Gebrauchter VW ID.3: geräumiger E-Kompaktwagen
VW ID.3 mit wenig Kilometern für knapp 24.000 Euro
Der Markt für gebrauchte E-Autos wird immer größer. Mittlerweile ist auch der VW ID.3 deutlich günstiger erhältlich. Interessante Angebote finden Sie via Carwow.
Bild: Gebrauchtwagen Autohaus Hülpert (Unna)
Der VW ID.3 ist das elektrische Gegenstück zum Golf. Als Neuwagen ist er vielen zu teuer, gebraucht gibt es ihn aber schon richtig günstig. Der geräumige Innenraum macht aus dem kompakten E-Auto eine praktische Familienkutsche. Abgerundet wird das Gesamtpaket durch die alltagstaugliche Reichweite und einen moderaten Verbrauch.
TOP-ANGEBOT
VW ID.3 "Pro Performance" Gebrauchtwagen
18.259,00 EUR
VW ID.3 Pro Performance: Details zum Angebot
- Leistung: 150 kW (204 PS)
- Batterie: 58 kWh
- Reichweite (WLTP): 416 km
- Antrieb: Heckantrieb
- Ausstattungslinie: Pro Performance
- Baujahr: 2021
- Kilometerstand: 37.987
- Kaufpreis: 23.880 Euro
Der zum Verkauf stehende VW ID.3 Pro Performance wurde 2021 erstmals zugelassen und hat aktuell 37.987 Kilometer auf der Uhr. Die "Pro Performance"-Variante kommt mit dem großen 58-kWh-Akku, mit dem man im Idealfall bis zu 416 Kilometer weit kommt. Das ist nicht nur für den Alltag mehr als ausreichend, sondern reicht auch für die eine oder andere Fahrt in den Urlaub. Das Fahrzeug ist scheckheftgepflegt, bekommt eine neue HU/AU und kommt mit nützlichen Assistenzsystemen.
Lohnt sich ein gebrauchtes E-Auto?
Wer sich für Elektromobilität interessiert, hat in der Regel zwei Möglichkeiten, um an sein neues Traumauto zu kommen: Privatleasing und Finanzierung. Die erste Option lohnt sich bei einem guten Leasing-Faktor und ist im Vergleich zur Finanzierung die kostengünstigere Alternative. Abstriche müssen dafür bei der jährlichen Fahrleistung gemacht werden. Außerdem ist bei der Rückgabe mit Nachzahlungen zu rechnen. Bei der Finanzierung eines Neuwagens schlägt dagegen der Wertverlust zu Buche.
Testsieger
Beim Kauf eines gebrauchten E-Autos hat man weder das eine noch das andere Problem. Hier fällt die Fahrleistung kaum ins Gewicht, zudem hat das Fahrzeug nach rund drei Jahren den höchsten Wertverlust bereits hinter sich. Kosten fallen in der Regel nur bei Verschleißteilen und beim Service an.
Wichtig ist ein guter Gesundheitszustand der Batterie ("State of Health"), der vom Autohaus meistens schon vor dem Kauf überprüft und zertifiziert wird. Falls nicht, gibt es genügend Fachbetriebe, die einen solchen Batteriecheck anbieten.
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