Audi Q9: Türgriff-Konzept auf den letzten Drücker geändert

Vermutlich handelte es sich dabei um ein ähnliches Konzept wie bei Volvos neuen Türöffnern. Statt eines klassischen Griffs sitzt direkt unter der Fensterscheibe nur eine schmale, leicht hervorstehende Griffkante. Zum Öffnen wird ein Finger dahintergelegt, ein kurzer Impuls entriegelt die Tür elektromechanisch. Döllner beschreibt die Audi-Version ähnlich: Es sei ein kleiner Flügel. Ein Fingertipp hätte gereicht, um die Tür elektromechanisch zu öffnen.

Das Spezialwerkzeug zur Montage war sogar schon da – dann kam die letzte Testfahrt, und der Plan wurde über den Haufen geworfen. "Es ist innovativ, aber aus Kundensicht schlechter als ein konventioneller Türgriff", sagte Döllner "The Drive". "Für ein großes SUV, das im Alltag genutzt werden soll, ist das definitiv nicht geeignet."

Dazu kommt, dass in China versenkbare Türgriffe ab 2027 verboten sind. Laut Döllner sei das aber nicht ausschlaggebend gewesen.

AUTO BILD-Redakteurin Nele Klein hat die flügelartigen Türöffner bei Volvo bereits ausprobiert. Sie sehen modern aus und können durch die bessere Aerodynamik sogar einen kleinen Beitrag zur Reichweite leisten. Im Alltag sind sie jedoch gewöhnungsbedürftig: Nicht jeder Griff sitzt auf Anhieb. Gerade beim Volvo EX60 zeigt sich, dass ein klassischer Türgriff oft die intuitivere Lösung ist.

"The Drive" berichtet, die Änderung bei Audi sei rund zehn Monate vor der ersten Medienpräsentation beschlossen worden. Eigentlich zu wenig Zeit, um das Türgriff-Design zu ändern. "Normalerweise dauert es zwei Jahre, um das zu ändern", sagte Gernot Döllner den Kollegen.

Offensichtlich ging es in diesem Fall schneller. Der Q9 wurde mit klassischen Bügelgriffen präsentiert.

Ganz normal öffnen die Türen aber nicht: Sie schwingen elektrisch auf, wenn man den Türgriff betätigt. Und daran muss man sich gewöhnen, denn man steht schnell in der Sensorik. Die ist eigentlich dazu da, die Tür zu stoppen, wenn ein Hindernis im Weg ist. Ungeübt positioniert man sich allerdings schnell ungünstig und wird als solches erkannt.

Ganz vom Tisch ist das neue Türgriff-Konzept aber scheinbar nicht. Döllner stellt es für ein "europäisches Auto in einem anderen Segment" in Aussicht. Möglicherweise meint er damit das Hypercar Nuvolari.

Türgriffe sind ein größeres Thema als man denken mag. AUTO BILD haben die schlimmsten und schönsten Türöffner zusammengestellt!