Die vierte Generation des Lexus GS wird 2011 der Nachfolger des aktuellen Modells. Den GS wird es als fünftürige Limousine geben. Zu erwarten ist, dass Japaner auch in der kommenden Generation wieder als Hybrid vorfahren wird. Wichtige Konkurrenten Mercedes E-Klasse, Renault Latitude und Jaguar XF. sind Opel Astra, Ford Focus und Renault Mégane. Seine Premiere feiert der neue GS voraussichtlich auf der IAA 2011.
Technische Daten im Überblick
Listenpreis
45.200 – 100.500 €
Leistung
209 – 477 PS
Höchstgeschwindigkeit
225 – 270 km/h
Hubraum
1.998 – 4.969 cm3
Verbrauch (kombiniert)
7,9 – 11,2 l/100 km
0 – 100 km/h
4,6 – 8,6 s
Kofferraumvolumen
450 l
Anhängelast
750 – 1.600 kg
Technische Daten & Varianten
Lexus GS L10, Limousine
Bauzeitraum: 01/2012 – 02/2019
2 Kraftstoffarten
Benzin
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
GS 200t 10/2016 – 10/2017
245 PS
7,3 s
7,9 l/100km
46.150 €
GS 200t, Executive Line 10/2016 – 10/2017
245 PS
7,3 s
7,9 l/100km
51.050 €
GS 200t, F Sport 10/2016 – 10/2017
245 PS
7,3 s
7,9 l/100km
60.800 €
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Benzin/Elektro
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
GS 300h 11/2013 – 02/2016
181 PS
9,2 s
4,7 l/100km
45.300 €
GS 300h 01/2016 – 02/2019
181 PS
9 s
4,4 l/100km
47.100 €
GS 300h, Business Edition 10/2016 – 02/2019
181 PS
9 s
4,4 l/100km
51.200 €
14 weitere Varianten anzeigen
Lexus GS
Der Lexus GS ist eine Alternative zu BMW 5er oder Mercedes E-Klasse, anders als diese jedoch nicht als Kombi oder Coupé lieferbar, sondern ausschließlich als viertürige Stufenheck-Limousine. Auch Allradantrieb steht in Deutschland nicht zur Wahl, der Antrieb erfolgt ausschließlich über die Hinterräder. Abgesehen davon gibt es den ab 45300 Euro teuren Lexus GS in der aktuellen, seit 2012 angebotenen Form ausschließlich mit zwei Hybridantrieben. Der des GS 300h stammt aus dem IS, arbeitet also mit einem 2,5-l-Vierzylinder mit 181 PS und einem 105-kW-Elektromotor, die Systemleistung beträgt 223 PS. Trotzdem ist die Höchstgeschwindigkeit auf 190 km/h beschränkt, auch beim F-Sport für 61700 Euro. Wer es eiliger hat, muss also den GS 450h nehmen und mindestens 54750 Euro übrig haben. Der läuft dann 250 Sachen und beschleunigt in 5,9 Sekunden auf 100 km/h. Sein 3,5-l-V6 leistet 292 PS, der E-Motor 147 kW und beide zusammen liefern 345 PS Systemleistung. Ärgerlich nur, dass klassenübliche Sicherheitssysteme wie ein Kollisionswarner mit Notbremsfunktion im GS nicht nur 1900 Euro Aufpreis kosten, sondern auch an bestimmte Ausstattungen gebunden sind – bei Mercedes ist der in allen Modellen Serie. So relativiert sich dann der vermeintliche Preisvorteil des Lexus und es erübrigt sich die Frage, weshalb diese Autos so selten sind.
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Verbrauch (kombiniert)
0 – 100 km/h
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