Der letzte Winter war wieder einmal viel zu lang und zu kalt. Umso mehr freuen sich die meisten Menschen nun auf die warme Frühlingssonne, und Cabrio-Fahrer konnten im März schon an einigen Tagen das Stoffverdeck abstreifen oder das Blechdach auf Knopfdruck einfahren. Für sie beginnt jetzt die schönste Zeit des Jahres, und der Kreis der "Infizierten" nimmt ständig zu. Das liegt einerseits daran, dass die weltweite Wirtschaftskrise weitestgehend überwunden scheint und die Leute sich wieder trauen, in schöne Konsumgüter wie ein Cabrio zu investieren. Andererseits wächst sie Zahl der Single- und Zweipersonen-Haushalte in Deutschland seit Jahren kontinuierlich, und die platzmäßig meist recht knapp bemessenen Cabriolets scheinen für diese Klientel wie geschaffen. Die Automobilindustrie muss die Auswirkungen demografischer Entwicklungen und künftiges Käuferverhalten natürlich frühzeitig erkennen, um im passenden Moment darauf reagieren zu können.

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VW Golf Cabriolet NEU
Wirklich schick geworden: Zehn Jahre mussten wir darauf warten, jetzt ist das Golf Cabrio wieder da!
Bild: Werk
Im Fall der Cabriolets haben es die Hersteller dabei gar nicht so schwer, denn der positive Trend in diesem Segment hält schon seit Jahren an und bleibt wohl auch künftig stabil und berechenbar. So ist es allenfalls ein wirtschaftlicher Nachteil, mit einem Angebot zu spät auf den Markt zu kommen. Wobei nicht jedes Konzept gleich gut einschlägt. Beispiele sind Mitsubishi CZC und Nissan Micra CC. Die optisch nicht gerade gelungenen Cabrio-Derivate zweier an sich erfolgreicher Kleinwagen-Baureihen wollte hierzulande kaum jemand kaufen. Wie man es besser macht, zeigen Hersteller wie Mercedes oder Porsche, die seit Generationen auf ihre Klassiker SL und 911 setzen. Auch Neo-Klassiker wie das Mini Cabrio oder der ewig junge Mazda MX-5 haben das Zeug, noch viel Jahre ihr Publikum zu begeistern. Vielleicht erlebt sogar die Neuauflage des VW Beetle eine Renaissance, wenn sie stilistisch wieder näher an das unvergessene Käfer Cabrio rückt.

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