Bentley Torcal (2026): Mitfahrt im ersten Elektromodell

Bedeutet: Auch Verbrenner wie der Continental Supersports bleiben (vorerst) im Programm. Dennoch führt kein Weg an der Elektrifizierung vorbei, weshalb Bentley noch dieses Jahr sein erstes vollelektrisches Modell zeigen wird. Der Name des neuen Luxus-SUV? Torcal!

Offiziell verraten die Briten noch nicht viel mehr als den Namen, aber AUTO BILD durfte vorab in einem noch getarnten Prototyp mitfahren: Ich nehme auf dem Beifahrersitz Platz, die Tür schließt elektrisch. Nobel. Wir fahren eine gemächliche Runde durch den amerikanischen Küstenort Monterey. Die ersten Kilometer sind geprägt von Ruhe, denn der Torcal ist hervorragend isoliert. Dank Doppelverglasung ist die Außenwelt geradezu abgeschirmt.

Zumindest so lange, bis Martin Page, Produktleiter Torcal, in den Sportmodus wechselt. Auch der Torcal besitzt einen Soundgenerator, wobei die Briten einen anderen Ansatz wählen, als die meisten Hersteller. Statt "einfach" den Sound eines der Verbrenner-Modelle einzuspielen, wird ein V8-Klang mithilfe von Trommeln imitiert. Was ungewöhnlich erscheint, klingt im Innenraum aber tatsächlich halbwegs realistisch. Trotzdem: Ich bevorzuge echten Sound – oder Ruhe.

Der Torcal basiert auf der PPE-41 C-Plattform und ist eng mit dem Porsche Cayenne Electric verwandt, mit dem er sich auch das vollaktive Fahrwerk teilt. Zwar ist die Hardware identisch, die Abstimmung erfolgte aber Bentley-spezifisch, was auch für die Lenkung gelten soll.

Auf der kurzen Mitfahrt macht der Torcal vor allem durch seinen Komfort Eindruck. Mit mehr als 800 PS soll das zukünftige Einstiegsmodell in die Bentley-Welt aber auch anders können. Aufgrund des Tempolimits von maximal 65 Meilen (ca. 105 km/h) gibt es heute nur einen kleinen Vorgeschmack darauf, was der Torcal längsdynamisch kann. Allen sportlichen Ansprüchen zum Trotz, Fake-Gangwechsel wird es im Torcal nicht geben, das wäre schließlich auch nicht Bentley-like.

Zum Ende der Mitfahrt kann ich Martin Page noch entlocken, dass es den Torcal als Basisversion und als sportlich ausgelegten Torcal S geben wird.

AUTO BILD hat das vierte Modell im Bentley-Line-up schon vor der Weltpremiere im Studio gesehen. Die opulente Front mit schmalen Lichtbändern und beleuchtetem Grill erinnert an moderne Rolls-Royce, was sicherlich kein Zufall ist. Insgesamt wirkt der Torcal modern und sportlich. Mit fünf Metern Länge hat er Cayenne-Format, versprüht aber mehr Prestige – vor allem im Innenraum.

Und auch wenn der Torcal das erste elektrische Modell der Briten ist, soll er im Kern ein echter Bentley sein. CEO Frank Walliser beschreibt den Torcal so: "Seit 107 Jahren sind Bentleys außergewöhnliche Automobile – mit souveränen Fahrleistungen, herausragendem Komfort, exquisiter britischer Handwerkskunst unter Verwendung ausgewählter Materialien und einem emotionalen Sound. Unser neues Fahrzeug setzt in allen relevanten Bereichen Maßstäbe und könnte das wohl durchdachteste Auto in unserer Geschichte sein."

Immer wieder wird im Rahmen der Vorabpräsentation die außerordentliche Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit herausgestellt. Der Torcal soll komfortabler als ein Flying Spur und gleichzeitig sportlicher als ein Continental GT sein. Ein Versprechen, das wir im ersten Test genauso überprüfen werden wie die angegebenen 480 Kilometer Reichweite. Bis dahin wird es allerdings noch etwas dauern: Die Premiere des Torcal, der nach einem Naturschutzgebiet im spanischen Andalusien ("El Torcal de Antequera") benannt ist, ist für Ende September geplant.

Und für alle, die sich mit der Idee eines elektrischen Bentley noch nicht so recht anfreunden können, lautet die gute Nachricht: Bentayga, Continental GT und Flying Spur bleiben natürlich im Programm. Bentley sagt dazu "Luxury of Choice" – wir sagen die Qual der Wahl.