Die besten SUV ab 70.000 Euro im Test (2025)

Wir zeigen die besten SUV ab 70.000 Euro aus dem AUTO BILD-Test 2025!

Mit 5,01 Meter Länge zählt der Kia EV9 zu den beeindruckendsten Erscheinungen im Segment der großen Elektro-SUV. Zwei Elektromotoren liefern zusammen 385 PS und sorgen für ein kraftvolles, souveränes Fahrgefühl. Der niedrige Schwerpunkt der Unterflurbatterie unterstützt für einen sportlichen Charakter: Er stabilisiert das große Fahrzeug, Wankbewegungen werden reduziert. Doch viel wichtiger als Dynamik ist bei einem SUV dieser Klasse der Komfort – und genau hier spielt der EV9 seine Stärken aus.

Serienmäßig stehen drei Sitzreihen zur Verfügung, wobei die großzügigen Einzelsitze in der zweiten Reihe fast Lounge-Charakter haben. Das Raumgefühl ist entsprechend beeindruckend, und wer viel transportieren möchte, freut sich über ein maximal auf 2393 Liter erweiterbares Ladevolumen. Viele wichtige Funktionen lassen sich weiterhin über physische Tasten steuern, was die Bedienung während der Fahrt deutlich erleichtert. Ergänzend dazu bleibt das Infotainment klar strukturiert – inklusive eines Sprachsystems, das erst durch Tastendruck aktiviert wird und so nicht versehentlich anspringt.

Doch wie zu erwarten hat all dieser Komfort seinen Preis: Für den EV9 GT-line ruft Kia stattliche 83.580 Euro auf.

Der BMW iX xDrive60 bringt das mit, was man von einem Premium-E-SUV erwartet: hochwertige Verarbeitung, gedämpftes Fahrgefühl und eine solide elektrische Reichweite. Im Test zeigte sich der Innenraum luftig und elegant, mit Materialien und Oberflächen, die dem Anspruch an Luxus gerecht werden.

Auf der Straße punktet der iX mit 544 PS mit komfortabler Fahrwerksabstimmung und stabiler Laufruhe — gleichermaßen ideal für längere Strecken und den Alltagseinsatz. Das Preisspektrum liegt im oberen Segment — was nicht überrascht, wenn man Ausstattung, Verarbeitung und Komfortniveau betrachtet. Den iX xDrive60 gibt es ab 99.900 Euro. Damit bekleidet das elektrische SUV in dieser Liste den Platz des teuersten Modells!

Der Xpeng G9 AWD Performance überrascht im AUTO BILD-Test mit beeindruckender Leistung: 551 PS! Damit erreicht das 2,4 Tonnen schwere SUV durchaus sportliche Werte. Im Alltag überzeugt der G9 mit großzügigem Raumangebot auf allen Plätzen. Dank des langen Radstands und der cleveren Innenraumgestaltung macht das SUV einen komfortablen Eindruck — ideal für Familien, Vielfahrer oder Personen, die viel Platz und Flexibilität mögen. Das Kofferraumvolumen liegt bei 660 Litern und lässt sich auf bis zu 1576 Liter erweitern. Außerdem spendiert der Frunk zusätzliche 71 Liter Stauraum.

Trotz aller Sportlichkeit: In puncto Fahrwerksabstimmung und Handling zeigt der G9 wie erwartet typische SUV-Eigenschaften – Komfort steht vor Dynamik. Damit richtet sich der G9 weniger an sportlich orientierte Fahrer, sondern vor allem an komfort- und raumorientierte Käufer, die moderne E-SUV Technik mit einem vernünftigen Raumangebot verbinden wollen. Nicht so schön: Im Test erreichte der Xpeng von den angegebenen 520 Kilometer Reichweite nur 396. Darüber tröstet ein wenig hinweg, dass der G9 den Akku in nur 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen kann.

Auf den Xpeng folgt der Volvo XC90 T8 AWD Plug-in-Hybrid mit der Testnote 2,1. Als Plug-in-Hybrid hinterlässt der XC90 mit einer Systemleistung von 455 PS und 709 Nm Drehmoment einen bleibenden Eindruck. Und obwohl diese Generation bereits 2015 auf den Markt kam, sieht man ihr das dank des umfangreichen Facelifts 2024 kaum an.

Im Segment der teuren SUV kommt es übergeordnet auf den Komfort, die Qualität und Verarbeitung sowie das Fahrgefühl an. Reichweite und Verbrauch spielen zwar auch eine Rolle – jedoch keine primäre. SUV der oberen Klasse sollen vor allem viel Leistung haben und Luxus ausstrahlen.

Im Fahrzeugtest kombiniert die Redaktion harte Messwerte mit authentischen Eindrücken aus dem Alltag. Erst die Verbindung aus Zahlen und Erfahrung zeigt, wie gut ein Auto wirklich ist.

Bewertet wird nach einem festen Schema mit sieben Hauptkategorien: Karosserie, Komfort, Antrieb, Fahrdynamik, Konnektivität, Umwelt und Kosten. In das Ergebnis fließen sowohl objektive Faktoren wie Beschleunigung, Verbrauch oder Bremsweg als auch subjektive Eindrücke ein – etwa Federungskomfort oder Bedienfreundlichkeit.

Wer am Ende ganz vorn stehen will, muss also mehr bieten als nur Tempo oder Effizienz. Entscheidend ist der beste Gesamteindruck.