/2024

193 PS

8 s

5,7 l/100km

61.405 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR 4Motion DSG, R-Line seit 03/2024

193 PS

8 s

5,8 l/100km

62.460 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR DSG seit 03/2024

122 PS

11 s

4,8 l/100km

44.365 €

4 weitere Varianten anzeigen

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VW Passat Generationen

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Passat B1 (Typ 32/32A)

1973 – 1980

VW Passat

Passat B2 (Typ 32B)

1980 – 1988

VW Passat

Passat B3 (Typ 35i)

1988 – 1993

VW Passat

Passat B4 (Typ 3A)

1993 – 1997

VW Passat

Passat B5 (Typ 3B/3BG)

1996 – 2005

VW Passat

Passat B6 (Typ 3C)

2005 – 2010

VW Passat

Passat B7 (Typ 3C)

2010 – 2014

VW Passat

Passat B8

2014 – 2023

VW Passat Variant (2024)

Passat B9

seit 2024

VW Passat Alternativen

VW ID.7 1

VW ID.7

seit 2023

VW ID.7 1

VW ID.7

seit 2023

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