E-Autos auf der IAA 2021

Die IAA Mobility zeigt es: Das Elektroauto scheint bereits im Massenmarkt angekommen. Hier sind unsere favorisierten neuen E-Autos von der Messe. Renault Mégane E-Tech Electric: "Schon die beinahe serienreife Studie des Mégane E-Tech hat mich abgeholt. Gut, dass sich beim Serienmodell nicht allzu viel verändert hat. Renault setzt beim Elektro-Mégan auf ein modernes Design mit der einen oder anderen Ecke und Kante. Das ...

... größte Highlight ist für mich aber das neue Google-Infotainment, das Renault erstmals im elektrischen Crossover verbaut. Features wie ein extra Akku-Zugang für die Feuerwehr sind durchdacht und zeigen, dass Renault schon länger im E-Auto-Geschäft ist. Den Mégane würde ich direkt einpacken", sagt AUTO BILD-Redakteur Andreas Huber.

Kia EV6: "800-Volt-Technik ist in meinen Augen der Schlüssel zu alltagstauglicher Elektromobilität. Leider können das nur wenige Serienautos wie der Kia EV6. Weniger als 20 Minuten am Schnelllader stehen und die Akkus von fünf auf 80 Prozent füllen – das bedeutet auch mit aktueller Akkutechnik das Ende der Reichweitenangst! Zudem ...

... sieht der Kia richtig spannend aus. Das Heck sucht seinesgleichen, und auch der Innenraum ist trotz vieler Touchflächen aufgeräumt und schick. Auf Bildern war ich von der Optik bislang kein besonders großer Fan, in natura hat mich das Design des Kia aber überzeugt. Her damit!"

Audi RS e-tron GT: "Der Taycan-Bruder setzt auf dieselbe 800-Volt-Plattform und profitiert von deren Vorteilen. Gleichzeitig ist der Audi eigenständig. Der Innenraum verzichtet auf übermäßig viele Touchflächen und nutzt zur Bedienung der Klimaanlage beispielsweise noch richtige Tasten. Trotz ...

... allem wirkt der Audi hochmodern. Diese Art E-Auto ist natürlich nichts für das gute Gewissen, stellt aber den "Rennfahrer" auch ohne V8 zufrieden. Sportwagen werden in Zukunft weiterhin existieren, deshalb packe ich auch den e-tron in meine 'Nehme ich mit-Tüte'."

Cupra Born: "Cupra baut den schöneren VW! Im direkten Vergleich gefällt mir der Born deutlich besser als der Plattformbruder ID.3. Das Design ist dynamischer, die Materialien im Innenraum sind hochwertiger, und sportlicher ist das erste Elektromodell von Cupra auch noch. Statt ...

... sich mit 150 PS und 204 PS zu begnügen, spendiert Cupra dem Born einen E-Boost, der die Leistung kurzzeitig auf 231 PS pusht. Die Reichweite der 62-kWh-Version geben die Spanier mit bis zu 424 Kilometern an. Mit einem Basispreis von 37.220 Euro ist der Cupra gerade mal 260 Euro teurer als der vergleichbare ID.3 mit Performance Upgrade", meint AUTO BILD-Redakteur Jan Götze.

Renault 5: "Wenn, ja wenn Renault die Neuauflage des legendären 5 genauso anbieten würde wie die Studie, ich würde tatsächlich zuschlagen. Proportionen, Details, Farbe: Der 5 Prototype ist perfekt. So geht Retro-Design! Und das kantige Elektroauto soll ab 2024 tatsächlich den Zoe ablösen. Auf ...

... der neuen E-Plattform CMF-EV sollen mindestens 400 Kilometer Reichweite möglich sein, was für ein Stadtauto locker reicht. In drei Jahren sprechen wir uns also wieder. Bis dahin hoffe ich, dass Renault möglichst wenig bis zur Serienversion verändert."

BMW iX5 Hydrogen: "Ich bin ein Wasserstoff-Fan! Spätestens seit wir den Hyundai Nexo getestet haben, weiß ich die Vorzüge einer Brennstoffzelle zu schätzen. Reichweitenangst? Fehlanzeige bei Wasserstoff! Auf der IAA Mobility zeigt BMW den iX5 Hydrogen, ...

... der schon auf der IAA 2019 als i Hydrogen Next präsentiert wurde. Außer dem Namen hat sich im Endeffekt nichts verändert, die Systemleistung liegt bei 374 PS, die Optik wurde mit speziellen 22-Zöllern und feinen blauen Details angepasst. Ab 2022 soll der iX5 Hydrogen in Kleinserie produziert werden."