Mercedes hält nun doch an der A‑Klasse fest, BMW will das Schaltgetriebe retten, und bei Audis Namensgebung für Elektro‑ und Verbrennermodelle blickt keiner mehr durch. Momentan scheint ein Hin und Her in der Autobranche der neue Status quo zu sein.
Passend dazu könnte VW nun auch eine Rolle rückwärts machen. Erst vor Kurzem kündigten die Wolfsburger an, den Touareg aus dem Modellprogramm zu nehmen – in wenigen Monaten sollte er auslaufen.
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Volkswagen Touareg R-Line Final Edition 3.0 V6 TDI 4Motion
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210 KW (286 PS)
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Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 4Motion R-Line #Standhzg #Hea
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210 KW (286 PS)
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Volkswagen Touareg R-Line, Final Edition, HuD, LED-Matrix,
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Volkswagen Touareg R-Line, Final Edition, HuD, LED-Matrix,
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Diesel, 8,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 225 g/km*
Volkswagen Touareg R-Line FINAL EDITION V6 TDI SCR 4MOTION
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Volkswagen Touareg R-Line FINAL EDITION V6 TDI SCR 4MOTION
9.900 km
210 KW (286 PS)
10/2026
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Volkswagen Touareg 3.0l TDI FINAL EDITION MATRIX PANO AHK H
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Volkswagen Touareg 3.0l TDI FINAL EDITION MATRIX PANO AHK H
150 km
210 KW (286 PS)
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Diesel, 8,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 233 g/km*
Volkswagen Touareg R-Line 3.0 TDI V6 FinalEdit.|*Voll*|AHK|
99.890 €
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210 KW (286 PS)
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Volkswagen Touareg R-Line 3.0 V6 TDI 4M Final Edition
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Volkswagen Touareg R-Line 3.0 V6 TDI 4M Final Edition
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210 KW (286 PS)
10/2026
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Diesel, 8,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 229 g/km*
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* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Nun heißt es in einem Interview des britischen Magazins "Autocar" mit VW-Vertriebschef Martin Sander, man erwäge ein Comeback des SUV, um die Lücke im Portfolio oberhalb von Tiguan und Tayron zu schließen.

Ein echtes VW-Flaggschiff gibt es nicht mehr

VW ist eigentlich eine Marke für die breite Masse – Modelle mit höherem Absatzvolumen und niedrigeren Kosten, lautet das Credo. Was dem niedersächsischen Autobauer jedoch fehlt, sind gehobenere "Premium‑Modelle", wie es Touareg und Phaeton einst waren.
Ein echtes Flaggschiff gibt es nach dem Aus des luxuriösen SUV nicht mehr. Deshalb lässt Martin Sander im "Autocar"-Interview verlauten, man suche nach einem elektrischen Äquivalent zum Touareg, um die entstandene Lücke zu füllen.
ID.Touareg Illustration
Der mögliche Touareg-Nachfolger dürfte sich an der aktuellen Designsprache von Volkswagen orientieren.
Bild: AUTO BILD
Er räumt zwar ein, dass der Touareg kein riesiges Geschäft sei, die Baureihe aber dennoch ihren berechtigten Platz im Modellportfolio habe. Man suche daher nach Möglichkeiten für eine nächste Generation, die laut Sander vollelektrisch ausfallen werde.

Rückkehr als ID.Touareg?

Mit anderen Worten: Ein möglicher "ID.Touareg" könnte nach Modellen wie dem angekündigten Golf 9 auf der neuen, fortschrittlichen SSP‑Plattform erscheinen und dabei auf Technologie der Premium‑Schwestermarken Audi und Porsche zurückgreifen.
ID.Touareg Illustration
Wie VW ID.Polo oder ID.Cross könnte auch der ID.Touareg ein feines Leuchtenband inklusive illuminiertem Logo erhalten.
Bild: AUTO BILD
VW will mit dem neuen E‑SUV Kunden ansprechen, die nicht mit einem teuren Premiumfahrzeug prahlen möchten und deshalb weder zu Porsche noch zu Mercedes greifen. Kunden, die gleichzeitig nach einer gewissen Form von Luxus und einem großzügigen Platzangebot suchen.

Fazit

Es bleibt abzuwarten, ob VW einen möglichen Touareg‑Nachfolger präsentieren wird. Potenzial hätte das Konzept ganz sicher.