AUTO BILD 15/2009

Krisen haben auch was Gutes. Die erste Nachkriegs-Rezession Mitte der 60er holte uns Deutsche aus der Selbstgefälligkeit des Wirtschaftswunders. Zwei Öl(preis)krisen in den 70ern stoppten die Verbreitung der Trunksucht manch planloser PS-Palette, und in der aktuellen Finanzkrise wird wieder richtig Geld in die Hand genommen. Ja, wirklich: Opel zum Beispiel hat einen Riesenaufwand betrieben bei der Entwicklung jenes Massenmodells, das über die Zukunft des Unternehmens entscheiden könnte: DER NEUE ASTRA zeigt die Erfolgslinie des stark nachgefragten Insignia und vereint alles, was bei Opel gut, sicher, aber nicht teuer ist. Bravo: Den Astra der nächsten Generation gibt es zum alten Preis. Mit Sicherheit also schon ab 16.300 Euro. Deutlich teurer, aber auch in der Vorreiterrolle für innovative Sicherheitstechnik, feilt Daimler an der ZUKUNFT seiner Marke MERCEDES. Diese steht gegenwärtig buchstäblich in den Sternen, denn kein Mensch kann heute sagen, welches Maß an Leistung und Luxus der Premiummarkt verträgt. Der neue CLS Shooting Brake könnte das neue T(raum)-Modell vermögender Börsianer werden, sofern es sie mal wieder in Masse gibt. Der SLS, die Neuauflage des legendären Fügeltürers der 50er, ist gar ein Auto zum Niederknien – und uns den Einstieg ins Heft wert. Auf die bezahlbaren Alternativen in den kleineren Klassen indes warten wir noch. Als verlässliche Größe in unruhigen Zeiten erweist sich immerhin die neue E-Klasse. Sie gewinnt den schwierigen Vergleich gegen den Preishammer Superb von Skoda. Kein Grund also, angesichts dieser unmöglichen Paarung die Krise zu kriegen.