BMW M3 CS Touring sprintet schneller als der M4 CSL

Premiere! BMW bringt den M3 CS Touring. Das sportliche Mittelklassemodell ist damit der erste Kombi der Münchner, der das CS-Kürzel tragen darf! Die zwei Buchstaben stehen für noch mehr Motorsport-Flair und -Technik, mehr Leistung und mehr Leichtbau. Damit präsentiert die M GmbH nach M3 CS und M4 CS das dritte Jahr in Folge einen CS.

Der M3 CS Touring soll bereits im März 2025 durchstarten. Aber der Preis ist happig: Mindestens 152.900 Euro soll das Auto kosten – ein Aufschlag von fast 50.000 Euro gegenüber dem "normalen" M3 Touring! Den gibt es – ausschließlich als Competition mit Allrad – ab 106.300 Euro. Wer trotzdem beim CS zuschlagen möchte, sollte nicht zu lange warten, denn die Auflage ist limitiert – auch wenn BMW noch keine Stückzahl genannt hat.

Unter der Haube des CS arbeitet der aus M3 CS und M4 CS bekannte Dreiliter-Reihensechszylinder. Satte 550 PS und 650 Nm stehen auf dem Datenblatt. Macht 20 PS mehr im Vergleich zum M3 Touring, das maximale Drehmoment bleibt unverändert.

Für den Sprint auf Tempo hundert soll der CS 3,5 Sekunden benötigen, wäre also eine Zehntelsekunde schneller als der M3 Touring und zwei als das Tracktool M4 CSL (3,7 Sekunden). In Sachen Topspeed stehen krasse 300 km/h im Datenblatt!

Das DIN-Leergewicht des M3 CS Touring gibt BMW mit 1850 Kilogramm an. Das sind 15 Kilo weniger, als der reguläre Kombi auf die Waage bringt.

Hinter dem Diät-Geheimnis steckt vor allem ein Material: Carbon. Motorhaube, Frontsplitter, die vorderen Lufteinlässe, Außenspiegelkappen, Heckdiffusor, Mittelkonsole, Schalensitze und selbst Zierleisten und Schaltwippen sind aus dem ultraleichten Verbundwerkstoff gefertigt. Teile der Motorhaube sind nicht in Wagenfarbe lackiert und geben so freie Sicht auf das dekorative Carbon.

Darüber hinaus verraten äußerlich natürlich CS-Logos und die gelben Scheinwerferelemente, um was für einen M3 Touring es sich hier handelt. Dazu gibt es einen leicht veränderten Dachkantenspoiler. Der ist, wie das Dach, schwarz lackiert und rot eingefasst.

Im Cockpit nimmt man auf Carbonsitzen mit schwarz-roten Merinolederbezügen Platz. Die integrierten Kopfstützen sind mit beleuchteten CS-Schriftzügen versehen. Die Sitze sind elektrisch verstellbar und mit einer Sitzheizung ausgestattet.

Ebenfalls Serie ist ein sportliches Alcantara-Lenkrad mit roter 12-Uhr-Markierung, auf der Mittelkonsole prangt ein rotes CS-Logo.

Das Infotainment lockt mit einigen serienmäßigen Funktionen für den Rennstreckeneinsatz: Der sogenannte "M Drift Analyser" kann Querfahrten auswerten, der "M Laptimer" Rundenzeiten stoppen.

Da der M3 Touring auch als CS alltagstauglich sein soll, gibt es noch einige Komfortfeatures: Ein Head-up-Display mit M-Anzeigen ist genauso ab Werk an Bord wie ein cloudbasiertes Navi, induktives Laden fürs Smartphone, WLAN oder ein Soundsystem von Harman Kardon.